タイヤの太いバイク、細いバイク。（番外編vol.2162）

バイクの格好良さに「タイヤの太さ」があったりしますよね。

ボクの場合、数あるバイクパーツの中でも、ここは相当「重要」な部分だったりします。

個人的には、完全に「太い方がカッコいい」という意識なんですね。（笑）

あくまで好みの問題ですが、時代の流れとしては「太いタイヤ」が持て囃されてる傾向にあります。

新しいバイクは年々太くなる方向で、スポーツ系リッターバイクならリアタイヤサイズが190mmもあったりします。

アメリカン系でもそうで、ハーレなどの純正タイヤは非常に細いタイプが多いですが、

カスタムすると極太の200〜300mmまで太いタイヤに変更することが流行っていました。

そう考えると、まぁ80年代のバイクは細かったですね！（笑）

ボクが初めて乗ってたヤマハ「RZ250R」なんて「フロント90・リア110mm」だったです。

今からじゃ考えられないほど、細い。（笑）

現行の新車なら、フロントサイズより細いサイズです。

私事になりますが、その後乗ったカワサキ「ゼファー400-3型」でやっと「フロント110・リア140mm」、

さらにその後に乗ったヤマハ「FZR400RR」でもラジアル化されていましたが「フロント120・リア160mm」。

これでも、当時は相当太いと思っていました。（笑）

で、残念ながら、経済的理由で昨年売ってしまったカワサキ「ZX-R6-2015モデル」は「フロント120・リア180mm」でした。

まさに、これが今のスタンダードサイズです。

一番売れてるサイズで、量販店に行けばそこそこのメーカータイヤでも前後で3〜4万円もあれば新品が買えます。

それだけ数が出てるんですね。

海外メーカーも含めれば、膨大な種類がありますしね。

世間的には間違いなくタイヤサイズは太くなっています。

しかし、逆に細いタイヤを好むライダーも少なくありません。

特にビンテージ系やネオクラッシック系バイクが好きな人は、

細い方がカッコいいと感じてる人が多いです。

ヤマハ「SR400」などは意図的に古いファイヤーストーンのタイヤをチョイスし、

ボバーカスタムやスクランブラーカスタムにしてますからね。

タイヤの太さはバイクの印象を大きく左右するものです。

乗り手の思いもよく分かる部分ですし、それだけ重要な部分だということです。

太い方が好き、細い方が好き、色々ありますが、

すみません、ボクは「太い方」が好きですね！（笑）