今年はさらにバイクブームへ！あけましておめでとうございます。（番外編vol.800）

あけましておめでとうございます。

本年もよろしくお願いいたします。

今後も「独断と偏見」でバイクのインプレをしていきたいと思っています。

ヨロシクお願いします。（笑）

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本年一発目はカワサキ「ZRX1200 DAEG」ですよ。

早くも2016年モデルが発表されています。

変更箇所は、オーリンズ社製リヤサスペンション、カラー＆グラフィックの変更、

特別シートの採用（スタンダード比でシート高5mmダウン）、

あとは各パーツの塗装色が変更されてるところです。

この「ZRX1200 DAEG」やホンダ「CB1300SF」を見ると個人的にいつも思うのが、

車体に対して「17インチ」のタイヤが小さく見えて仕方ないことです。

もちろん大型クルーザーや、大型ツアラーにも同じことが言えますが、

こちらはある程度仕方ない感があります。

しかし、この手のスタンダードネイキッドはもっとカッコ良くなければ！

ボクが思うに車体の「デザインバランス」はとても重要です。

なので、できれば「18インチ」にすればいいのにと思ってしまいます。（笑）

ガンガンにコーナーを飛ばすバイクでもないので、多少旋回性が悪くなってもそれで十分な気がします。

結局、大金をはたいてせっかく大掛かりなカスタムをしても、やはりタイヤが小さく見えてしまう…。

バランスで言えば、かつてあった「ZRX400」の方がバランスが良いです。

これは大型バイクに見られる盲点ですね。

で、搭載されるエンジンは水冷式4スト並列4気筒DOHC4バルブで、最高出力が110ps。

排気量は1,164ccで6速MT、フューエルインジェクションとの組み合わせです。

タイヤサイズはフロント120/70 ZR17M/C (58W)、リア180/55 ZR17M/C (73W)。

ガソリンタンク容量は18リットルで市街地での平均燃費は約18km。

一回の給油で走れる航続距離は約320kmという計算になります。

新車価格は1,172,880円（税込）

手頃な価格ですし、人気もあるのでとても良いバイクなのですが、

カッコ良さを、もっと追求するならやはり「18インチ」ですね。

ついでにリアの太さを190〜200にすれば完璧！！

これでボク的にはワイルドに乗れそうです！（笑）