直動案内装置

JP2005083500(NSK LTD [JP])
[0002] 直線運動する物体をその移動方向に案内する直動案内装置には、転動体としてボールを使用したものとローラ（ころとも称す）を使用したものとがあり、後者の直動案内装置としては、図１５に示す構造のものが知られている。この直動案内装置は、案内レール１２と、この案内レール１２の左右側面部に形成された上下二条の転動体軌道面と各々対向する上下二条の転動体軌道面を有するスライダ本体１７と、このスライダ本体１７の端面部を覆う一対のエンドキャップ１８とを有しており、スライダ本体１７及びエンドキャップ１８で構成されるスライダが案内レール１２の長手方向に相対移動すると、案内レール１２の転動体軌道面とスライダ本体１７の転動体軌道面との間に設けられた多数のローラ１５がレール側転動体軌道面とスライダ側転動体軌道面との間に形成された転動体転動路１６を転動するようになっている。

[0003] このような直動案内装置においては、ローラや転動体軌道面の摩耗を抑制するために、グリースや鉱物油等の潤滑油をローラや転動体軌道面などに定期的あるいは連続的に供給する必要がある。そこで、下記文献１に記載のものでは、図１５に示すように、エンドキャップ１８の前面に形成された凹部４０にフェルト等の潤滑油保持部材４１を収容し、この潤滑油保持部材４１に保持された潤滑油をエンドキャップ１８に貫設された潤滑油供給孔４２からローラ１５の方向転換路２１に供給するようにしている。
特開平１１−２２７２６号公報

[0004] しかしながら、上記文献１に開示された直動案内装置では、ローラ１５が方向転換路２１を高速で通過すると方向転換路２１から潤滑油供給孔４２に圧力が作用するため、凹部４０内の圧力を高くしないとグリース等の潤滑油を方向転換路２１に供給することが困難になるという問題があった。また、リターンガイドを樹脂成形した際にリターンガイドに引けが生じると、スライダ本体とリターンガイドとの間に隙間が生じ、この隙間から潤滑油が漏洩する虞があった。
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであり、グリース等の潤滑油を転動体転動路や方向転換路などに確実に供給でき、かつスライダ本体の端面部とスライダ側リターンガイドの背面部との間に潤滑油の漏洩を許容するような間隙が生じることを防止することのできる直動案内装置を提供することを目的とするものである。

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[0010] 以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１において、符号１１は本発明の第１実施形態に係る直動案内装置のスライダ、１２はスライダ１１を案内する案内レールであり、この案内レール１２の左右側面部には、上下二条の転動体軌道面１３ａ，１３ｂが互いに直交する角度で平面状に形成されている。これらの転動体軌道面１３ａ，１３ｂはスライダ本体１７の左右内側面部に形成された上下二条の転動体軌道面１４ａ，１４ｂ（図２参照）と各々対向しており、レール側転動体軌道面１３ａ，１３ｂとスライダ側転動体軌道面１４ａ，１４ｂとの間には、転動体としてのローラ１５（図２参照）を案内レール１２の長手方向に転動させるための転動体転動路１６（図３及び図４参照）が形成されている。

[0011] スライダ１１は案内レール１２の両側にブロック状の袖部１７１（図２参照）を有する金属製のスライダ本体１７と、このスライダ本体１７の端面部を覆う一対の樹脂製エンドキャップ１８とからなり、スライダ本体１７の各袖部１７１には２つの貫通孔１９（図２参照）が案内レール１２の長手方向に沿って形成されている。これらの貫通孔１９はローラ１５の全長より大きい孔径でスライダ本体１７の各袖部１７１に形成されており、各貫通孔１９の内側には、ローラ１５を循環させるためのローラ戻し通路２０（図３及び図４参照）が樹脂によって形成されている。

[0012] エンドキャップ１８は案内レール１２の両側に袖部１８１（図２参照）を有しており、各袖部１８１の背面側には、ローラ１５の方向転換路２１（図３及び図４参照）をエンドキャップ１８と協働して形成するエンドキャップ側リターンガイド２２とスライダ側リターンガイド２３（図３及び図４参照）が設けられている。また、エンドキャップ１８は略コ字形に形成されており、各エンドキャップ１８の前面中央部には、グリースニップル等の潤滑油供給管からスライダ１１内に潤滑油を供給するための潤滑油供給孔２４（図２参照）が穿設されている。なお、エンドキャップ１８には、スライダ本体１７の端面部にエンドキャップ１８をビス止めするための複数のビス挿通孔２５（図５参照）が穿設されている。

[0013] エンドキャップ側リターンガイド２２及びスライダ側リターンガイド２３はスライダ本体１７の端面部と面接触する背面部を有しており、これらリターンガイド２２，２３の背面部とスライダ本体１７の端面部との間には、転動体転動路１６に連通する第１の潤滑油供給路２６（図３及び図４参照）が形成されている。また、エンドキャップ側リターンガイド２２及びスライダ側リターンガイド２３は合成樹脂材を射出成形して形成されており、これらリターンガイド２２，２３の背面部には、上記第１の潤滑油供給路２６を形成するための油路形成溝２７，２８（図５参照）が設けられている。さらに、スライダ側リターンガイド２３の背面部には、スライダ側リターンガイド２３の樹脂成形時における引けを抑制するための肉盗み部２９（図７及び図８参照）が油路形成溝２８の周囲に設けられている。

 

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【THK】Caged Technology English with narration

[THK ものづくりサロン] 第3話 直動案内ヒストリー

7:02以降。

[THK ものづくりサロン] 第4話 LMガイドの耐久性 その1

[THK ものづくりサロン] 第5話 LMガイドの耐久性 その2

INTRO TO LINEAR GUIDES - LINEAR MOTION #1 | MECH MINUTES | MISUMI USA