チェコ・プラハに住む友人から送られてきた「プラハの風景写真」です。
市内を走るチェコ鉄道の線路が高架になっていて、1850年に完成し開通した「ネグレリ鉄道高架橋」(Negrelliho viadukt) と言われている場所の、写真です。
高架橋の名前は、オーストリア帝国時代の土木・鉄道建設技師であったアロイス・ネグレリ(Alois Negrelli) が、ウィーンからプラハを経由してドイツ・ドレスデンまでの北部州鉄道路線を担当。1846~1849年にかけて、ヴルタヴァ川を渡る鉄道橋の建設を主導したことからです。
当時、プラハ州立駅(現在のマサリク駅)から北へ向かい、ヴルタヴァ川の中州・シュトヴァニツェ島 (Štvanice) を通り、プラハ・ホレショヴィツェ駅 (Holešovice) 方面へ延びる線路で、複線にされていて、橋の長さは1.1km。約8m 間隔で砂岩と花崗岩の87のアーチがあり、そのうち8つはヴルタヴァ川に直接立てられたそうで、1910年まではヨーロッパで最も長い橋でした。
橋が位置する地区名から、「カルリーン (Karlin) 高架橋」とも言われているようですが、長年にわたる (外観) 老朽化のために、2017~2020年にかけて改修工事がなされました。
まずは、19世紀の風景絵です。ヴルタヴァ川岸周辺は、谷のようになった地形だったようで、線路を高架にすることで傾斜を少なくして、汽車を無理なく安全に走らせるようにしたのでしょう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/34/c5c3da635db7c977915952de097cca7d.jpg)
当時の風景をイラスト化した、2021年3月24日発行の記念切手の図案です。「First Day Cover」は、ネグレリの肖像と彼のサインが使われた消印になっています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/fb/ffaffa6dd88a7840d8fe5187acd28c37.jpg)
シュトヴァニツェ島を通る高架橋 (左) と、カルリーン地区プルヴニーホ・プルク通り(Prvního pluku) とクシジコヴァ通り(Křižíkova) が交わる付近の高架橋の写真です。(これらはウェブからの写真です。改修前なのかも知れません)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/ee/cf035b9723bc2a110fdd3cb055908682.jpg)
2018年9月に友人が撮った、工事中の写真です。アーチ壁のレンガなどが張り替えられているようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/84/f8b8aea86e5521c083133a14482631a4.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/4a/d810a5b4c6375eb75119ca290971b19f.jpg)
改修工事後の、今年4月末に撮られた現在の姿です。黒い橋の下はプルヴニーホ・プルク通りのようです。右は、クシジコヴァ通りです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/d1/b831659e025bf7cdf46735986fff7ba7.jpg)
左下の写真の手前は、クシジコヴァ通りで、一番上の右のウェブ写真と同じ所でしょう。鉄道の信号は、4灯式が使われています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/92/8c1e2f53d2e6db69adf855b6dcd3eb2d.jpg)
建物の3階から撮られたものです。東方向へ向かう支線は、単線です。遠くに見えているのは、「ジシコフ・テレビ塔」です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/d2/a2163a27dfd4338e0ad1bcc86c831235.jpg)
上空から見た高架橋です。写真手前の、黄色のバスが止まっている場所は、フロレンク中央バス・ステーション (Praha-Florenc) になっています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/f8/183e743f91f4d5c93e3aba37bdff130d.jpg)
支線が分岐するところにある小屋は、昔の信号所 (転轍機と信号機を制御する連動装置室) のようで、新しく再建されています。(これらはウェブからの写真です)
市内を走るチェコ鉄道の線路が高架になっていて、1850年に完成し開通した「ネグレリ鉄道高架橋」(Negrelliho viadukt) と言われている場所の、写真です。
高架橋の名前は、オーストリア帝国時代の土木・鉄道建設技師であったアロイス・ネグレリ(Alois Negrelli) が、ウィーンからプラハを経由してドイツ・ドレスデンまでの北部州鉄道路線を担当。1846~1849年にかけて、ヴルタヴァ川を渡る鉄道橋の建設を主導したことからです。
当時、プラハ州立駅(現在のマサリク駅)から北へ向かい、ヴルタヴァ川の中州・シュトヴァニツェ島 (Štvanice) を通り、プラハ・ホレショヴィツェ駅 (Holešovice) 方面へ延びる線路で、複線にされていて、橋の長さは1.1km。約8m 間隔で砂岩と花崗岩の87のアーチがあり、そのうち8つはヴルタヴァ川に直接立てられたそうで、1910年まではヨーロッパで最も長い橋でした。
橋が位置する地区名から、「カルリーン (Karlin) 高架橋」とも言われているようですが、長年にわたる (外観) 老朽化のために、2017~2020年にかけて改修工事がなされました。
まずは、19世紀の風景絵です。ヴルタヴァ川岸周辺は、谷のようになった地形だったようで、線路を高架にすることで傾斜を少なくして、汽車を無理なく安全に走らせるようにしたのでしょう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/34/c5c3da635db7c977915952de097cca7d.jpg)
当時の風景をイラスト化した、2021年3月24日発行の記念切手の図案です。「First Day Cover」は、ネグレリの肖像と彼のサインが使われた消印になっています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/d6/c63e382d33f9c3a9be215d79323adb0f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/fb/ffaffa6dd88a7840d8fe5187acd28c37.jpg)
シュトヴァニツェ島を通る高架橋 (左) と、カルリーン地区プルヴニーホ・プルク通り(Prvního pluku) とクシジコヴァ通り(Křižíkova) が交わる付近の高架橋の写真です。(これらはウェブからの写真です。改修前なのかも知れません)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/ef/8be6f996b0650455ab5d49a17145e4da.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/ee/cf035b9723bc2a110fdd3cb055908682.jpg)
2018年9月に友人が撮った、工事中の写真です。アーチ壁のレンガなどが張り替えられているようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/2d/0b47fcf8fafc4eb3288814c6a0dc6d55.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/84/f8b8aea86e5521c083133a14482631a4.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/b1/27fe3bcc26642ca4aebd351f65da8911.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/4a/d810a5b4c6375eb75119ca290971b19f.jpg)
改修工事後の、今年4月末に撮られた現在の姿です。黒い橋の下はプルヴニーホ・プルク通りのようです。右は、クシジコヴァ通りです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/3d/d5144dead9d5ae040a752229547aec1f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/22/94e3c09dedaa7760907ec669b18217a7.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/25/d65420aaa67f0e191abbce002ebcb0aa.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/d1/b831659e025bf7cdf46735986fff7ba7.jpg)
左下の写真の手前は、クシジコヴァ通りで、一番上の右のウェブ写真と同じ所でしょう。鉄道の信号は、4灯式が使われています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/ad/ccdf6e9904fbd419aa88f5fda80419a9.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/dd/e8d5fde73ee4be6e1715f2c39f2d0d98.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/92/8c1e2f53d2e6db69adf855b6dcd3eb2d.jpg)
建物の3階から撮られたものです。東方向へ向かう支線は、単線です。遠くに見えているのは、「ジシコフ・テレビ塔」です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/d8/6cae3405946e4e48ed5d6c281f47fe42.jpg)
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![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/d2/a2163a27dfd4338e0ad1bcc86c831235.jpg)
上空から見た高架橋です。写真手前の、黄色のバスが止まっている場所は、フロレンク中央バス・ステーション (Praha-Florenc) になっています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/43/2e53070cf875431706a47ee7c5b324b5.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/f8/183e743f91f4d5c93e3aba37bdff130d.jpg)
支線が分岐するところにある小屋は、昔の信号所 (転轍機と信号機を制御する連動装置室) のようで、新しく再建されています。(これらはウェブからの写真です)