へへへ～

チェンバーさんのブログだと、実は友人の依頼で買ってきました、という「オチ」だったが、これは自分のために入手したもの。元々は、Ｘ兄さんの食事の画を見て、「小さなカメラで、凄い画が撮れるんだな～」と思ったこと。しかし、考えてみれば、彼の腕があって出来た画で、誰でも撮れる訳ではなかろう。でも、そこで「リコーのＣＸは凄い！」というイメージが頭にこびりついてしまった。何度か、Ｘ兄さんと話して、リコーＣＸは奇数モデルがいいと分かり、ＣＸ３の中古を探していた。というのは、１万円程度だったら、気軽にスナップで使えて、かなりきれいな画が撮れるなとの目論み。しかし、オークションで入札しても、落札価格はどれも１万２千円くらい。それで、新品のＣＸ５が２万円をかなり割った価格であったので、つい「ポチッ」と行ってしまった次第。いくら美品といっても、どういう使い方をしたか分からないし、付属純正バッテリーが、実売で４千円ちょっとと、なかなか高いので、それを考慮すれば差額も納得か？という計算もあった。それで、先日Ｄ３１００の３５ｍｍレンズを購入した某有名店にて、取り置きしてもらったものを引き取ってきた。これで、ニコン、キャノン、リコーと３種類になった。これから、頑張ってＣＸ５の使い方を覚えて、すこしでもＸ兄さんに近づきたいもの。それにしても、「まさか自分が！」と思っていた世界（沼？）に、ズンズン進んでいるような気がする。先輩方からすれば、「そんなもんは、沼じゃないよ」と言われるだろう。でも、自分では驚くような変化なのである。先輩方、今後も「ど素人」へのアドバイスをよろしくお願いします。

手打ち冷やしキツネ蕎麦

あ～暑い！何とかしてくれ～！来週から月末に突入だというのに、もうバテバテで元気なし。しかも、祝日の道路は、とんでもないドライバーがうじゃうじゃで疲れること。まあ、予想通りではあるが。
さて、今日は石神井公園近くで仕事が終了。暑いときは、ツルツルっと蕎麦だろう、といつもの手打ち蕎麦屋へ。冷やしキツネ蕎麦大盛り（￥６８０）を行ってみた。さっぱりした蕎麦は、暑い日でも美味しく味わえるね。
明日は、秋葉原へ用事で出掛けるのだが、「どういう用事」かは、明日のアップで分かるので、見てちょうだいな。あ～嬉しいな！！

着々と

いつもの日曜日と同様に、電話をカットし、目覚ましを掛けずにぐっすり。でも、タイマーの切れたエアコンで、「う～暑い！」と目覚める朝はど～も嫌な感じである。個人的には、暖かい布団の中から、寒い部屋で鳴る目覚ましを、手だけを出して止めるのが好き。こういう季節に、早くならないかと、切に思うこのごろ。
さて、画のフライは、先日の管理釣り場において、池でも川でも活躍したニンフ・フライ。ニンフとは、水中に沈めて使うフライ。この季節、魚の食性が「虫」に向いているから、当然食いはいい。その中でも、コイツは「キャストすれば釣れる」という反応の良さ。しかし、当然大きな魚も食いつくので、「合わせ切れ」といって、普段使っている＃６のティペットでも切られる。それゆえ、事前に巻いたフライは、すべて無くなってしまった。１０月の釣行には、まだ時間はあるのだが、早めの対応をしておこうと少しづつ巻き始めた。これ、＃１２という、大きなフライ。普段は、＃１４、１６、１８などを中心に巻いているのだが、そこそこ「食い気」のある時には大き目がいい場合がある。魚側から見ると、大きいから捕まえ易くて、結果フッキングするという構図か。意外と、小さなサイズの魚でも食いつくようだ。十分に巻き込んだウェイト、それにグレイ系のハックル＆テールが大きく魚にアピールするらしい。さ～、頑張って巻いておくか。

スズキの旧型アルト

魔の土曜日、「ええっ～！うそだろ～！」というクルマを避けながら、何とか無事に終了。でも、大して量はこなしていないのに、疲れがどっと出た。「明日は、ゆっくり寝るぞ～！」と、いつものパターンである。でも、休みといっても、なんやかやと用事はあるもので。
画のクルマは、スズキの旧型アルトで、年式では６年落ちくらい。自分のライフが、その倍だから、かなり新しい。比べるものが悪いか？エンジンは、ワゴンＲと同じ「Ｋ６Ａ」型。でも、乾燥重量が、ライフよりも９０Ｋｇ軽量だから、ワゴンＲのような感じでは無いだろうと。それでも、アクセルの反応は、ずいぶんいいが、強く踏み込むと、一度加速が止まり、ちょっと間をおいてから再加速する。ライフのような、リニアな加速を期待したのだが、、、軽量ではあるし、さぞかし燃費はいいのだろうが、ドライブする時の楽しさは、自分にとってはそれ以上に大事。ラパンでは、結構好印象だったのだが何故だろうかな？

眠い～！

今日は、いつもよりも早い朝、５時半に起床。というのは、仕事場がとっても遠くて早めに出ないといけないから。それで、仕事は無事にサクサクっと済ませたのだが、その後の仕事の眠いこと。まったく、眠気との戦いだった。こういうの、あんまり多くないといいのだが、贅沢は言ってられない。
さて、話は違って雲のこと。ここのところ、天気が良くて青空が多く見られる。そうなると、雲の様子が気になるもの。夏の積乱雲と違い、すじ雲なんかも入って、空がにぎやかになってきた感じだ。気温は、相変わらず高いが、雲が変わってきたから、そろそろ秋の気配に、と期待している。

珍しく蕎麦屋でランチ

いつもは、すぐに済ませるランチなのだが、どうしても「ちゃんとした」蕎麦が食べたくなった。それで、珍しく普通の蕎麦屋でランチ。でも、蕎麦だけだと、夕方までもたないので、セットもので「さばの味噌煮」と。たまには魚を食べないといけないからちょうどいい。ランチに、しっかり食べられるのはいいものだね。
さて、最近の大きなニュースは、スズキがＶＷとの資本提携を解消するとの話題。原因は、ＶＷがスズキを「子会社扱い」したことらしい。これは、スズキ色を前に出したい鈴木修会長兼社長からすれば、「屈辱」に他ならない。それに、以前から言っていた「対等の立場」というスタンスではない。一方、ＶＷは今まで、アウディ、シュコダ等を傘下においてきて、更にはトラックのＭＡＮも同様にして、数量での有利に着こうという目論見だ。そういうスタンスのＶＷは、スズキがフィアットからディーゼル・エンジンの供給を受けると聞いたら、「我々は提携したのではないか！」と思ったわけだ。まあ、分からんでも無いが、スズキとしてはＶＷの傘下になるさらさら無く、「俺のやり方に、いちいち口出しするな！」というところだろう。かなりの「やり手」社長だから。そういえば、スズキのＭＲワゴンのＮＡに乗る機会があったのだが、ど～もアクセルへの反応が好きになれない。それに、距離は大して走っていないのに、ブレーキの効きが甘い。自分のライフに比べれば、５，６年は後のモデルなのだが、やっぱりライフの方がずっと気持ちがいい。コラム・シフトの２速への入りが良ければ、言うことが無いのだがな。

４度目のフライは？

今月の管理釣り場行きも、いつもの場所。弟子のＫさんにとっては、４度目のフライである。でも、のめり込むＫさんは、最初に入手した＃５ロッドに続いて、すでに＃３ロッドのセットも入手。まあ、師匠が「池用に＃５を使い、もっと軽いロッドを川用に買えば？予備ロッドにもなるし」と言ったのもあるが。でも、実際に＃５ロッドを川で一日振っていると結構疲れるから。画の右側は、自分の＃３ロッド、左側がＫさんの新しい＃３ロッド。グリップの使い込み具合で、古さが分かる。自分のリール・シートは、コルク＋リング留め、彼のは木目＋アップ・ロック。これなら、自分のように、川の中へリールを落とすことがなくていい。彼のは、初心者用の＃３セットで購入したのだが、＃３のセットだと、通常は＃５からだと「ちょっと柔かすぎて扱えないのじゃ？」と思うが、初心者向けセットで３本継ぎなので、「＃４くらいの硬さで大丈夫だろう」と読んでいた。でも、実際は「＃４・５くらいの硬さ」で問題なし。自分のものとは、同じ＃３ながら、まったく違うアクション。今日は、池でのシェイク・ダウンで、＃５ロッドの飛びとの違いに手こずっていたようだが、広い場所でしっかり振り慣れておくのは重要。これで、次回からは川で自在に操れるだろう。さて、今日の釣り場は、８時からスタートしたのだが、えらくたくさんの釣人で混雑。こういう時って、マナーを無視した連中が必ず居るもの。予想通りの連中が、好き勝手にやっている。釣り場がこうなっていると、行きたくなくなるもの。これが続くと、今までずっと来ていた釣人が来なくなると思うが。メジャーな釣り場なので、ブームになるとどうしてもこうなるのだろう。「こりゃ、釣にならんかな？」と思ったのだが、相棒は２０匹は上げていたし、自分も普段よりも＋１０匹の数字。意外な結果である。弟子は、もう何年かはやっている感じで、やっぱり師匠がいいからか？実に筋のいい弟子である。現場の川の上流は、先日の大水でやられて、今日は工事に入り、にごり水の凄いこと。それゆえ、ほとんどが池での釣りになった。さて、来月はマイナーな釣り場へ行こうか。人が多い場所は、ど～も落ち着かない。

フライの準備

さ～、休み明けの仕事が終わった～！明日は、弟子のＫさんとフライ釣行である。その前に、足りなくなっていたフライを巻いておかないといけない。これ、ど～も好きになれない作業なのだが、釣るためにはしょうがない。Ｋさんは、結構気に入って巻いているようであるが。それで、「いやいや」ではあるが、８本ほど巻いてみた。ビーズ・ヘッドのＭＳＣを＃１９で、大き目のウェット・フライを＃１２で、それにマラブー・リーチを＃１４で巻く。画の＃１２のウェットは、サイズは大きいが流れのある場所では、かなりのアピールをするのでいい。パートリッジのハックルが、水中でフワフワと魚にアピールするらしい。Ｋさんは、まだ始めたばかりで、これを巻き込むのに苦労しているようだが、是非頑張って習得して欲しい。さ～、明日は楽しむぞ～！！

スピーカー交換作業

今日のメイン・イベントは、新しいライフのスピーカー交換作業。まあ、ネットで見たところ、それほど大げさな作業ではない。しかし、自分でＳＰ交換なんて、ボルボの時にやって以来だな。考えてみれば、１５年以上前。あれも同じ１０ｃｍサイズだったが、ナカミチのアンプで駆動されたサウンドは、とても１０ｃｍのものではなかったな。さて、本題のライフのＳＰ。これは、アルパインの最低線のトレードイン型（要は、純正と簡単に交換可能なもの）で、ボルボの時のペア３万円近くの製品とは「格」が違うが、サウンドは確実にアップ・グレードするはず。それで、ネットで見た通りに、先ずはＡピラー（フロント・ガラスの枠）上部から、プラスチック製カバーを外す。これで、ＳＰのプロテクター（ネット）をサイドから持ち上げれば、ＳＰが見えるようになる。ただし、このプロテクター、しっかりした「ツメ」が何箇所もあり、「相当な力」で持ち上げないと外れない。しかも、サイド一方向からしか手が入らないので、ツメが折れないか心配してしまった。他の部分は、隙間がまったく無くて、精密ドライバーも入らないくらい。エアバッグの蓋部分の方が（画の右下）、よっぽど隙間がある。この隙間に、いくらドライバーを突っ込んでも取れないわけだ。無理して、キズだらけにしなくて良かった。このＳＰセットには、トヨタ用には専用コネクターが付属するが、それ以外はオス＆メス端子付きのファストン式だ。こいつを、＋（幅広）とー（幅狭）のメス側を、ＳＰ本体に差込み、オス端子側の近くで線をカット。そして、純正ＳＰを、２本のビス（ボルトではない）で外して、ホンダ専用コネクターの後方両側を強く抑えて取り外し。外したコネクターは、テープで止めておくなど注意しておかないと、ダッシュ・ボードの中へさようならになる。そうなると、作業はとんでもなく大変になる。それで、本体側の線の色を注意して、片側づつ付属のジョイント・キャップで接続。防振クッションを、ネジ穴とピンを避けて貼ると、あとはそのままアルパインをネジ留めして、カバーを元に戻せば終了。ただし、今回は接触しなかったが、製品によってはＳＰプロテクターに当たるものがあるようで、カバーを戻しＡピラーカバーを付ける前の状態で、通常聴く音量までボリュームを上げて、ビビリ音やＳＰエッジがカバーに当たらないかをチェックした方がいいだろう。
さて、今回のサウンドは、どれだけ変わったといえば。アルパイン製の、８千円ほどで販売されている安物の１０ｃｍ２ウェイＳＰだが、純正デッキ＋ギャザズ製８連装ＣＤチェンジャー＋純正ＳＰのシステムで、評価５点だったのが、ＳＰ交換だけで３５点まで評価アップになった。これ、もちろん１００点満点で。画では見えないが、アルパイン製では、体積で二倍くらいのマグネット。出力でも、定格２０Ｗ＆ピーク２００Ｗと大幅にアップ。それゆえ、低音の出方がまったく違う。スペックでは、５０Ｈｚ～だから、十分とはいえないが、あとはトーン・コントロールで微調整。何より大きな違いは、中高音域～高音域部分の「解像力アップ」。ぼやっとしたピンボケ感が無くなり、音の粒がはっきり聴こえる。歪みの大きなＳＰは、このピントが合った状態が作れない。コストの掛かるマグネットがどうしても小さくなるし、コーン紙やエッジ部にも金が掛けられないゆえしょうがないが。
この後は、デッドニング（共振防止対策）やデッキ交換は、最低やりたいが、限が無いから我慢しておこう。そういえば、前のライフ（ＪＡ４）用の１６ｃｍＳＰを入手しておいたのだが、これはフリマで売るかな。以前なら、ラワン材で箱を作って、ホーム用で使ったりしただろうがな。とにかく、これで「満足ではないが」、何とか「かろうじて」聴けるサウンドにはなったかな。

休みだ～！

相変わらずの「危ないドライバー達」をかわしながら、何とか無事に終了した土曜日。帰りの電車の中で、「ゴホンッ」と咳をしたら、腰に「嫌～な違和感」が。長年付き合っている「腰痛」だが、疲れが溜まってくると、コレが出てくる。これは、「危険域に入ったぞ」というサイン。放置しておくと、間違いなくぎっくり腰だ。帰宅してからのケアが大事で、今日はゆっくりして来週に備えようか。
昨晩は、結構遅くまで起きていたのだが、今朝は何故か６時前には目が覚めてしまった。「そりゃ、歳のせいだろ」と突っ込みもあろうが、「十分に寝たから」といい方に解釈したい。そういえば、珍しく夢を見た。ＭＴＢの仲間達と、里山を走っている夢だ。今年は、親のことがあり、そのままシーズンが終わり。すでに、７ヶ月以上はライドしていない。これじゃ、体重が増量してしまうわけだ。次のシーズン始めには、相当つらい思いをするだろうが、来月からはボチボチ乗り始めたいな。
さ～て、暑くなる前に今日の用事を始めておくか。