いすずべレットＧＴＲ

懐かしいものを見た。「いすずべレットＧＴＲ 」である。いすず自動車が、乗用車の製造を止めてからもう何年経つだろうか？若い人は、造っていたことすら知らないかもしれない。昔は、こんなスポーティーなモデルもあったし、１１７クーペという流麗なデザインのモデル、地味なところではフローリアンなんていうのもあった。そういえば、そるぴーのマスターの車もいすずだったし、自分もレースをやっていたころにはトランポ（ナンバーの無いレーサーを運ぶ車）にワンボックスを使っていた。輸入車の古いモデルから比べればましかもしれないが、維持するには結構「金と努力、そして根気」が必要なのだろうな、、、

ボルボＸＣ９０

このモデルは、ＸＣ（クロスカントリー）が示すように四輪駆動ＳＵＶ。世界的には、スバルの「アウトバック」が、こういうモデルの走りらしい。ＢＭＷのＸ５，Ｘ３やＶＷトアレグ、ポルシェカイエンなんかが、これに相当する。初めてドライブするモデルだが、どんな乗り味か興味があった。先ずは、気になった点。シフトレバーの造りが安っぽい。ちょっと強くにぎると、硬いプラスチックがギシギシいう。安っぽい。足ふみ式の駐車ブレーキは、「ギギー」と掛けて、「バコンッ」とリリースする。トラックから流用したようなサウンドだ。米国車で経験したような気がする。オーディオは、「ひどい」と明言できる出来。相変わらず、金を掛けていないようだ。自分のライフと変わらないレベル。値段は、何倍するのか？それと、木目（調）を、シフト部、ハンドル部、インパネ部と使っているのだが、それぞれ違う色と模様。どうなっているのだろう？スピード・メーターの２６０Ｋｍ表示には笑った。エンジンは、２.５リッターの横置き５気筒で、相当重量がありそうで走りは期待していなかった。ところが、エンジン音はにぎやかだが、それなりに走るので驚いた。日本車から乗り換えても、違和感無く乗れそうなモデルだと思う。ドアパネルなどの造り込みは、シンプルで好感が持てる。３００万くらいなら「買い」かもしれないが、９０のモデル名からすると、とてもその値段じゃないだろう。アウトバックの方がいい。買えても、買わないだろうな。