先日のサーキット走行会でも最も人気が高かったデイトナ675R、コンパクトな車体と使い切れそうなパワー、オーリンズサスと高いグリップのタイヤが揃えば楽しくて仕方が無い。
でも、私のようなシニア世代が公道でスーパースポーツに乗るのはポジションの関係で躊躇してしまう。 勇気を出して、湾岸付近の埋立地を走ったら楽しくて仕方がなかった。
1000CCのスーパースポーツの加速は慣れないと恐怖感すらあるが、これなら、いきなり乗っても、そこそこ空けられる。
Rに標準装備されたクイックシフターの恩恵もあり、グリップ操作にだけ集中して、胸の空くような加速を楽しむ。 胸ポッケットには昨日、 iPhoneにダウンロードしたピレッリのDIABLO SUPER BIKERアプリを立ち上げたので、走行軌跡、車速、バンク角までこうして記録できる。
トライアンフデイトナなら、心強いアドバイザーの森スタッフもいるし、市川店の試乗車を乗ってみるといい。
自らでツアラー親父と決めつけず、こんな刺激的な乗り物に挑むのもアンチエイジングだね。
| 年式 | 2006年 |
| 色 | 黒 |
| 走行距離 | 15,874 km |
| 車検 | 2013/9/28 |
オプション
元カワサキファクトリーレーサーの清原明彦さんとトライアンフジャパンの会議でツーショットした。 
今だ眼光鋭く、小柄な体格ながら会場にオーラを放っていたので、恐る恐る声を掛かると、バリバリの関西弁で話しまくる。
27年くらい前、ヨコハマタイヤのゲッタースポーツクラブのインストラクターをされていたとき、同じコースを走ったことがあるが、何せ70年代にドイツＧＰでポールポジションを取った人だから、雲の上の人だった。 
この日も、往年のレーサー達のその後を聞くことが出来たが、レース界で華々しく活躍した人って、実家が資産家だとかで無い限り、転落人生をたどり人が少なく無い中、キヨさんは長年カワサキの販売店を経営、この度、トライアンフのディーラーにもなった。いずれ、神戸に行ったら寄ることにしよう。
今回は応援に行けなかったが、トライアンフ市川号がスポットでもてぎの選手権に参戦、５位入賞をした。
残すところ、１０月開催の筑波最終戦のみ、万全の体制でシーズンを終えたいところだ。
