ホームページが充実して2012モデルに切り替わった、主要なモデルの日本価格の見直し、V-RODのマイナーチェンジ、予想も出来なかったコンセプトを打ち出してきたスイッチバック、バイク雑誌だけでなく、クルマやライフスタイルマガジンにも積極的に広告を出すHDJ、不況ながらもハーレーの販売台数は下げ止まり、毎年10,000台（BMW 3,000、DUCATI 2,500台程度）は日本で新車が売れる輸入車のキングには違いない。
新しいモデルの開発期間も5年から3年になったり、ドル安の影響で北米でのパーツ価格が世界中の販売網に波紋を及ぼすと、北米ディーラーにネットによる輸出禁止する強行的な政策をとるなど、今の経営陣はスピーディーに判断する。
さて、ツーリング派の私としては、見た目は地味な気もするが、スイッチバックに興味深深だ。
マッスル同様に倒立サスになり、大柄だったポジションもハンドル位置とステプが近くなり、ずいぶん楽になった。
シルバーは10周年記念限定車が２２４万１千円だ。
個人的には、この11年モデルの最後の新車を手に入れるのもいいかな・・・
ダイナフレームにまるで、ロードキングのような装備をしたSWITCHBACKというモデルが発売され、先日早速メガ松戸に入荷してきた。
先日の会議でも実車の大きさを確認できたが、小柄な女性でも乗ることが出来るサイズだったのは日本市場には有難い。
戦後、日本でハーレーのライセンスで生産された陸王が、当時の日本人の体格を考慮してダウンサイジングしたような印象だ。
ナセルのヘッドランプカバーやリヤサス等、まるでクラシックモデルのアイテムに、ダイナフレームの走りをプラスした幅広い用途で楽しめるハーレーだ。
202万8千円の価格も魅力、試乗が楽しみだ。
美しいカタログも各店に入荷してきたし、各店にも展示車入る予定だ。
