どうも､ren.です｡
この週末､台風被害に遭われた方へ､お見舞い申し上げます｡
ほんと､ニュースで見る光景には言葉もないですわ｡
さて､台風の影響を受けた鈴鹿サーキット｡
そのため､土曜日のセッションは全面中止｡
日曜日の朝から予選が開始され､そのまま午後には決勝という､久々の1dayレースになりました｡
つか､そろそろこのシーズンの日本GPは考え直した方がよくないか｡
その昔､オーストラリアGPが毎年毎年雨ばかりでFIAが首を傾げていたら､｢雨季だからだよ！｣と至極まっとうなツッコミが入って､それ以来シーズン初めの開催になったのは有名な話(w
ともあれ､台風一過の青空のもと行なわれた午前中の予選｡
まだ風が強く､最終コーナーでダウンフォースを失いクビサとマグヌッセンが相次いでクラッシュ｡
あっという間に大勢で片付けとコース修復をするマーシャルの仕事が見られました｡さすがだ｡
なお､クビサのマシンはFPで使って良好だったFウィングが同意なしに取り外されていたらしく､それについてかなりのお冠の模様｡
どうやら､前回同様にパーツの消耗や破損を警戒してのことらしい｡
……ファンだからこそ言うけど､チーム売っちゃえよ､もう｡ハァ……｡
ともあれ､PP獲得はベッテル｡
速いのなんの｡
ところが､決勝でそのベッテルにジャンプスタート疑惑｡
リプレイを観ると､確かにシグナルが消える前に､ノッキングのように車がガクッと動いている｡
結局､この動きは"許容範囲内"として不問になりました｡
そして､ターン2でルクレールとフェルスタッペンが接触｡
グラベルに弾き飛ばされたフェルスタッペンは､数週後にリタイヤ｡
丁度ホンダ特別応援席の前で､なんという皮肉｡
ルクレールはFウィングを壊したままピットからの指示を無視して2周を走るわ､壊れた左ミラーを直すため(?)に130Rを片手運転するわ､ばら撒いたデブリがハミルトンを直撃しそうになるわ､ノリスなどのタイヤを傷つけるわ｡
なのに､なかなか審議が行なわれず､一度は不問にさえなり､サイド審議されるというドタバタ｡
スチュワードがこんなだから"ルクレール特別レギュレーション”とかいわれるんだよなぁ｡
結局､ルクレールも自ら非を認めた上に､審議結果も接触で+5秒､危険走行で+10秒のペナルティが下され､順位も降格して7位に｡
ファイナルラップ｡
オープニングラップでルクレールとフェルスタッペンが接触したターン2で､今度はガスリーとペレスが接触｡
ペレスがクラッシュしてリタイヤしました｡
……が､なんと､システムのミスで1周早くチェッカーが作動していたことが判明｡
結果として短縮の52周レースとなり､ペレスは完走扱いで9位､ガスリーが8位となりました｡
ベッテルのスタート失敗で先頭に躍り出たボッタス｡
マージン管理もしっかりしており､地味ながらいぶし銀の活躍で優勝｡
ベッテルが2位｡
ハミルトンは3位で､今回は無理しなかったのかなと思ったら､レース後には｢1-2フィニッシュできたはずだから､体育館裏(デブリーフ)で話し合いな｣とも(w
なお､これでメルセデスのコンストラクター王者が決定｡
そして､アルボンが4位｡
タイム差はかなり開きましたが､ホンダホームで立派な結果ですね｡
そういえば､決勝前のセレモニーではホンダジェットがデモフライトしていましたね｡
かっこいいわぁ｡
ただ……今回の君が代斉唱は酷かったね｡
私は誰が歌っているのか分からず､手元のスマホでtwitterを検索したのですが､つぶやきでも誰も知らないどころか､一緒に表示される海外からのつぶやきでもブーイングの嵐｡
日本人として恥ずかしかったです｡
あと､レース中のグラフィックに､タイヤのダメージ表示が出ましたね｡
なんか､最近のレースゲームのようでしたが､今回初めての導入かな？
こんなものも､今はリアルタイムに計測できるんだなぁ｡