ＢΟＳＣＨ is ＢΟＳＣＨ

ジャッキうｐ

ウマを支う。

アンダーカヴァーを外す。
更に左右のフェンダーカヴァーもちょこっと外す。
とだな、

ヒミツのスペースが見える。

よくわからんか。

ここぢや。

うまい具合に広い。
しかもうまい具合に、フレームの一部に穴が開いている。
から、

こんなこともできる。
どーしてこんなスペースが出来たかというと、
元アルテツアつークルマのボデイを引き延ばしてでっち上げたから、
「余り」がでたのだ。

こんなものを見つけたからには、
４年越しのナニを付けよう。


３０年は経っている。
本物の西独逸製だ。
このニューヨー口ッパホ一ンもラリーヱヴォリューションフアンフアレも、
調律チューンがしてあり、なぶりネジをシリコーン系のゴムで埋めてあるのが見える。

過去コ口ナＬＢをスタート地点とし、
以後　Ｓ３０Ｚ→ＮＢ１口ドス夕と使い続けたのだ。


これも２５年位使い回しているステーをインチキに曲げて、

中央のネジで支持する。
ステーは前掲の写真とは逆に、フレームからM10ボルトを出し、ヒミツのスペース側でナットを着ける。
フレームの内側がややこしい事になっているからだ。

ねちねちと配線。

ノーマルは外す。

消費電流１２Ｖ時
ＢΟＳＣＨ　Ｌ　2.3A
ＢΟＳＣＨ　Ｈ　2.7A
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　　合計　　　　5.0A（少ない気が、たしか片方で50Wのはずなのだが…）

ノーマル　　Ｌ　3.6A（なんだこりゃ）
ノーマル　　Ｈ　6.0A（音しない。壊れている）
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　　合計　　　＞7.0A（動いてての推定）


つーわけで、動いていたノーマルよりも電流が小さいので、
西班牙ＢΟＳＣＨファンファレは温存（パラ）にする。
３０年ものが壊れたときにも動き続けることが必要だからだ。


配線。

完成

車体右にＨ、左にＬを配置する。
音達を考えると、遮蔽物の多い左にＬが正しい。
回折するからな。

尚警笛機はどこに有ってもよろしい。
車体前方２ｍの最低最高音圧のみが規定されている。
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本機の音

・音質
ＢΟＳＣＨ系の鋭い警戒感に加え
マッパＧＯ！の「ふぅわーん」つー感じが加わる。

・音量
「べぇーーー」つー例の轟音である。
たしか当時の独逸のナニで、
200Km/hで前方100m走行中の先行車内で聞こえないとだめ
つー決めがあったかのやふに記憶している。


独逸の鋭い響きが、今蘇った。