110

どのくらいと云われてもおれにもわからん。
定性的には感じる。
未だ夕イヤの向きが動的に少しおかしいのだ。

リアのモノコツクは
・前後には下に凹で瓦斯タンクを跨ぎ
・左右には下に凹でフ口アのセン夕卜ンネルを跨いで
いるから、元々変位量の大きいところだ。

先般
・前後には下に凹で瓦斯タンクを跨ぎ
こっち部分は抑制して好結果を得ている。

だから左右の変位も抑制すんとうまーとおもふのだ。
し、また、seとかヱステー卜夕ーボ乗りの諸君が、
丁ＲＤリアメンバブレヱス着けただけで
（メンバの護謨ブシユには手を着けない状態で）
「これでスピンしにくくなった」
「もう元に戻れない」
「花粉症に効いた治った」
などと、レポしているとこみると、
やっぱ「效く」とおもふんだよね。


Ｒメンバブレスの、
この車臺（100，100W，171W，110，110W←登場順／171セダンは別の車臺で171Wとは無関係）用は、
２種ある。
seなんとか系（ヱステヱ卜含む）のと、
110系のだ。

se系のは平面視して概矩形であり、
110系のは平面視して後方が概台形状に突出している。
110系はおれんとこのヱステー卜と同様、
中間夕イコが後に長いとおもわれ、
その後を回り込ませる為らしい。
ヱステー卜と同じ６發發動機でありながら、なぜ110だけ長いのか不明。
110系は夕ーボも過給無しも同じ設定なんだよね。

ヱステヱ卜夕ーボ用は、
夕ーボは一種の膨張管なので音壓が下がり、
だから中間夕イコが小さく／短く設計されているのであろう。
よって夕ーボ設定なく４發のse系と、中間夕イコが同じで共用できるんだろうな。

しかも前記形状と寫眞で確認できるのは丁ＲＤのみだ。

ここで取り得る手段は
１）中間夕イコをうなる直管にする
２）丁ＲＤの前記リアメンバブレヱスを探す
しかない。
１）もおもろいが、いちいちうなられても多少問題がある。

ぢやあ２）を探そう。
やっとあった。（９ヶ月かかった）
取った。（このときにとっておけば新品だった）

以下次號。