※冷間に行うこと。
ス一パ一ＬＬＣタイプ・ストレ一トタイプは、これとは作業手順が違うぞ。
エンジン停止状態で、ラジエ一タ下にあるドレ一ンを開ける。
だいたい蝶ネジになっている。
このとき、ラジエ一タキャップは閉めたまま。
ラジエ一タキャップを開けると、盛大に冷却水が出る。
コツ
このとき、すかさずラジエ一タキャップの上を手のひらでふさぐと、
リザ一バタンク内の冷却水も引っ張られて抜ける。
ダメだったら、リザ一バタンクのフタを開けて、口を付け息を吹き込めば出て行く。
ドレ一ンはこんな感じ。
昔はパッキングがしてあって、ちょいちょい無くしたものだがね。
Ｏリング式で紛失しないよい設計だ。
ついでにリザ一バタンクの窓を洗ってやろう。
古歯ブラシなどを使う。
十分に抜けたらドレ一ンを締めて、一度水道水のみを入れる。
だいたい規定容量入ることはない。
（ヒ一タ内等の冷却水が抜けないため）
ジョッキで計ろうな。
エンジンを掛ける。
室内ヒ一タを入れる。
水温計が中央にきて、室内ヒ一タが効き、アッパ一ホ一スが熱くなり、水面が動き出せば、洗浄終了。
エンジン停止。
あっ。
このエンジンは、ダブル・オ一ヴァ一・ヘッド・カムで、エキマニがスティンレスのタコ足だ。
直列六気筒２．５リッターから二〇〇馬力を絞り出す。
閑話休題
再びドレ一ンを開ける。
やけど注意！
ドレ一ンを閉める。
ＬＬＣは
希釈タイプの古式ゆかしいのが好みだ。
つーか、ストレ一トタイプ（希釈済）のやつだと、この水道水の洗浄工程を省略せねばならんし、
リッター当たりの値段が「同じ」だから、高いぜ。
このエンジンの場合、
総容量七立なので、三立分使う。（残りは大切にしまっておき二年後に使う）
ジョッキで都合三立入れる。
更に入れば水道水でよろしい。
また、入りきらない（つまり水道水が残っている）場合には、
ＬＬＣはリザ一バタンクに入れておけばよい。
そのうち内部に入るから。
先ほどと同じ手順でエンジンを掛ける。
水温計が中央にきて、室内ヒ一タが効き、アッパ一ホ一スが熱くなり、水面が動き出せば一応ＯＫ。
足りないようなら水道水を足す。
リザ一バタンクにも規定容量水道水を入れ、
ラジエ一タ・リザ一バタンク共にキャップをする。
終了
数回乗ったらリザ一バタンクの窓で液面を確認する。
不足していたら水道水を補充する。
（ＬＬＣはすでに規定量入っているから、更に補充する必要はない）
常にリザ一バの液面が低下するようであれば、アーラ大変。
入庫だな。
