ちょっと驚いた。

雨が止んだので、早速新しいタイヤで乗ってみる。

タイヤの重さも、ブロックパターンもあまり変わらないタイヤを交換したので、感じとしてはほとんど変わらないだろうと、思っていたんだけれど、軽いねぇ…。

それなりの太さはあるので、軽いと言ってもKENDAのK898と比較してだけれど、漕ぎ出しが軽いや…。アスファルトの路面をゴリゴリ…と走っていた感じがマイルドになり、ブリブリ…って感じ。似て非なるモノなんだねぇ…。ちょっと驚いた。

路面は完全に乾いていない状態だったので、急ブレーキやらカーブで斜めってみたり、マンホールの上でぎゅるん…ってしてみたりと、色々試してみたが、しっかりとグリップしているのが判るのがウレシイねぇ…。まぁ、この辺の感覚はKENDAのタイヤでも同じだと思うんだけれど、大差ないと思っていただけに、スムーズに…って感じが強まったのは余は満足である。ブリロ…やるじゃねぇか…。

ブロック・パターンが変わらないのに、何故なんだろうと考えると、ブロックの高さが若干低かったり、柔らかかったり、気のせい…って感じで細かったりするからなんじゃなかろうかと考えてみたりするのだが、よく判らない。乗っている人が体重過多なので、適正圧の下限よりで乗るコトも無く、どちらかと言えば上限で乗っているので、圧の違いが大きいわけでもないしねぇ…。

ともあれ、ひっそりとマイナー・チェンジした感じで、より良い感じが得られたのは大きな収穫。常用タイヤとして必要にして十分なんじゃなかろうか。実労働タイヤって感じでナイス。ただ、実物を見た実感としては「写真と違うやん…」な感じ。

ネットでよく見る写真は細いサイズの写真らしい。そのまま太くなったイメージと、実物では違うんだねぇ。写真のまま太くなったのが欲しいって考えてたのだけれど、そうも行かなかった。まぁ、パターンが違ってるワケでは無いみたいだし、性能に差があるとか無いとかも無いみたい。まぁ、細い方がより高速向きには違いないけどね。今度は晴れた日の舗装路面と、未舗装路面を試してみよう。

タイヤ交換。

注文していたタイヤが届いたので早速取り付け。

たいそうな箱に入って届いたけれど、中身はタイヤが２本。ワイヤー・ビートなので、ほぼ誰もが想像するタイヤの形のまま梱包されている。ビートがワイヤーでなく、合成繊維なんかだと折り畳んでずっとコンパクトな形だったりもするが…。想像していたよりも軽い。気になっていたブロック・パターンは、それまで履いていたＫＥＮＤＡのＫ８９８のパターンとほとんど同じ…。んー。

交換する意義があるんだか無いんだか判らなくなって来てしまったが、まぁ、ちょっと細くなるし、せっかく買ったので履かせてみる。

取り敢えず、空気を抜いて、タイヤレバーでタイヤをリムから外す。片側が外れたトコロでチューブを取り出し、完全にタイヤを取り去る。昔、700Cのタイヤのパンク修理した記憶じゃあ、タイヤの片側を外すのに結構なパワーが必要だったと思うのだが、MTBだとこんなに簡単なのかねぇ…って感じで軽く外れる。

でまぁ、新しいタイヤをはめて、チューブを丁寧に入れて、残った片側も丁寧にはめ込むと、後は空気を入れるだけ。ちょこっと入れて、チューブを噛み込んでいないか確認しながら最後まで空気を入れる。３０分も掛からずに、前後のタイヤ交換が終わった。

重さもブロックパターンも大きな差が無い…。だけれども、ゴム質がちょっと違う。ブリロの方が柔らかい感じがする。ブロックの1つをツネツネしてみると硬さがやはり違っている。見た目は大差ないと思っていたのだけれど、ブロックの大きさや形状が微妙に違っていた。肩の部分のブロックがKENDAのよりも小さくなっている。太さも数値では2.1→2.0と、あまり変わらないはずだけれど、見た感じはやはり細くなった。まぁ、この辺はキッチリとした業界規格ってのが無く、そこそこであいまいだったりもするらしいので、同じ表示の太さでもメーカーによって太さが違ったりするらしい。

で、肝心な乗り心地…なんだが、交換作業中から雨が本降りになってしまったので実感出来ないでいる。大きな差は無いんじゃないかと思うが、若干細くなって控え目になったブロックがどういう感じになるのか楽しみではあるんだけど、あまりに違いが無かったらねぇ…。まぁ、スペアタイヤの確保が出来た…ってコトで、初めてのタイヤ交換は良しとしとこうか…。無理矢理…。