自転車関連のお知り合いブログで、電動カンパの情報を発見!
ついに登場したようです。電動ならアルテグラ?と心が傾いていましたが、システム変更は大変。
もし電動化するなら、やはりカンパですね(^^;
EPS(エレクトリック・パワー・システム)というそうです。後発だけあって、シマノにはない工夫もあるようです。
主な特徴は、
・ボタンの長押しで多段変速ができる
・一回の充電で、2000キロ走行可
・電デュラよりも200g軽い
といったところでしょうか。後発だから当たり前。でも、シマノの方が信頼性あるように感じるのは、私だけかなあ。
EPSパーツの中で特に惹かれるのは、親指をかける変速ボタン。現行では、ゴールスプリント時など、下ハンでの変速はやりにくい!
この形状で、しかも電動なら、楽にシフトアップできそう!う~ん、試してみたい。
今後の妄想は、
電動システム導入→外した11速パーツをつかって、C50のTTバイク化→外した10速パーツをシクロバイクに移植
なんだか、夢のような話です。でも、いつか実現させますよ(笑)
今日の練習は、固定ローラーでのテンポ走。平均出力は昨日と同じ174Wですが、標準化パワーは181W。テンポ時間が
昨日の半分になったからでしょう。WKO+はそのあたりをきっちり示してくれます。
今日の走行距離:19キロ、走行時間:40分、平均出力:174W
ついに登場したようです。電動ならアルテグラ?と心が傾いていましたが、システム変更は大変。
もし電動化するなら、やはりカンパですね(^^;
EPS(エレクトリック・パワー・システム)というそうです。後発だけあって、シマノにはない工夫もあるようです。
主な特徴は、
・ボタンの長押しで多段変速ができる
・一回の充電で、2000キロ走行可
・電デュラよりも200g軽い
といったところでしょうか。後発だから当たり前。でも、シマノの方が信頼性あるように感じるのは、私だけかなあ。
EPSパーツの中で特に惹かれるのは、親指をかける変速ボタン。現行では、ゴールスプリント時など、下ハンでの変速はやりにくい!
この形状で、しかも電動なら、楽にシフトアップできそう!う~ん、試してみたい。
今後の妄想は、
電動システム導入→外した11速パーツをつかって、C50のTTバイク化→外した10速パーツをシクロバイクに移植
なんだか、夢のような話です。でも、いつか実現させますよ(笑)
今日の練習は、固定ローラーでのテンポ走。平均出力は昨日と同じ174Wですが、標準化パワーは181W。テンポ時間が
昨日の半分になったからでしょう。WKO+はそのあたりをきっちり示してくれます。
今日の走行距離:19キロ、走行時間:40分、平均出力:174W