2015 BORA ONE チューブラー インプレ

ラグビー日本代表、本日も素晴らしいゲームでした。
サムライのように勇敢で、ニンジャのように俊敏。
「ジャパンウエイ」、ちょっと流行りそうなキャッチブレーズかな。

ラグビー観戦の後、７時前にニューホイールで出撃。
FFWDF4Rのインプレで走ったコースを見ると加太だったので、本日も同じコースでテストライド。
ところで、昨日のブログで間違いがありました。所有したホイールのデータを調べると、過去最軽量はジップ２０２。
軽量すぎて、自分の感覚に合わなかったホイールです。

最近は、テストライダーの脚力がガタ落ちなので、過去データと正確な比較は無理というのが正直な感想。
今日走ってみて、このホイールを一言で言うと、「超快適ホイール」というところでしょう。
時速３０キロあたりで巡航しているときは、ほとんどパワーを使っていませんでした。
快適クルージングとでも表現すればいいかな。
平地・上り・下りは、どれをとっても今までのホイールの中で最高。
軽量ホイールは、下りが軽過ぎでビビるんですが、猿坂の下りなら恐怖心は全く感じませんでした。
上りは、ギア４枚余ります。心肺や脚に負荷がかかっても、ホイールの軽さはいつまでも感じられました。
意外だったのは平地。アウター×トップで踏み切るにはパワーが必要かも。
ということは、結構固いってことかな。
超快適の理由は、タイヤにも要因があるかもしれません。
このホイールの推奨タイヤは、２５C。
チューブラーとしては、初体験のミシュランにしました。
これが、かなりいい！
いつもは、少し手に振動を感じてしびれたりしますが、それが皆無。

加えて、このホイールの強みはブレーキ性能の高さ。
はっきり言って、アルミホイールより数段上。
エグザリッドと同様によく効きます。
もう一つは、風に強いこと。
シャマルは、スポークの形状から横風にかなり煽られますが、ボーラシリーズは風を上手に去なします。
とにかく、ハイレベルのホイールに間違いなし！

個人的な感想ですが、それではホイールを１本持つとしたら何を選ぶか？
ズバリ、シャマルかRsysでしょう。
普段走りでパンクしたときの対応のしやすさは、やはりクリンチャー。
価格を考えると、シャマルで決まりかな！今日乗って、改めてシャマルっていいホイールだと思いました。
漕ぎ出しの軽さは、RsysとBORA ONEは同等かな。

じゃあ、２本持てたら・・・
普段走り用にニュートロン、本気モード用にBORA ONE ３５!
ということで、ニュートロンをまた使ってみたいと思うのでした。

ところで、このホイールの気に入っているところ。
まるで、Z号用に注文したようなカラーです。
ブレーキシューも、ピッタリのカラー。


延長バルブは、大将からのプレゼント。こちらもカラーリングばっちり。


ロゴがかっこ良くなってるかも！


このホイールは、アップダウンのあるコースで使うと、かなりアドバンテージがあるんじゃないかな。
西日本チャレンジや、おきなわ１００キロなんか良さそうだなあ。
あ～、レース出たい(^^;


今日の走行距離：８３キロ、走行時間：３時間３０分、平均出力：１３７W

Serano RXL Carbon Saddleインプレ

午前中は路面がウエットだったため、お仕事を細々と。
一つは月末までの報告書の案、もう一つは夏に行う研修ネタについて勉強。
休みの日も、自主的に働かないと不安になるようです（汗）

午後から回復走のために外練へ。
次期サドル候補をテストしました。
トレック製品は、気に入らなかった場合、３０日以内に交換できるそうです（合ってるかな？）。
シュレック兄弟も愛用するこのサドル。なかなか快適です。
重量は１８５ｇなので、ヒルクライムでも十分。
個人的には、ペダリングがしやすいことと、上りでおしりをしっかりサポートしてくれることがよかったです。
今日は脚が疲労していたため上りはゆっくりでしたが、シッティングでは後ろから押されるような感じでした。
反面、１時間３０分くらい乗ると、ちょっと圧迫感がありました。
それでも２時間以上乗れたので、まあ問題ないと思います。

少しクラシック的な形状をどう判断するか。これは個人の好みでしょう。
私は、高岡選手も使っていたので、真似してみようかと思っています。
もう少し乗り込んで、自分に合うかどうかを判断します。

今日の走行距離：６７キロ、走行時間：２時間４０分、平均出力：１５４W

楕円の効力

今日は午後から所用のため、午前中に出撃。
C５０は乗れる状態にしていないので、だいま出撃可能なのはTTバイクかシクロバイク。
昨日に続いてTTバイクを使用しました。
昨日・今日と外で走ってみて、楕円クランクがなかなかしっくりいっている感じがしています。
１～４時の位置で、かなり効率的に力がかかっています。
加えて、上りでも後半に向けて垂れません。グイグイすすむイメージです。
172.5ミリのクランク長がいいのか？
楕円ギアは５３×３９、仮想歯数は最大５５T。こんなビッグギアでも踏めるのは、楕円のおかげかな。

夕方は固定ローラー。LT値９０％を５分。乗れるときには乗る。踏めるときは踏む。
しかし、脚力は思いっきり低下しています（悲）
それでも、乗れるだけまし。心的エネルギーの充電完了。

さあ、今年も残り１ヶ月。今週は東牟婁・西牟婁に泊付き出張。
県内全市町村巡り（相棒と二人で手分け）もいよいよラスト。
移動距離が長いのよねえ～　レース遠征なら楽しいのに(^^;
文句を言わず、がんばるのみ！


朝練の走行距離：５３キロ、走行時間：２時間０５分、平均出力：１４４W
夕練の走行距離：１７キロ、走行時間：３５分、平均出力：１６２W

いこライド、スプロケットインプレ

今日は久しぶりに、いこライド参加。総勢１３名ほど。いこライドにしては珍しい人数じゃないかな。
コースは、黒沢～県道１８３号～道の駅あらぎの里～県道１９号～紀美野でした。
智辯の下あたりから阪井ローソンまで、２区間に分けてハイスピード走行。大将、カナーンと踏みまくりました。
黒沢はグルペット走行。スプロケに２５Tを入れたので、迂回路の激坂区間を含め、オールシッティング。
34×25Tなら可能でした。
下って県道１８３号は初めての道。ず～っと上りで途中キツイところもあります。それでも、なかなか楽しい道でした。

下ってくると、二川ダムのトンネル出口に出ます。そこから、道の駅までを、またまたハイスピード走行。
スワンさんが速い。ツキイチから、残り距離が短くなってきたところでアタック。
思ったより、その後も上りがあり、もう脚イッパイ。追いつかれてからもう一がんばり。
残り５００ｍでカナーンアタック。ここまでまったく引いてないので、ちょい差しは許しません（笑）
ゴール前の上りでアタックし、一車身先行。徐々に左に寄せてコースを狭めて逃げ切り(^^)v
休憩中に、アタックのタイミングを自画自賛しました。みんな、「おじいちゃん、一人喜んでるけど、付き合ったろか～」
みたいな眼差しでした（汗）
県道１９号の上りもグルペット。スワンさん、大将と談笑しながら。
下って、紀美野のアップダウンへ。最後に脚を搾り尽くすように、アタック合戦。
しかし、歯飛びを起こしはじめ、走るほどにひどくなりました。力がロスしてしゃーない。
アタックかますものの、全開にできず。最後は消化不良で残念でした。
タケさんが速すぎです。コモレビ一族の力を垣間見ました。今夜も日練で鍛えるのだろうか・・・

スプロケットの唯一の弱点は、１８Tがないこと。１７と１９ではケイデンスが１０程違うので、差が大きすぎです。
ハイスピード走行なら、このギアを使わないので影響ありませんケド。

今日のいこライドは、参加者全員が自分のペースで全開走行。とってもいい雰囲気で練習できました。
久々のロングを堪能し、いっぱい喋ってストレス解消にもなりました。
また参加するど～～～

夕方、しんどい脚に鞭打って、ランニング練。もうヨロヨロで、６.２キロを１キロ６分０２秒ペース。
メチャメチャ疲れました。
鈴鹿TTTがDNSとなったので、デュアスロン検討中。
しかし、まだまだ出場レベルには至っていませんなあ。

今日の走行距離：９７キロ、走行時間：４時間１９分、平均出力：１５６W
スピードはそれぞれだけど、みんな全開走行でした。

アトム&ギャラクティック初使用

病み上がりリハビリ走４日目。今日は、まったりと加太１周。風が少なく、いつもより走りやすかったです。
絶好調とはほど遠く、まだまだ無理はできないようです（悲）広域農道練は延期が無難。

今日は、チューブレスを使ってみました。アトムは過去に使用経験有り。前輪に入れたギャラクティックが新製品。
結論から言うと、フュージョン３とどう違うのかよくわかりませんでした(^^;
違いが分からない男やのに、ずいぶん過去の使用記憶と比較するのは無理があります（笑）
ただ、これだけはわかります、明らかにWOより漕ぎが軽いっ！誰でも分かるケド・・・

チューブレス特有の走行感で、スーッと進みます。チューブがないので摩擦抵抗も低いです。
上りになると、はっきり鉄下駄ホイールとの重量差を感じます。
特に後輪がかなり軽いです。パワータップ付き手組ホイールとは歴然。
だから、心拍８０％に抑えても上りは走りやすいし、雑賀崎の坂は、３４×１１Tでもしんどくありません。
まあ、あそこは斜度緩いから当然か！

アルミリム１本しかもっていない人は、チューブレスにするとレース・トレーニングで使用できます。
決戦用のカーボンホイールをもっている人は、チューブラーのほうが断然有利。
だから、チューブレスの位置づけは微妙。練習だけなら、WOのほうがやっぱりパンク対応が楽そうだから。

せっかく購入したので、しばらくチューブレスを使います。ウエット路面のトラウマは消えそうにありませんケド(^^;

今日の走行距離：８５キロ、走行時間：３時間２６分、平均出力：１４４W