今ではヤマハの「売れ線」でトップクラスを行く「MT」シリーズ。
元を辿れば「MT-01」が、2004年に登場したことから始まった「MT」モデルですが、
本当の意味で、人気を博士た最初のバイクは、やっぱり2014年に登場した初代「MT-09」です。
このバイクが登場した時の、ボク個人的な印象としては「100万円で買える高性能バイク」ということ。
それまでの高性能なバイクは「とにかく高い」と言うイメージを一新してくれましたし、
純粋に、3気筒エンジンを搭載してるとこなど、良いとろを突いて出してきたなぁって印象です。
で、後を追うように同年式で「MT-07」も登場。
この「MT-07」はシリーズ中でもっとも売れてるバイクで、今の「大型ミドルクラス」を確立したバイクでもあります。
これに習って、ホンダ「CBR650F」や、スズキから「SV650ABS」や、
カワサキ「Z650」など、続々と「大型ミドルクラス」が登場することになります。
全て「MT-07」を対抗馬としたミドルバイクで、現在の「大型バイクの中心」になりつつもあります。
とにかくこのクラスは、その性能と乗りやすさ、そしてコストパフォーマンスなどを含め良いとこづくめ。
全てのシーンに使える「万能バイク」です。
また、パラレル2気筒エンジンを「スタンダード」にした立役者とも言える気がします。
さらに、海外のシェアーを狙った、派生モデルのヤマハ「XSR-900」と「XSR-700」も登場してますし、
中排気量に「MT-03」と「MT-25」もラインナップ化されています。
そうそうたるシリーズとなった「MT」ですが、年を追うにつれてどの「MT」も進化を続けています。
最終形態として現在「MT」シリーズの最高峰「MT-10」も登場していますが、
あらためてヤマハの「MT」シリーズに力を入れてることが伺えますね。
これら「MT」シリーズは全てにおいて素晴らしく優れたバイクだと言えます。
何度も言っちゃいますが、とにかく扱いやすくかっこ良く、それでいて安い。（笑）
特にボクが注目するのは「MT-07」と「XSR-700」。
姉妹車ですが、どちらも良いですね！
多分世間では「大型バイクの初心者」にもってこいって思われがちですが、
最初にリッター系バイクに乗ってた人が、メリットやデメリットを考え、最終的にたどり着くバイクでもある気もします。
色々乗って「一番楽しいバイク」と気が付いた人たちです。
それだけの「何かを持ってる」バイクじゃなかとボクは思うんですよね！（笑）
