JR紀勢本線で起点の亀山駅(かめやまえき)を出て二駅目の一身田駅(いしんでんえき)です。この駅は1891年(明治24年)に開業された歴史有る駅で、どっしりとした立派な木造駅舎は1923年(大正12年)に改築された様です。相対式ホーム2面2線を持つ列車交換可能駅になっていている無人駅で、上下線の2つのホームは地下通路で結ばれていました。
木造駅舎の正面です。駅舎前の赤い丸型の郵便ポストが良い雰囲気を醸し出してました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/b8/1d2f8ff73aa5ab6c8d212b7dd40d5454.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/bf/7f5a4eab82c230c3aa72da34bd3c958b.jpg)
松阪・伊勢市方面へ向かう下りの1番線ホームに入りました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/9f/2991d804cfffeaaf4d85a771bec07071.jpg)
下り列車が発車しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/ad/20053e05e199033cf35863ddf6ea8bfb.jpg)
1番線ホームの上屋です。向かい側の2番線ホームの写真中程から右奥にかけてホームの高さが異なっています。これはホームのかさ上げが行なわれた痕跡です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/33/0cd0f5da90326196bdeea26562fa6613.jpg)
2番線ホームに入りました。上下線列車の列車交換です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/f4/8511c8dcecd9b578a4f48659a3d4d30c.jpg)
2番線ホームから1番線ホームを見ました。写真右方向で上屋が切れた先のホームの面が傾斜して坂になってるのが見えます。これはSL時代の客車列車の運行が終わって、ディーゼルカーや電車の運転に切り替わる事に備えてホームがかさ上げされました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/80/053a35b96471953d9f325bf93840e5d1.jpg)
2番線ホームの端から1番線ホームのかさ上げ状況を見ました。ホームの高さが低くなっている所には列車は停車しません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/ef/f30aec74891e0bf0a7a5730df77b7a12.jpg)
木造駅舎の正面です。駅舎前の赤い丸型の郵便ポストが良い雰囲気を醸し出してました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/b8/1d2f8ff73aa5ab6c8d212b7dd40d5454.jpg)
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松阪・伊勢市方面へ向かう下りの1番線ホームに入りました。
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下り列車が発車しました。
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1番線ホームの上屋です。向かい側の2番線ホームの写真中程から右奥にかけてホームの高さが異なっています。これはホームのかさ上げが行なわれた痕跡です。
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2番線ホームに入りました。上下線列車の列車交換です。
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2番線ホームから1番線ホームを見ました。写真右方向で上屋が切れた先のホームの面が傾斜して坂になってるのが見えます。これはSL時代の客車列車の運行が終わって、ディーゼルカーや電車の運転に切り替わる事に備えてホームがかさ上げされました。
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2番線ホームの端から1番線ホームのかさ上げ状況を見ました。ホームの高さが低くなっている所には列車は停車しません。
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名松線か点検で名古屋に行くときしか会えません。