さて、久しぶりに小牧OBネタに戻る。
サイレントタイムも終わり午後の部がスタート
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/0a/caed76538da46b489ddd57e3b2963122.jpg)
まずはKC-130Hがテイクオフ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/d2/ffdc98cb896e2c752db16b6ba310dd81.jpg)
続いてKC-767がテイクオフ。2機とも空中給油が可能なタイプだ。特にKC130Hは空自で2機しかいない他、海軍式のプローブアンドドローク式の給油装置で、国内では空自のUH-60JAのSP型やⅡ型のみ運用可能だ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/1f/e157d1b9d09ad7e1c4c0e8d37e5897d2.jpg)
ターミナル側はカラフルだよなあ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/6f/f934dd72eadb8598b929ab1330ff2425.jpg)
しばらくすると、空中給油機同士のタンキングデモ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/b9/15e51367c43b5852cbeaa8bed1a4e240.jpg)
できればKC130Hもドローク引きずってほしかったなあ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/de/0675029f7953cc56d58ae768757ca730.jpg)
他にもC-130Hが3機上がっていて、トレイルで進入してきた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/56/51c8680ada59ad004533c0ad4207d71d.jpg)
午前中に続き、空中投下デモだな
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/71/25ce62a27b0680b2d64063dc5bd1dd88.jpg)
後部カーゴドアが開いている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/9e/c248d91dcacebc9018f9468543dce2d7.jpg)
そしてKC767がオーバーヘッドアプローチ。バンク角が民間ではありえない角度だ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/3d/56837fd43420600bdd75082f222762cc.jpg)
そしてランディング。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/fe/3b2851e2879b45efc462201613417133.jpg)
続いてKC130Hがアプローチ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/60/2366d28a9b76ffb7fa3a28d267ff6260.jpg)
ローアプローチから、ピッチアップし
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/2b/fc1cc70e8b7e2a9400314350d3febb0e.jpg)
ガバッとターン。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/cf/2f164cf59fcfcb36bf924f68439750d0.jpg)
そしてダウンウィンドレグからミニマムでターンしショートアプローチ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/69/51bc2e73726c11869214ecffbb3299b5.jpg)
一気に減速し
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/9e/b87d5b4b57ea180b3957f4407b4011380.jpg)
短い制動距離で、RWから離脱する。敵の攻撃がある場合や滑走路が攻撃され短くなっている等、素早く着陸するためのプロシージャ、ショートフィールドランディングだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/66/af6542692363c167324a0a3f8893eee8.jpg)
もともと離着陸の滑走路長が短くて1000mいらないC-130だが、ショートフィールドで降りると500m以下で停止できるそうな。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/bd/a30f5616796b51ebe32adc625b244b6c.jpg)
主翼エンジンと増槽の外側に追加された空中給油用のポッド。中にリールがあり、ホースがズルズルと出てくる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/34/b45e2f4ec15da740fce71bf8072db2dd.jpg)
垂直尾翼にはペガサス・・・とのことだが、「のみ」にしか見えないのは私だけだろうか?
他のシップもすべて降り、小牧の飛行展示が全て終了
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/fb/ad5a1f6cddd6f70e0691fa9eeda76733.jpg)
と、ここで帰投準備が開始。F-2はこのままタグされどこかへ行ってしまったが、それ以外の外来が順次帰投の準備を開始している。
次回は小牧OB帰投編。
サイレントタイムも終わり午後の部がスタート
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/0a/caed76538da46b489ddd57e3b2963122.jpg)
まずはKC-130Hがテイクオフ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/d2/ffdc98cb896e2c752db16b6ba310dd81.jpg)
続いてKC-767がテイクオフ。2機とも空中給油が可能なタイプだ。特にKC130Hは空自で2機しかいない他、海軍式のプローブアンドドローク式の給油装置で、国内では空自のUH-60JAのSP型やⅡ型のみ運用可能だ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/1f/e157d1b9d09ad7e1c4c0e8d37e5897d2.jpg)
ターミナル側はカラフルだよなあ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/6f/f934dd72eadb8598b929ab1330ff2425.jpg)
しばらくすると、空中給油機同士のタンキングデモ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/b9/15e51367c43b5852cbeaa8bed1a4e240.jpg)
できればKC130Hもドローク引きずってほしかったなあ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/de/0675029f7953cc56d58ae768757ca730.jpg)
他にもC-130Hが3機上がっていて、トレイルで進入してきた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/56/51c8680ada59ad004533c0ad4207d71d.jpg)
午前中に続き、空中投下デモだな
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/71/25ce62a27b0680b2d64063dc5bd1dd88.jpg)
後部カーゴドアが開いている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/9e/c248d91dcacebc9018f9468543dce2d7.jpg)
そしてKC767がオーバーヘッドアプローチ。バンク角が民間ではありえない角度だ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/3d/56837fd43420600bdd75082f222762cc.jpg)
そしてランディング。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/fe/3b2851e2879b45efc462201613417133.jpg)
続いてKC130Hがアプローチ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/60/2366d28a9b76ffb7fa3a28d267ff6260.jpg)
ローアプローチから、ピッチアップし
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/2b/fc1cc70e8b7e2a9400314350d3febb0e.jpg)
ガバッとターン。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/cf/2f164cf59fcfcb36bf924f68439750d0.jpg)
そしてダウンウィンドレグからミニマムでターンしショートアプローチ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/69/51bc2e73726c11869214ecffbb3299b5.jpg)
一気に減速し
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/9e/b87d5b4b57ea180b3957f4407b4011380.jpg)
短い制動距離で、RWから離脱する。敵の攻撃がある場合や滑走路が攻撃され短くなっている等、素早く着陸するためのプロシージャ、ショートフィールドランディングだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/66/af6542692363c167324a0a3f8893eee8.jpg)
もともと離着陸の滑走路長が短くて1000mいらないC-130だが、ショートフィールドで降りると500m以下で停止できるそうな。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/bd/a30f5616796b51ebe32adc625b244b6c.jpg)
主翼エンジンと増槽の外側に追加された空中給油用のポッド。中にリールがあり、ホースがズルズルと出てくる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/34/b45e2f4ec15da740fce71bf8072db2dd.jpg)
垂直尾翼にはペガサス・・・とのことだが、「のみ」にしか見えないのは私だけだろうか?
他のシップもすべて降り、小牧の飛行展示が全て終了
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/fb/ad5a1f6cddd6f70e0691fa9eeda76733.jpg)
と、ここで帰投準備が開始。F-2はこのままタグされどこかへ行ってしまったが、それ以外の外来が順次帰投の準備を開始している。
次回は小牧OB帰投編。
※コメント投稿者のブログIDはブログ作成者のみに通知されます