小牧OBの午後は逆光

さて、久しぶりに小牧OBネタに戻る。
サイレントタイムも終わり午後の部がスタート

まずはＫＣ－１３０Ｈがテイクオフ

続いてＫＣ－７６７がテイクオフ。２機とも空中給油が可能なタイプだ。特にＫＣ１３０Ｈは空自で２機しかいない他、海軍式のプローブアンドドローク式の給油装置で、国内では空自のＵＨ－６０ＪＡのＳＰ型やⅡ型のみ運用可能だ。

ターミナル側はカラフルだよなあ。

しばらくすると、空中給油機同士のタンキングデモ。

できればＫＣ１３０Ｈもドローク引きずってほしかったなあ。

他にもＣ－１３０Ｈが３機上がっていて、トレイルで進入してきた。

午前中に続き、空中投下デモだな

後部カーゴドアが開いている。

そしてＫＣ７６７がオーバーヘッドアプローチ。バンク角が民間ではありえない角度だ。

そしてランディング。

続いてＫＣ１３０Ｈがアプローチ

ローアプローチから、ピッチアップし

ガバッとターン。

そしてダウンウィンドレグからミニマムでターンしショートアプローチ。

一気に減速し

短い制動距離で、ＲＷから離脱する。敵の攻撃がある場合や滑走路が攻撃され短くなっている等、素早く着陸するためのプロシージャ、ショートフィールドランディングだ。

もともと離着陸の滑走路長が短くて1000mいらないＣ－１３０だが、ショートフィールドで降りると500m以下で停止できるそうな。

主翼エンジンと増槽の外側に追加された空中給油用のポッド。中にリールがあり、ホースがズルズルと出てくる。

垂直尾翼にはペガサス・・・とのことだが、「のみ」にしか見えないのは私だけだろうか？
他のシップもすべて降り、小牧の飛行展示が全て終了

と、ここで帰投準備が開始。Ｆ－２はこのままタグされどこかへ行ってしまったが、それ以外の外来が順次帰投の準備を開始している。

次回は小牧ＯＢ帰投編。