昨日スペースシャトルがロサンゼルス国際空港/LAXに到着した。実際に飛んでいる姿はロングビーチの街から確認したが、もっと近くで見てみたい。ということで、翌日の夕方、愛機グラマンでLAX上空を飛びたかったが仕事の都合で無理だった。願わくばまだLAXにスペースシャトルが置いてあって欲しい。さっそく機体に乗り込んでエンジン始動、ランナップで暖気。隣のスポットではセスナ182RGがランナップ中、その後部座 . . . 本文を読む
いつものようにサンタモニカ空港に到着。ゲートキーを更新したので問題なく機体横まで車で乗り入れられる。トーランス空港は一度ゲートキーをもらえばそのままだが、サンタモニカ空港は毎年誕生日毎の更新。空港のセキュリティーという意味では良いが、面倒でもある。
機体に乗り込みエンジンを始動。何となくプライムの1回目が渋かったが、2回目、３回目と問題なかった。なにか詰まっていたのか？。エンジンは１発始動、ラン . . . 本文を読む
空の散歩をしにサンタモニカ空港に向った。プリフライトチェック、とりあえずオイルを１クオーツ足した。燃料も少なめなので給油へ。燃料代を見ると、1ガロン当たり６ドルの大台にのっていた。高い。低燃費低性能のグラマンだと痛手じゃないが、大食いのセネカとかを飛ばす時にはガロン６ドルはちょっと痛い。そんな事を考えながら14ガロンほど給油。ちなみにセネカで高速巡航すれば３０分で14ガロン消費してしまう。このグラ . . . 本文を読む
今日も軽く飛ぶことに。エンジンオイルをチェック、６クオーツ弱ある。気温２６度だがこれだけあれば大丈夫。機体に飛び乗りエンジン始動、ランナップエリアへ向う。エンジンの調子も良く、ランナップを終えてRwy21から離陸。Left downwindを選択。Fwy10に沿って飛ぶいつものコース。１８００ftでレベルオフし、ダウンタウンを目指す。夏っぽい雲がマウントウィルソンの周辺に出ている。あと、なんと虹が . . . 本文を読む
いつものように空港に到着、最初にオイルを1クオーツ足した。それから一通りのプリフライトインスペクションを行った。そしてキャノピーのウェザーストップのゴムがぶらぶらしているのが気になった。夏場になるといつも起こることだが、暑さ故にキャノピーを１０cmくらい開けて風を浴びながら飛ぶので、どうしてもウェザストップのゴムが風圧で剥がれてきてしまう。とりあえず接着剤でとめ、キャノピーを閉めてウェザーストップ . . . 本文を読む
今日も軽く飛ぶことに。こちらはゲートキーが期限切れなので歩行で愛機グラマンのもとへ。気温は３０度越え、グラマンには辛い。サンタモニカ空港に到着すると、隣に駐機するパイパーランスが丁度タクシーアウトしていくところだった。ターボ付きの機体だから、この気温でも上昇力に不満はないだろう。
愛機のエンジンは一発始動したが、夏場の気化が良のを良い事にミクスチャーを絞り過ぎて一瞬ラフった。ランナップで暖気、一 . . . 本文を読む
なかなか飛ぶ機会がなく、ふと気付けばサンタモニカ空港の身分証明/IDの期限が切れてしまった。これが思ったよりも不便で、車で空港敷地内に入ることができない。車を外の駐車場に停め、そこから愛機まで歩いていかないといけない。普段意識しなかったが、空港の敷地は広く、思ったよりも距離がある。あと、愛機はハンガーではなくてタイダウンスポットに駐機しているので、機体カバーなどをしまう場所がないのが不便。
とぼ . . . 本文を読む