久々に内陸に飛ぼうと空港に向かったが、ドジャーススタジアムのTFRが出ていたので面倒。とりあえずエンジンオイルを１クオーツ足し、タクシーアウトしてランナップエリアに向かう。目的地は離陸してから決めることに。Right turn at shore lineで離陸。1000ftくらいにhazyな層があり、これが夕方には雲になるのだろうと思った。予報だと午後4時くらいからマリンレイヤーが入ってくる。海岸 . . . 本文を読む
前回のフライトから機体カバーがかかっておらず、すぐにプリフライトインスペクションに取り掛かる。エンジンオイルは１１クオーツちょっとだが、足さずに飛ぶことにした。エルロンやラダベーターのヒンジには、しっかりとグリスアップした。エンジン始動、ランナップの後、Right turn at shorelineで離陸することに。風は240 at 7ktとのことだが、体感はもっと強い。トーランス空港などでは15 . . . 本文を読む
ADS-B In/out対応のGarmin345トランスポンダーを搭載したが、NEXRADが使えない状態が続いていた。TIS-Bが使えるのに、FIS-Bが使えないという不思議な現象。Bill's Airは航空計器修理やインストールを始めたばかりで、まだまだ不慣れなところがあるようだ。時間がある時に直してくれ！とお願いしていたが、やっと修理が終わったと連絡があり。さっそくテストフライトに出た。
エ . . . 本文を読む
色々あって空港にもいけず、カバーもかけず、タイダウンに放置したままになっていた愛機。空港に到着、さっそくラダベーターのトリム付け根のグリスアップ、そして各コントロールサーフェスのグリスアップ、入念なプリフライトインスペクションをした。機体を洗いたいところだが、飛んでからにした。久々に機体に乗り込む。でも、クランクは力強く、エンジンは１発始動。行先はCamarilloと決めた。Way Point C . . . 本文を読む