ちょっと気流が悪いが天気がいい日、軽く飛ぶことにした。サンタモニカ空港に到着、カバーを外してプリフライト、エンジン始動。ランナップのあとに離陸。Rolling take offとなった。離陸早々にかなりの揺れがあったが、海上はかなり荒れていたので揺れにも納得。気流が悪いと最高速が出せない、、。海岸線で反転、LAX special flight ruleへと入る。ちょっと気流が安定してきたので、最高 . . . 本文を読む
日曜日の昼、出張先の職場から呼び出しあり。車ではなく飛行機で行くことにした。飛ぶにはちょうどいい口実になる。サンタモニカ空港に到着、カバーを外し、機体に乗り込む。この時ちょうどA36ボナンザが離陸していくところだった。最近は他のボナンザが気になり、どうしても目が行く。
エンジン始動、IFR clearanceの合間を見つけてtaxi to Rwy21をリクエスト。すぐにランナップを終え、righ . . . 本文を読む
休日の朝、本来ならTower EnrouteでIFRを飛ぶか、ロングクロカンでもするところ。ただ、この日はやたら気流が乱れている。昨日はVan Nuys AirportでGust45ktなんて北風が吹いていた。LAXでも真横から35kt吹いており、かなり旅客機のゴーアラウンドがあったんじゃないかと思う。Socal全体にTurbulenceのSIGMETが出ていた。すごいことだ。今日も午後から風が強 . . . 本文を読む
午後から仕事でLakewood Cityまで行かなければならなかった。住所を調べてみると、ロングビーチ空港から車で15分くらいのところ。飛行機で移動するにはちょうどいい。午前中に通常業務をこなし、午後１時くらいにサンタモニカ空港に到着。500ft Fewくらいの雲が入ってきているが、TAFでは今後数時間で3000ft scatteredの予想。場合によっては帰りはTower EnrouteでIFR . . . 本文を読む
空中衝突が比較的頻繁に起こるロサンゼルスの空。衝突防止のため、Traffic Information Service/TISが欲しいなと思っていた。グラマンを飛ばしていた時代から考えていたことだが、ボナンザになってからさらにその思いが強くなった。
大型の機体に搭載されているTCASは極めて高価だが、それに準じたトンランスポンダーシグナルを受信する小型機用のCollision Avoidance . . . 本文を読む
仕事が入っていた週末、ちょっと離れた職場なので、飛行機で通勤。その途中、KobaさんとOさんと３人でフラトン空港にflyinして待ち合わせすることに。前日からちょっと曇り空で前線が通過する天気。朝はIFRに最適だったが、昼からはIFRで飛ぶような天気でもなく、雲底は4000ftくらい。
サンタモニカ空港に到着し、カバーを外し、エンジン始動。Taxi way AにはKing Air、Citatio . . . 本文を読む
前回のフライトではできなかったLean of Peakでのエンジンデータ（シリンダーヘッド温 CHT と排気温 EGT）の記録、今日はなんとしてもやろうと思っていた。フライト前、オイルを１クオーツ足した。それにしてもこの機体、オイルの消費が少ない。機体に乗り込みエンジン始動、タクシーを開始。Garmin 530W GPSにはオバマ大統領がロサンゼルス入りするPresidential TFRが出てい . . . 本文を読む
仕事で呼び出しがかかる可能性があったが、軽く飛ぶことにした。機体カバーを外し、エンジン始動、サンタモニカ空港のRwy21へタクシー。なんと、Cessna185 Skywagonがランナップ中だった。こちらも並んでランナップ。向こうがすぐに離陸してしまったが、落ちないか？と心配になるほどの低速でぐんぐん上昇していく。テールドラッガー、胴体下部のカーゴポッド、独特な雰囲気を醸し出しかっこよかった。
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Bonanza Service Clinicで問題点を指摘されたAlternate Air Intake Doorのバネの故障。オイル交換をした時の解析結果を見ても、シリコン混入が多すぎ。明らかに埃を吸い込んでいる。すぐに直さないといけないなと思いながら、ついつい飛び続けてしまってきた。
やっとショップの予約が取れ、Air Intakeを分解点検してもらった。故障の原因は、Alternate I . . . 本文を読む
ロングビーチ空港はClass Dの空港ながら定期便が入っている。結果的に気軽に駐機できるTransient Parkingが無く、必ずどこかのFBOを使わないといけない。今までずっとSignatureを使っていたが、Handling feeが高い。そんな中、先日サンタモニカ空港で機体展示販売会があり、ロングビーチ空港にあるPacific Jet Centerの存在を知った。PJCはセスナのディーラ . . . 本文を読む
あまり時間がない休日、軽くローカル飛びをすることに。ちょうどトーランス空港ベースのCherokeeオーナーKobaさん、エルモンテ空港ベースのVelocityオーナーのOさんともやり取りしていたので、カマリロ空港のWaypoint Cafeで落ち合おうと誘ってみた。どうですかと誘ってみた。それから、トーランス空港で飛ぶYさんにテキストを入れ、グラマンのオーナーとなったNさんと一緒にWaypoint . . . 本文を読む