この日も軽く飛ぶことにした。オイル量も問題なし、燃料は目測で半分、２時間は軽くとべる。エンジン始動、ランナップの後に離陸することに。Rwy21からRt turn at shore lineで離陸。向かい風の影響か、上昇気流か、８００−１０００fpmの上昇を示す。海岸線で旋回、綺麗な景色を楽しんだ。そのまま海岸線を飛び、パシフィックパリセイズ上空で管制官からFrequency chang . . . 本文を読む
久々にナイトフライトに出ることに。サンタモニカ空港に到着、オイルを２クオーツ足した。前回のフライトでは４クオーツ強だったので、さすがに１クオーツ足しただけじゃダメだ。辺りは真っ暗。ちょっと雲が出ているように見えたが、ガスっているだけだった。
エンジン始動、ランナップエリアへ。誰も飛んでいないかと思ったが、訓練機が飛んでいるようだった。ランナップの後に離陸。すでに20時半を回っていた。Right . . . 本文を読む
週末の朝のフライト。雷雨警報が出ていたが、天候はVFR。雲は7000ftくらいの高さで、真っ黒な雨雲。９時頃には雷もなっていた。ただ、１時間程度なら飛べると判断。空港に到着、エンジン始動、ランナップへ。こんな日に飛んでいる機体は少ない。Sportscruiserが飛んでいたようだったが、なかなか熱心な訓練機。
Right turn at shore lineで離陸。こんな雲りの日らしく、風は10 . . . 本文を読む
二日連続フライト。燃料も満タン、オイルも６クオーツ弱、そのまま飛ぶことに。連日で飛べるなど久しぶりだ。エンジン始動、一発でかかり、クランクも勢いがある。ランナップエリアに向かうと、とてつもなく鈍臭いCessna182RGがいた。その隣でランナップを開始。すると、１機Mooneyが入ってきた。よく見ると、なんとCナンバー、カナダから来た機体だ。IFRクリアランスをとって北上するみたいなので、これから . . . 本文を読む
出張があったり、私事としての旅行があったりして、なかなか飛ぶ機会がなかった。４週間ぶりに愛機の元へ。そしてオイルを足し、プリフライトインスペクションを終えた。その後で機体に乗り込み、fuel pump on、作動する。そして、スターターオン、、、、エンジン始動せず。スターターが回らない。明らかにバッテリーが上がっている。今まで４週間もエンジンをかけずに放置したことがなかった。
仕方ないのでBil . . . 本文を読む