グラマンがまだ飛べないので、この日はセネカで飛ぶことにした。トーランス空港は程よい１４００ft Brokenという雲で、IFRで突き抜けて下さいと言っているようなもの。空港に到着、セネカのプリフライトを行った。左メインギアのタイヤの空気圧が低め、右タイアは溝がない。ただ、飛べないというレベルじゃない。右エンジンはちょっとオイル漏れが気になる。機体もいつになく小汚い。
機体に乗り込み、左エンジンか . . . 本文を読む
愛機グラマンをサンタモニカ空港のBill's Air Serviceに入院させ、エンジンスターターが回らない原因を調べてきた。バッテリーは弱く、コンタクターも古く、スターターも怪しいということだった。バッテリーをチャージし、スターターが大丈夫そうなのを確認、とりあえず数十ドルという安いパーツであるコンタクターを換えた。これでエンジンが始動するかと思ったが、スタータースイッチを押すと回路が異常に熱を . . . 本文を読む
愛機グラマンのマグニートオーバーホール完了、ハンドスタートでは回ったエンジンだが、スターターが始動しない。バッテリーのジャンプスタートができず、バッテリーの充電もしてみたが反応なし。万策尽き、サンタモニカ空港のメカニックにお願いすることになった。
今まではずっとトーランス空港ベースのメカニックにお願いし、場合によっては出張整備をしてもらっていたので、ここサンタモニカ空港のメカニックとは交遊がない . . . 本文を読む
すでに愛機グラマンが飛べなくなって１ヶ月半。マグニートのオーバーホールにかなりの時間を費やしたが、問題はそれだけじゃない。友人として付き合ってきたトーランス空港のインストラクター兼メカニックのR氏が忙し過ぎ、サンタモニカ空港に駐機してあるグラマンにマグニートインストールをしにきてくれないのだ。すでにマグニートのオーバーホールが終わって３週間くらい経つ。流石に痺れを切らし、”忙しいようだ . . . 本文を読む
自分のFirst Solo Flightは苦い思い出と感動が入り交じったものになっている。ちょっと横風が強めの中、教官がギリギリの判断でSoloを許してくれた。もちろん危険極まりなければ許可されなかったであろうが、もしかしたらSoloは次回！と言われてもしかたなかったかもしれないと思っている。それくらい、Solo当日の私の着陸の出来は良いものじゃなかった。今思えばどこがまずい着陸だったか明確に理解 . . . 本文を読む