この日は夕方から時間があったので、サンタモニカ空港に向かって軽くフライトに出ることに。18時過ぎからのフライトとなったが、夏時間なのでまだまだ明るい。エンジン始動、クランクが弱い。バッテリーが弱っているようで、これは５月の滞空検査の時に交換予定。ランナップまでタクシーしたが、相変わらず効きが悪い右ブレーキ。煽るように何回もポンピングすることで効きが増すようだが、キャスター式のノーズギアのこの機体に . . . 本文を読む
前回、前々回の日記からの続きになるが、この日は飛行機漬けの一日だった。とりあえず愛機グラマンを駆ってIFR Local Flightを2本ほど飛び（サンタモニカ空港ートーランス空港ーフラトン空港）、雲の高さが上がった所でVFR Local Flightが1本（フラトン空港ートーランス空港）。程よい満足度を感じる合計2.2時間のフライト。
そして、トーランス空港で待ち合わせ、Kobaさんのセスナ1 . . . 本文を読む
この日の午後はKobaさんが飛ばすセスナ150のセーフティーパイロットをお願いされていた。生憎天気があまりよくなかったが、3000ft以下で飛べばVFRも可能で、エアスペースを避けながら上手く飛べばクロカンフライトも可能そうだった。とりあえず待ち合わせ場所のトーランス空港に向かうことにした。この時はグラマンを駆ってフラトン空港に居たので、手っ取り早くVFRでトーランス空港まで向うことにした。Rwy . . . 本文を読む
朝から軽く雲が出ていた。程よいIFR日和。ただ、しばらく待っているうちにどんどんと雲が晴れてきてしまった。雲の晴れからは不思議で、海側から晴れてきて、内陸が雲に被われている。雲は少しモコモコとした形をしており、完全な低気圧性の雲だ。これはエンルートで雲に入って遊べる！と思い、さっそく空港に向かった。ロサンゼルス近郊の空港のATISでは2000ft Broken / Overcastという感じ。To . . . 本文を読む
愛機の黄色いグラマンは通称ヒヨコ、ヒヨッキーなどと呼ばれているが、ローカルフライトなどの空の散歩には最適の機体。この日も軽くローカルフライトをしていたら、待ち合わせもしていないのにKOBAさん操縦のセスナ150とエルモンテ空港のClass D Airspace内で遭遇。お互いATCの声とテールナンバーで気付き、エルモンテ空港のTransient Parkingに集合となった。
この日のセスナ15 . . . 本文を読む
海外出張から戻り、かなり疲労していた。時間があれば空を飛んでいたいのだが、この週末は疲労回復に専念して丸一日休息。ただ、やはり全く飛ばないというのも精神衛生上よくないので、日曜日の午後に軽く空を舞うことにした。
サンタモニカ空港に到着、グラマンのオイルを１クオーツ足し、プリフライトを行いエンジン始動、ランナップエリアに向かった。キャノピーを開けたままランナップエリアで暖気運転、青空の下、爽快感を . . . 本文を読む
仕事帰り、そのままサンタモニカ空港に向かった。軽くローカルフライトにでかけることにした。この日の南カリフォルニア、とくにロサンゼルス空域はかなり強風だった。ATISによると、ロサンゼルス国際空港では18ktの風で、風向は280、Gust 25ktとなっている。この風だと、ロサンゼルス国際空港の写真撮影スポットには、Crabbingで降りてくる旅客機を狙ったスポッター達が沢山いるはずだ。サンタモニカ . . . 本文を読む