西武線田無駅～ＪＲ河辺（かべ）駅。その５。（「青梅街道」をゆく。第２日目。）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　正面右手に大きな「イオンモールむさし村山」。ここは、日産自動車村山工場の跡地の一部。

　（13：14）旧道はその敷地で途切れてしまうので、「残堀川」に架かる「伊奈平橋」方向へ進みます。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「残堀川」。
　狭山丘陵西端付近にある狭山池（東京都西多摩郡瑞穂町箱根ヶ崎）に源を発し、立川断層に沿って南東に流れ、武蔵村山市の旧日産村山工場の敷地（注：現在は「イオンモールむさし村山」等になっている）に突きあたってから南に流れを変える。ここから下流は河道付替工事による人工の流路である。立川市一番町付近で玉川上水を乗り越え、国営昭和記念公園の西辺に添いながら昭島市に入る。東向きに曲がって同公園の敷地に入り立川市域に再び入る。公園内で再び南に向きを変え、立川市富士見町3丁目でほぼ直角に曲がり、立川市柴崎町で多摩川に合流する。
　元々は狭山丘陵の小河川の水を集めて南東に流れ、矢川に注いでいたと考えられている。
・・・1963年（昭和38年）氾濫対策として、玉川上水を越える形に変え、1982年（昭和57年）「残堀川流域整備計画」が策定され、その計画に沿って河川改修工事が施工された。
　しかしそれ以降は年間を通じて、降雨時およびその直後を除くと水流の殆ど見られない「瀬切れ」を頻繁におこすようになり、場所によってはその名の如く「堀だけが残る川」となってしまった。・・・
（以上「Wikipedia」参照）

うどん屋の手前から旧道が復活。左折し「上砂橋」を渡る。

　　

渡って右の道へ。

（13：22）しばらく進むと、「榎」交差点で分かれた「江戸街道」に合流、西へ向かいます。
　　　　　

畑地が広がります。

珍しく桑畑があります。

梅。

西の方には奥多摩の山々が。

　この道はまっすぐ進むと「ＩＨＩ」の工場の先で広大な「米軍横田基地」のために分断されてしまいます。そういえば、先ほどから頭上はヘリコプター行き交いたび、けっこうな騒音が。

（13：47）先達の案内に従い、「グリーンタウン南」信号で「武蔵村山高校」に向けて右折します。


　（13：52）その手前で道路を横切って直線で進む遊歩道。水道道（みち）？
西方向。東方向。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「野山北公園自転車道線」。
　実は「軽便鉄道」の跡のようです。
　昭和の初めに「山口貯水池」の建設のための砂利の運搬用に敷設された12.6km。羽村市の多摩川から引かれていました。
　大正時代にすでに設置されていた、羽村から「村山貯水池」までの水道管上を利用して敷設されました。この水道管は現在も使われています。武蔵村山市内を横断している鉄道跡が「野山北公園自転車道線」として残されています。特に鉄道遺跡はないようですが、当時のトンネルが4カ所残されています。また、横田基地の西側、羽村市内にも鉄道跡が「神明緑道」として残っているとのこと。地下には多摩川から村山貯水池や山口貯水池に水を送る導管(東京水道)が埋め込まれています。

　唯一鉄道が通っていない「武蔵村山市」市内。これはぜひ行ってみなければなりません。でも、どう行けばいいのか？

バス停の脇には明治4年建立の「道標」。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「右青梅道」「左羽村道」。当初の位置とは異なるようです。

正面の「ジョイフル本田瑞穂店」に向かって進む。

「一本榎」が見えてきます。

（14：10）榎の脇に「江戸街道」という標識。

「庚申塔」。

かなり大きなホームセンター。

この地域は「瑞穂町」。

　（14：18）「新青梅街道」に合流し、「瑞穂石畑」交差点を斜めに突っ切ります。


来た道を振り返る。

　「箱根ヶ崎」に向かって進みます。
　

この付近の今昔。


1880年代のようす。「至函根崎村道」が旧道か。流れは「残堀川」。



2010年代のようす。↑が「瑞穂石畑」交差点。交差点手前の旧道ははっきりしない。