ＡＮＡ１５０便プレミアムクラス空席待ち落選

復路：２月８日（日）

　　　　　→関西空港　：関空快速
関西空港　→羽田空港　：ＡＮＡ１５０便（Ｙ）
羽田空港　→立川　　　：空港バス
立川　　　→八Ｏ子　　：中央線大月行き
運賃：￥780＋￥13,100＋￥1,500＋￥160

風邪薬の影響か、眠ってばかりの休日だった。

土曜日も爆睡、日曜日も昼寝。自宅だと、なぜに、かくも眠れるか？　移動中は眠れないくせに。

今宵は、ANA150便（特割１）で東京に戻る事にしている。アップグレードポイントが、まだ６Ｐ残っているので、なんとか今年度中に使い切らないと非常にもったいない。

それで、確実にアップグレードするために、いつもよりかなり早め、１９時過ぎに自宅を発った。

幸い、関空快速は、ダイヤの乱れも無く、また直ぐに着席でき、幸先良く関空へと向かった。

ANA150便の出発時刻は２１時２５分。今までの経験から言っても、１時間以上も前にカウンターへ行けば大丈夫だろうと、高を括っていた。

関空到着は２０時。こんな時間に関空に居るのは久しぶりである。

早速プレミアムカウンターへ飛び込み、１５０便のｅ－チケットのプリントアウトを見せて、
”Ｐクラスに空席があれば、アップグレードをお願いします”
”申し訳ございませんが、本日の１５０便、既に、３名の方がプレミアムクラスの空席待ちをされておりまして、．．．”
”皆さん、カテゴリーＡですか？”
”はい、．．．”
”如何なさいますか？”
．．．．
”一応、ダメ元で、おねがいします。”
”では、Ａの４番になります。”
”空席待ちカウンターの場所はご存じですか？”
”はい、知っています。”
”それでは、＊＊サマ、２１時１０分までに、２０番搭乗口の向こう側にあります。ＡＮＡ空席待ちカウンターに起こし下さい。いつもご利用ありがとうございます。いってらっしゃいませ。”
と、トボトボと、カウンターを離れる。

そして、カードラウンジ比叡に行こうとして、空席待ちカードを貰っていない事に気が付いて、再びカウンターへ。

”あのー、空席待ちカードは貰えないのですか？”
”あっ、大変失礼いたしました。暫くお待ち下さい。”
．．．．．．．．．．．．．．．
”どうも、申し訳ございませんでした。お気をつけていってらっしゃいませ。”大体、このANAのＧＨさんの応対が物語るように、今宵のANA150便のＰクラス空席待ちはかなり難しそうである。元からＰクラスは８席しか無い訳だし。

しかし、しかし、である。出発の１時間２０分も前に空席待ちを申し込んで、４人目とはどういう事だろう？　国際線からの乗り継ぎで、かなり早い時刻に空席待ちを申し込んだ人が居るという事だろうか？

いずれにしても、きっと、小生の様にアップグレードポイントを３月までに消化したいと思う人が沢山居るのだろう。だれしも考える事は似たようなものである。

さて、早く到着し時間が充分あるので、カードラウンジ比叡に入り、ニコチンを補給しつつ、先程の出来事を記録する。

胸のポケットにはＡ－４の空席待ちカード。よりによって、空席待ちが１５０便に集中しているという訳である。

２１時３０分頃に保安検査場を抜けて、フライトポイントタッチを済ませてSignetへ。

ここで、いつもの飲み物とおつまみを頂いて、一応、少し早めの２１時頃に退出し、２０番搭乗口のベンチの端の方、空席待ちカウンターが見える位置に腰掛けて呼び出しを待つ。

アホみたいに、カウンターの前で立って待っていて、不合格だったら本当にアホだから。

カウンターでは、誰かが、アップグレードの手続きをしている様子が分かる。その人は、搭乗券を手に取って消えていった。

多分、アナウンスはあるだろうと思って、そのまま待ち続けるが、いつまで経ってもアナウンスは無い。聞こえてきたのはＪＡＬ側の２１番搭乗口方面から、”１９２便で東京羽田へご出発予定の＊＊様、＊＊様、いらっしゃいましたら、お近くの地上係員までお申し出ください。当便は間もなく出発いたします。”という呼び出しコールのみ。

係員は居るが、既に、カウンターの前で待っている人は居ない。

小生は全く放置されているようである。時刻は、既に２１時１５分。思い立って空席待ちカウンターで確認すると。

”プレミアムクラスはＡの２番で満席になりました。１７番搭乗口へお進みください。”

と極めて事務的な応対だった。予想通り落選となった訳ではあるが、それにしても、どこの空港でも、”プレミアムクラス空席待ちはカテゴリーＡの２番をもちまして満席となりました。悪しからずご了承ください。”くらいのアナウンスはあるのが普通ではないか？ ＞ANAさん。

関空のANAではそれが無いのは何故？？

少し、気分を害して、遠い遠い１７番搭乗口へと急ぐ。

漸くたどり着いた時には、後方座席の乗客の搭乗中であった。

ブリッジでの渋滞を経て、所定の席に着く。Ｂ７３７の一般席は久しぶりだが、贅沢に慣れっこになった、この身には窮屈に感じてしまう。単身赴任を始めた頃には、航空機で帰れるだけでもラッキーと思っていたのだが、．．．

当便は満席との事なので、当然、隣には乗客が居る。

一般席とは言え、前の席の下に鞄を放り込んで、枕代わりの毛布を後ろに置いて、足を伸ばすとそれなりに快適ではある。個人的には、前後方向の窮屈さは余り気にならない。問題は、横、つまり隣客がどうかである。今回は、ごく普通の方の様なので一安心であった。

機内では、珍しく、新聞を読んで過ごす。この２日間充分過ぎる程眠ったので、全く眠くはならない。ドリンクは、かぼすを貰う。

当機は、順調に飛行を続けたようで、定刻の２２時３０分に羽田に到着。最近の日曜日にしては珍しい。

また、到着スポットも５８番、比較的出口に近い場所である。もし、Ｐクラスに当選していたなら、２２時３５分発のバスに間に合った可能性もあるので、重ね重ね残念。

ここで、２３時発の立川行きのバスのチケットを購入する。

バスの発車まで２０分も時間があるので、２タミの北の端、エスカレータ近くの喫煙室でニコチンを補給し、だれも居ないベンチに腰掛けて紀行文の作成に専念する。

２３時のバスはガラガラで、１タミを過ぎても、４０％程度の乗車率。２席占有状態で凄く快適である。Ｐクラス空席待ちには落選したが、こちらの方は予想通り。

バス車内でも紀行文の作成を続けるが、芝浦手前でスピードダウン。どうやら、芝公園あたりで渋滞しているらしい。

渋滞を避けるために、普段と違って、銀座、江戸橋、竹橋経由で三宅坂ＪＣＴに入っていく。京急バスは、京王系列の西東京バスと違って臨機応変な対応をしてくれるのでありがたい。

立川で、２４時過ぎの大月行き列車に乗り込んで、ＪＲ八Ｏ子で降りて、２５時前に帰宅。

それにしても、ANA150便のプレミアムクラス空席争奪の厳しさを改めて思い知った。さて、残った６Ｐをどうするか？　　待ったなしである。３月までの帰省計画見直しの必要性を痛感した。