再び特典航空券でＪＡＬ１３８便に搭乗

復路：４月１５日（日）

　　　　　→天王寺　　：関空紀州路快速
天王寺　　→伊丹空港　：空港バス
伊丹空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１３８便
羽田空港　→立川　　　：空港バス
立川　　　→八Ｏ子　　：中央線高尾行き
八Ｏ子　　→北八Ｏ子　：八高線高麗川行き
運賃：￥210＋￥590＋￥1,500＋￥260

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今回は、４月１日に使ったＪＡＬの特典航空券の片割れを使って帰郷する。

２週間前と、全く同じパターンで、天王寺へと向かう。


伊丹行きの空港バスから眺める夜景はなんとなく物悲しく感じるのはなぜか？

ラウンジオーサカでニコチンを補給して、ＪＧＣ専用保安検査場を抜けて、サクララウンジへ。

サクラと言えば、この週末は、近所の公園の枝垂れ桜が丁度見頃だった。良い目の保養になった。

サクララウンジでは、愛妻弁当を頂く。今回はごぼうごはんらしい。いつもありがとう。いただきます。

食後に睡眠薬を服用して、２０時頃に搭乗口へ向かう。

今宵の翼も、ＪＡＬ１３８便である。

まぁ、何時もながら、すごい人だかりに辟易とする。

睡眠薬の効果で、離陸前に一度目覚めたが、直ぐに爆睡し着陸まで全く意識なし。今回も快適瞬間移動であった。

２週間前と全く同じで、２１時５５分発の立川行きの空港バスに乗車して、ＪＲ立川駅まで。

そして、これまた、全く同じ中央線列車に乗って、八Ｏ子まで。

そして、八Ｏ子からは八高線の最終列車で北八Ｏ子で下車して、帰宅する。

快適なのは良いが、こうも同じパターンが続くと、つまらない。後、２週間もすればゴールデンウィークだが、ゴールデンウィークの帰省旅行は、是非とも変化に富んだものにしようと思った帰京の旅であった。
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今日からＪＧＣクリスタルにステイタスダウン

復路：４月１日（日）

　　　　　→天王寺　　：関空紀州路快速
天王寺　　→伊丹空港　：空港バス
伊丹空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１３８便
羽田空港　→立川　　　：空港バス
立川　　　→八Ｏ子　　：中央線高尾行き
八Ｏ子　　→北八Ｏ子　：八高線高麗川行き
運賃：￥210＋￥590＋￥1,500＋￥260

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ＪＡＬに集中して、毎週の様に東京－大阪を往復した結果、２００８年から３年ちょっと継続してきたＪＧＰというステイタス。クラスＪ空席待ちでは威力を発揮したが、羽田－関空便が減便されてきた今となっては、魅力がなくなってきた。

また、混雑する連休の羽田空港では、ＤＰ専用保安検査場は、大変便利だったが、今や、専用保安検査場はＪＧＣ会員でも使えるようになった。

また、朝のＤＰラウンジの軽食も、カードラウンジに比べて、それほど優位性がある訳でも無い。それに搭乗時の慇懃丁寧なご挨拶も、最近では省略されることが多くなったし、隣席ブロックも都市伝説と化した。

結局のところ、東京－大阪を往復するだけなら、ＪＧＣで充分。と、思えるようになってきた。

もし、優先搭乗やＤＰラウンジや慇懃丁寧な挨拶が懐かしくなったら、Ｆクラスに搭乗するようにすれば良いだけの話である。

それよりも、ＪＡＬ１９２便が無くなった今となっては、小生にとって、貯まったマイルを特典航空券に変える事以外にＪＡＬを利用する価値そのものが、かなり低くなってしまった。

そして、２０１２年の４月を迎える。

奇しくも２０１２年度最初日は日曜日、ＪＡＬの特典航空券で伊丹から羽田へと向かうことにしていた。ＪＧＰで無くなった今となっては、マイルには有効期限があるので、計画的に使っていかねばならない。

天王寺から空港バスで伊丹へ向かう。クラスＪへのアップグレードを一瞬考えたが、カテゴリＡに降格された今となっては、可能性が低いので、止めておいた。隣に変な輩が来ない事を祈るばかりである。

羽田に続いて、伊丹でもＪＧＣ専用保安検査場が出来ている。

大して混んでいないので、利用価値は疑問だが、一応、試しに通過してみた。

その後、サクララウンジに上がって、愛妻弁当を頂く。ＪＡＬ１３８便だと、我が家の場合、日曜日の夕食は家族と別々になってしまうのが、非常に悲しい。

食後に睡眠薬を服用して、爆睡移動に備える。

今宵の翼は、不本意ながらＪＡＬ１３８便である。

当便は、到着機材の遅れにより、出発は２０時３０分になるとの事。よって、２０時１５分まで、ラウンジに居て、ゆっくりと搭乗口へ向かう。

そして所定の席につく。

当便は満席。離陸前に睡眠薬の効果が発現して、眠りにつく。

その後、着陸まで意識は全くなし。クラスＪのなら、もう少し深い眠りにつけたかも知れないが、こんな調子で瞬間移動するなら、一般席でも充分なのかも知れない。

羽田からは、２１時５５分発の立川行きのバスに乗車。バスも満席であり、相席となったが、混雑する中央線を思えば、どれだけマシか。

東京宅到着は、２３時３０分。

ＪＧＣクリスタルにステイタスダウン。正直、少し寂しいが、冷静に考えれば、別にどうって事の無い帰郷の旅であった。

さよならＪＡＬ１９２便

復路：３月１８日（日）

　　　　　→関西空港　：関空快速
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便
羽田空港　→立川　　　：空港バス
立川　　　→八Ｏ子　　：中央線高尾行き

運賃：￥780＋￥6,670＋￥1,700

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帰京の旅、いつもの関空快速で関空へ。

Peachやスカイマークが就航したりという新しい流れの中で、小生にとって貴重な移動手段であった、ＪＡＬ１９２便がとうとう廃便になってしまう。

ＪＡＬ１９２便は、偶々、八Ｏ子方面の空港バスとの接続が良かったので、大変重宝していた。ＪＡＬ１９２便を使うと、大阪宅から４時間半ほどで東京宅に到着するうえ、地上交通機関の乗り換えが不要なので、毎週の移動もそんなに苦痛ではなかった。

一番強烈な思い出は、バードストライクに遭遇した、２００７年４月８日のこと。

一旦、関空へ引き返して、機材を交換し、再び羽田に向かったのは良いが、到着は２４時を廻ってしまい、ＪＡＬ負担でタクシーに乗車して羽田から八Ｏ子へ。

また、かつてのＪＡＬ１９２便は遅刻常習犯で、羽田到着は大抵１０分程度遅れ、その結果、八Ｏ子方面の空港バスとの接続がとれなかったり、必死になって羽田空港内を走ったことは、今となっては懐かしい。

機材は色々と変わったが、ＪＡＬ１９２便の後方座席や非常口座席には、ＪＡＬの職員の方々が多数搭乗していた。

また、名前こそご存知無いが、日曜日の夜、いつも顔を合わせる方々が居た。

今回の搭乗をもって、これら全てが思い出に昇華してしまう。

今宵の翼はＪＡＬ１９２便羽田行きである。今回がＪＡＬ１９２便、最後の搭乗。

関空到着後、直ぐに専用保安検査場を通過して、サクララウンジへ入場。

サクララウンジは比較的空いていた。ＪＡＬ１９２便廃便の暁には、関空サクララウンジを利用する機会は、きっと激減するはず。

ラウンジでは睡眠薬服用。

２１時３０分にラウンジを出て、２６番搭乗口へ。

ＪＡＬ１９２便、これで、最後かと思うと、色々な思いがこみ上げてきて、胸が熱くなる。

日本海やきたぐにの廃止と違って派手さは無い。が、ありがとうと言いたい気持ちは理解できる。できれば、かつての様に、スカイマークとコードシェアして、復活する道はないのだろうか？

搭乗開始、機内へと入る。

当便は空いており、３席専有状態で非常に快適。だが、この空き具合が廃便の一因であることは否めない。皮肉なものであるが。

今宵は、特にたくさんのＪＡＬ職員の方々が当便に搭乗している。彼（彼女）達は、今後どうするのか？　機会あれば伺ってみたいと思っていたが、そのような機会はついぞ無かった。

離陸後、直ちに爆睡開始。

そして、着陸のショックで目が覚める。最後の搭乗は、あっけなく終わってしまった。

ＪＡＬ１９２便は、２２時５０分、１７番スポットに到着。所定よりも１０分も早い。

急げば、２３時発の高尾行きのバスに間に合ったかと思うが、最後の最後まで羽田マラソンは止めておきたい。

ゆっくりと歩いて、２３時０５分発の立川行きのバスに乗車。

立川行きのバスも空いており、非常に快適。

そして、２４時前に立川駅に到着。立川から中央線高尾行きに乗車して、八Ｏ子まで。

帰宅は、２４時３０分頃。

沢山の思い出が詰まったＪＡＬ１９２便、もう搭乗することは無いのかも知れない。

４月からは、伊丹のＪＡＬ１３８便か、関空ならＡＮＡ１５０に頼るしかない。段々と制約が多くなってくるのは本当に困る。

さよならＪＡＬ１９２便、そして、最後まで本当にありがとう。

ＪＡＬ楽パックを使って、久しぶりに１０１便で伊丹まで

往路：３月１６日（金）

京王八Ｏ子→羽田空港　：空港バス
羽田空港　→伊丹空港　：ＪＡＬ１０１便（Ｊ）
伊丹空港　→　　　　　：空港バス

運賃：￥1,700＋￥10,000

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今回の旅は、３月４日からスタートしたＪＡＬ楽パックを使った旅の最終行程。所用があって、金曜日の朝、ＪＡＬ１０１便で伊丹へと飛ぶことした。


早朝、３時２０分に起床。軽く食べてシャワーを浴びた後に、出発。睡眠薬を服用して。京王八Ｏ子から４時２０分発の空港バスに乗車する。

バスは空いている。睡眠薬の効果で直ちに爆睡、２タミ到着前に目が覚める。

バスはのろのろ運転だったのか、羽田到着は５時４０分とやや遅め。１時間２０分もかかっている。

南ウィングのFクラスカウンターでクラスＪにアップグレードしようとしたが、満席との事で、Ｓ－３と書かれた空席待ちカードを入手。実は前夜もチェックしたのだが、１０１便は、Ｂ７６７にダウンサイジングしてから、満席近い状態の様である。

久しぶりに、ＤＰラウンジで朝食を頂く。３月になって、おにぎりからメゾンカイザーのパンに戻っている。


さて、クラスＪの合格発表は、６時１０分から。Ｓはなんと５人も居る。Ａも１人。Ｂ７６７のクラスＪはそれほど多くの席数は無いので、カテＡだとまず無理だろう。

今年初めての運試し、微妙な情勢であるが、なんとか、無事アップグレード完了。

翼はＪＡＬ１０１便伊丹行きである。

Ｂ７７７からＢ７６７へのダウンサイジングが奏功してか、クラスＪは満席、一般席も３列の真ん中がちらほら空いている程度。

搭乗率は高い。

座席は通路側だったので、今朝は、朝からパソコン作業に勤しむ。ドリンクサービスでは、珈琲をいただくが、それほど美味しいとは感じなかったのはなぜか？

伊丹には、定刻より５分早く、７時３５分に到着。しかし、１８番ゲートのブリッジが故障して、動かないので暫く待機する。約、５分後動き出して、漸く降機できるようになった。

伊丹到着後は、ラウンジオーサカに寄って、時間調整をする。なんとか、クロワッサンは残っていたので、美味しいエスプレッソと一緒に頂くことにする。

その後、所用のため、空港バスで某所へと向った。

久しぶりのＪＡＬ１０１便。

楽パックを活用して極めて安価に移動できたし、おまけに、３月期限のクラスＪクーポンも有効活用できたし、小生の好きなＢ７６７にも搭乗できたし、それなりに満足できる旅であった。
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桃色に染まった関空エアロプラザ

復路：３月４日（日）

　　　　　→関西空港　：関空快速
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便
羽田空港　→立川　　　：空港バス
立川　　　→八Ｏ子　　：中央線高尾行き

運賃：￥780＋￥10,000＋￥1,700

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３月に入って初めての帰京。ＪＡＬ１９２便の出発時刻が１０分遅くなり、２１時５５分となった。

かつての最終便ＪＡＬ１９４便は、デフォルトが２２時１０分だったから、それに近い時刻である。

それで、今回は、普段に比べて一本遅い関空快速で関空へと向かう。

因みに、今回の移動は、３月９日（金）夜のホテル宿泊、３月１６日（金）の往路のＪＡＬ１０１便を組み合わせた、楽パックを活用して、航空運賃を下げている。

楽パックとは、往復の航空券と最低一泊の宿泊をパックにしたものである。おまけに？付いてくる宿泊は、東京～大阪の中間地点である浜松のホテルを選び、３月９日（金）に東京を出発し、途中、浜松で一泊して、翌朝３月１０日（土）に大阪に向かう旅程を組んでいる。

こうすることで、航空運賃を下げて、かつ、＋１行程分、青春１８きっぷを有効に活用して、快適に移動することができる。

この楽パックを最大限活用した移動については、こちらの記事を参照願いたい。

さて、今回の移動では、関空到着後に、Peach就航によって、エアロプラザがどのように変貌したのかを見学することにしている。

ＪＲの改札を抜けると、直ぐに、Peachの広告がデカデカと表示されている。力の入れ具合が計り知れる。



そして、エアロプラザは、全くPeach一色で、桃色に染まっていると言っても過言では無い。元々ホテル日航くらいしか無かった場所だから、Peachは非常に目立っている。旅客にとっては、やや不便なのかも知れないが、宣伝効果を考えると非常に賢い選択だと思う。

その後、サクララウンジへ入場。今回は、機内で仕事をするために、睡眠薬の服用は控えておく。

今宵の翼はＪＡＬ１９２便羽田行きである。

この便に搭乗できるのも後わずかと思うと、色々な思いがこみ上げてくる。

搭乗開始は２１時３５分とやや早め、空席がちらほらあって、小生の隣も空いている。天候は雨だけれど、それほど揺れはひどくはない。

羽田到着は、定刻より１０分以上も早く、２２時５５分。

この分だと、２３時０５分の立川行きのバスに間に合いそうな気配なので、降機後少しダッシュする。

１４番バス停まで急いだお陰で、なんとかバスに間に合った。

立川からは、中央線で八Ｏ子まで、雨が止まないので、タクシーで帰宅。

Peachを始めとするＬＣＣも夜行バスや新幹線に対抗して、羽田（沖止めでも良いから）－関空便を是非とも設定してもらいたいと思った帰京の旅であった。

ファンくるでタダの焼肉を頂いて帰京する

復路：２月１９日（日）

　　　　　→和泉府中　：関空快速
和泉府中　→日根野　　：紀州路快速
日根野　　→関西空港　：関空快速
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便
羽田空港　→京王八Ｏ子：空港バス

運賃：￥780＋￥1,700

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とある平日の昼休み、携帯電話が鳴る。

もしもし、こちらファンくるの○○ですが、zba03198様の携帯ですか？
はい。
モニターにご応募いただいた、久太郎和泉府中店の件なのですが、お願いできますでしょうか？

というやりとりがあって、２週連続、帰京時にタダで食事ができることになった。ファンくる様様である。

ファンくるとは、お店の覆面モニターになって調査・報告する事で、代金をポイント（キャッシュ）バックしてくれるシステムであり、小生も度々お世話になっている。

今回のモニターも、謝礼は￥3,000以内で１００％。つまり、￥3,000以内なら完全にタダで食事ができるというもの。

場所は、先週と同じく和泉府中であるが、今回は、山側に１ｋｍばかり行った道路沿いの焼肉店。関空へ向かう途中、和泉府中で一度下車して、立ち寄ることになる。

いつもより、１時間早い関空快速に乗車して、和泉府中で下車する。

偶々路線バスが止まっていたので、乗車して一つ目の停留所で降りて、直ぐ目の前に、久太郎和泉府中店はあった。

一人で焼肉店に入るのは、抵抗があるのだが、入って席につけばそんな事はどうでも良くなる。注文バイキング形式なので、適当に、色々と注文する。

タダで頂いたので一層美味しく感じられた。と、まぁこんな感じでファンくるには、時々、大変お得なモニターが募集される。ファンくるへの登録は、以下のバナーからどうぞ（勿論、登録は無料です）。


１時間程度お店に滞在して、腹ごなしに和泉府中駅まで歩く。やってきた紀州路快速に乗車して、日根野まで。

日根野で、関空快速を待って、関空へと向かう。

関空到着は、２０時１８分。

Peachが就航することで、エアロプラザの様子がどのように変化したのか興味があったので、改札を抜けて、いつもと違って、右折してロビーをウロウロとする。

エアキャップに包まれた、ピンクの物体を発見。

恐らく、Peachのチェックイン用の端末なのだろう。Peachには羽田便が無いので、今のところは、小生には縁は無いのであるが、ＬＣＣの就航が本格化すれば、関空での人の流れが変わりそうで、興味津津である。

その後、カードラウンジ比叡を訪問して、スープとおやつを頂く。

そして、保安検査場を抜けて、サクララウンジへ入室して、いつも通り睡眠薬を。

今宵の翼はＪＡＬ１９２便である。

３月末で廃便になるＪＡＬ１９２便、小生が搭乗するのも残り数回となった。

２６番搭乗口のベンチには、東京へ業務移動するＪＡＬのＣＡさん達が佇んでいる。また、当便には、同じく業務移動？するＪＡＬの職員の方々も搭乗している。それらの方々は、３月末以降どのように移動されるのだろうか？

ＡＮＡ１５０便？　それとも新幹線？？

流石に、他社便に搭乗するときには、黒いカーディガンのまま、あるいは、社員証を首からぶら下げたまま。と言う訳にはいかないのだろう。３月末からどうするのか、興味津津である。

離陸後、睡眠薬の影響で意識を失うのであるが、ドリンクサービスで目が覚めてしまった。満席のためだろうか？

せっかく、ドリンクサービスで目が覚めたので、冷たいお茶を頂く。

その後、目を閉じていたのであるが、眠れずに羽田到着。

時刻は２２時４５分。定刻である。

その後はいつも通り、空いている空港バスに乗車して、京王八Ｏ子まで。

ファンくるのお陰で、２週連続タダの夕食を頂くことができたのではあるが、やはり、一人で焼肉を食べるというのは、物足りなさを感じた帰京の旅であった。

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関西空港のちょっとした変化

復路：１月２９日（日）

　　　　　→関西空港　：関空快速
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便
羽田空港　→京王八Ｏ子：空港バス

運賃：￥780＋￥7,270＋￥1,700

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関空快速に乗車して、関空に到着したのは、２０時４５分。

３月末有効期限のＪＧＰクーポンを使って、決済をするために、ＪＡＬのカウンターを目指す。

途中、空き家状態のカウンターの前を通過して、様子が変わった事に気がついた。スターフライヤーのカウンタの左側にあった、ＡＮＡのカウンターがなくなっている。

もっとも、このカウンターにはＡＮＡの看板が掲げられていたが、係員の姿を見たことがほとんど無かった様に思う。

上の画像は、この日撮影したもの。下は、昨年の９月２５日。アングルが違うが、ＡＮＡのカウンターが綺麗に撤去されている様子がわかる。

３月からは、節操も無く、スカイマークも再び関空にやってくるし、一体、この場所は誰が使うことになるのか？　

ひょっとすると、Peach？？

ＪＡＬのカウンターで決済を済ませて、ＤＰ保安検査場を潜る。

ＱＵＩＣは当たり。

その後サクララウンジで、睡眠薬を頂き、２１時１５分頃に２６番へ搭乗口に向かう。

今宵の翼は、ＪＡＬ１９２便羽田行きである。


先週に続いて、３席専有で非常に快適。離陸前に爆睡開始し、着陸まで目覚めることが無かった。

羽田は１７番スポットに到着。５分ほど早着だったので、八Ｏ子行きのバスは余裕で間に合った。

空港バスの運転手はお姉さま。この方の運転にあたるのは、久しぶりである。

お姉さまドライバーは、相変わらず、快調に飛ばしてくれるが、運転が上手いので、不快感は全くない。

極端に空いているバスで、エアクッションを準備して、海老寝の体制を取るが、先程の熟睡のせいで、眠れはしない。

京王八Ｏ子到着は、２３時５５分と、いつもに比べて５分早い。

バスを降りて、雪の残る夜道を歩いて帰宅する。

それにしても、ＬＣＣの拠点を目指す関空、その変貌ぶりがちょっと気になる今日この頃。

願わくば、関空－羽田を夜行バスに対抗する運賃で飛ばすＬＣＣが出現して欲しい所である。

ＪＡＬ１９２便、廃便にする意図がわからない

復路：１月２２日（日）

　　　　　→関西空港　：関空快速
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便
羽田空港　→京王八Ｏ子：空港バス

運賃：￥780＋￥11,670＋￥1,700

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先週と同じ、２０時過ぎの関空快速に乗車して関空へ向かう。

遅い時間帯ということもあって、比較的空いており、即、着席可能。

この関空快速は、日根野で、特急はるかに道を譲る。そして、定刻だと、次のりんくうタウンで５分も停車し、ラピードβに加えて空港急行にも道を譲る。

ガラガラの関空快速。ドアを開け放して５分も停車すると、車内が冷えてくる。冬場、ドアを手動にするのは賢明だと思われた。

ただし、誰かが降りたら、外側からドアを閉めることはできないので、車内に居る乗客が席を立ってドアを閉めなくてはならないのは、非常に不便。

関空到着は、２０時４５分。

日根野出発から１６分もかかって関空へたどり着く。普通は、１０分程度だから、りんくうタウンでの待ち時間が長く感じられる。

尤も、ダダでさえダイヤが乱れがちな阪和線。りんくうタウンでの停車時間を切り詰める事の方が多いのかも知れない。

実際、先週も同じルートだったが、りんくうタウンでこれ程待つことは無かった。

関空到着後は、サクララウンジで、いつも通り睡眠薬を服用する。

そして、２０時１５分頃を目処に、遠い遠い２６番搭乗口へと向かう。

今宵の翼も、ＪＡＬ１９２便羽田行きである。

今回は、なんと、３列に小生一人。前方座席は、ほぼ埋まっているが、後方は、比較的空席が多そうである。

いつもより若干遅く、離陸後に睡眠開始。

なんとなく、眠りが浅い感じがする。

ドリンクサービスで一瞬目覚めたが、睡魔の方が優っていたので、すぐに、記憶を失い、再び夢の世界へ。

そのまま、着陸まで爆睡。

羽田到着は、２２時４０分、定刻より５分も早い。おまけに、南の８番スポットなので、空港バスの乗り換えに有利である。が、やはり、南のバスチケットカウンターは営業終了時刻の２３時を待たずに、早々と店じまいをしており、わざわざ中央のカウンターまで足を運んで、京王八Ｏ子までのチケットを購入する。

それでも、定刻より早く到着してくれたお陰で、時間には余裕がある。

さて、八Ｏ子方面の空港バスは、相変わらず空いており、２席占有してもまだ余りある。

バス車内では、パソコン作業を行う。

首都高で、途中、工事渋滞があったが、幸い、直ぐに渋滞を抜けて、中央道に入り、京王八Ｏ子到着は２４時過ぎだった。

ここまで、自宅から４時間ちょっと。


それにしてもＪＡＬ１９２便。時と場合によっては、空席が若干多くても、廃便にしないといけない程ではないと思うのだが、．．．ＪＡＬとしては、大阪は、伊丹にリソースを集中したいと言うことなのだろうか？

ＪＡＬ１７３便から見る青い空

往路：１月２１日（土）

京王八Ｏ子→羽田空港　：空港バス
羽田空港　→関西空港　：ＪＡＬ１７３便
関西空港　→　　　　　：関空快速

運賃：￥1,700＋￥10,100＋￥780

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全国的に寒波来襲。昨日は、東京でも、小雪が舞った。

積雪があると、地上交通機関の乱れが気になるが、幸い、夕方には、小雨に変わった様である。

３時３０分にセットした目覚まし時計に起こされて、バタバタを出発準備を行なって、４時丁度に東京宅を発つ。

４時２０分発の空港バスに乗車して、羽田空港まで。

今朝の空港バスは、劇的に空いていた。乗客は、たったの５名。

出発前に服用した睡眠薬が奏功して、中央道に入った頃に、眠りにつく。

空港トンネルで一度目覚めたが、再び眠りに落ちて、２タミ停車中に慌てて下車準備をする。

羽田到着は、５時３０分。

ものは試しと、今朝はＤＰ専用ではなく、ＪＧＣ専用の保安検査場を抜けて、ＤＰラウンジに入場。ＱＵＩＣはまたまた、合格だった。

朝食のおにぎりを頂く。

今朝は、邪道かもしれないが、持参したタレをかけて頂いた。ごちそうさまでした。

おにぎりだけでは物足りなく感じたので、６時開店のカードラウンジ北に入り、今度はクロワッサンを頂く。

喫煙席からは、小生が搭乗するＪＡＬ１７３便が見えている。

そして、６時２５分ごろ、ラウンジから至近距離の１７番搭乗口へ。

翼はＪＡＬ１７３便、関西空港行きである。

前回、当便に搭乗したときには、満席であったのだが、今朝はかなり空いている様子。小生も３席専有状態で、快適快適。

例によって、Ｄ滑走路への長い地上走行を経て離陸。

雲の層が厚い割には、揺れはそれほどでもない。

ベルトサインが消えて、ドリンクサービスでは、珈琲を頂く。窓の外を眺めるが、残念ながら、富士山は雲の下である。

しかし、上空には、気持ちの良い青空が広がっている。

清々しい気分になった。

離陸後とは違って、降下中は、かなり揺れる。そして、着陸。

大阪は小雨。

関空到着後は、カードラウンジ比叡で休憩をして、帰宅する。

そして９時１０分発の関空快速に乗車。

関空快速では、ぼんやりと考え事をして過ごす。

ＪＡＬ１７３便。ＪＡＬ１９２便同様、この便も３月末で廃便になる。ＪＡＬ１７３便から眺める青い空も、多分これが最後。ＪＡＬ１３０３便と呼ばれていた頃から、５年以上も、小生の帰郷を支えてくれた。

ＪＡＬの羽田～関空便は、１日２往復に減便される。スカイマークが節操もなく、再び、関空～羽田便を運行する（１日１往復だが）のと対照的である。搭乗率の低い便を切り捨てるのは、再建途上のＪＡＬにとっては必須なのだろうが、それにしても、ＪＡＬ１９２便と同様、誠に残念な事である。

JAL１９２便は、間もなく廃便に

復路：１月１５日（日）

　　　　　→関西空港　：関空快速
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便
羽田空港　→立川　　　：空港バス
立川　　　→八Ｏ子　　：中央線

運賃：￥780＋￥11,670＋￥1,500＋￥160

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普段より一本遅い関空快速で関空へ向かう。

この列車は、りんくうタウン駅で、時間調整のため３～５分停車する。

そのため、ドアは手動扱いになるのであるが、なんと、ドアは内側のボタンでしか閉めることができないらしい。だから、だれかが降りたら、客室内の別のだれかが、ドアを閉めないといけない。この仕様はなんとなく、変な気がする。

ドアは、開けた人が閉じるのが普通ではないか？

外側のボタンで閉めることができない理由が分からない。

関空到着は、２０時４５分頃。

今宵の翼は、ＪＡＬ１９２便羽田行きである。

間もなく、この便は廃止される。

ＪＡＬ１９２便には、小生も含めて固定客がいる。皆さん、４月からどうされるのか？　ＡＮＡ１５０便、それとも新幹線？

関空便の廃便を何度か見てきた。ＡＮＡ９７６便、ＪＡＬ１９４便、そしてとうとう、今回は、小生にとって最も重要な移動手段であるＪＡＬ１９２便。関空の集客力不足が根本原因なのだろうが、．．．．

当便は、比較的空いており、隣席ブロック状態で快適快適。この空き具合が小生の快適移動を支えてくれたのであるが、同時に、この空き具合が、皮肉な事ではあるが、廃便の根本原因なのだろう。

サクララウンジで服用した睡眠薬が作用して離陸前から爆睡開始。

途中、かなり大きな揺れが２回あって、その都度一瞬目が覚めるが、直ぐに夢の世界へ戻る。

羽田到着は１９番スポット、約５分遅延した。

ダッシュしたら、所定の八Ｏ子方面のバスに間に合ったかもしれないが、疲れているので、２３時０５分発の立川行きバスに乗車することにした。

羽田空港北のバスチケットカウンターは、相変わらず、閉店時刻前に店じまいしているため、仕方なしに、自動券売機に現金を挿入して、チケットを購入。

バスは、２席専有可能で快適に過ごす。

立川から２４時０６分の中央線に乗車、東京宅到着は２４時３０分。

色々あるが、これからも快適な旅を続けていくことが出来れば、と切に願った、帰京の旅であった。

羽田空港第１ターミナル制限区域工事中

往路：１月１４日（土）

京王八Ｏ子→羽田空港　：空港バス
羽田空港　→関西空港　：ＪＡＬ１７７便（Ｊ）
関西空港　→　　　　　：関空快速

運賃：￥1,700＋￥10,000＋￥780

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早朝便に搭乗する訳ではないが、早めに空港に行くことにした。

冷凍横浜線には懲りているので、４時２０分発の空港バスで羽田まで。

空港バスは暖かくて、睡眠薬を服用して乗車したこともあいまって、爆睡状態で移動。

５時３０分に羽田到着、とりあえず、クラスＪの空席待ちを入れて、ＤＰラウンジへ潜入。

空席待ちカード、よく見ると、Ｓ－１番だった。

柿の種をおかずにして、いつものおにぎりを、頂く。

その後、カードラウンジへ移動。

羽田空港第１ターミナルは、あちらこちらで工事が進行中である。動く歩道の幅は、第２ターミナル並に広げて欲しいものである。

再び、ＤＰラウンジに戻って、小部屋？でゆっくりと休む。

空席待ちの発表は９時５５分なので、９時５０分頃に１７番搭乗口付近へ移動。


１０時から、ＤＰラウンジでは、白い恋人が提供されるのだが、残念。

北海道土産の定番といえば「白い恋人」！石屋製菓　白い恋人（54枚缶入）価格：3,700円（税込、送料別）

翼はＪＡＬ１７７便関西空港行きである。

クラスＪの空席は１席のみ、Ｓ－１のカードを持っている小生のみが当選した。なかなか厳しい状況ではある。が、これで、３末期限のクーポンを消化できた。

雲がやや多い天気であり、地上の風景も、霞がかかってもう一つ。

関空到着後は、カードラウンジ比叡に立ちよってから、昼間時間帯、４番線から発車する関空快速に乗車して帰宅した。

２０１１年最後のＪＡＬ搭乗

復路：１２月１８日（日）

　　　　　→関西空港　：関空快速
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便
羽田空港　→京王八Ｏ子：空港バス

運賃：￥780＋￥7,170＋￥1,700

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年の瀬の日曜日。いつもの関空快速で関空へ向かう。

節電の影響もあってか、阪和線　東岸和田～紀伊、関西空港線　りんくうタウン駅で２分以上停車する一部の列車では、ドアは手動扱いすることになったらしい。駅にポスターが掲示されている。

しかし、沿線住民は、ドアの手動開閉に慣れていないと思われるので、どうせポスターを掲示するのであれば、ドア横の開閉ボタンを図示した方が良いと思うのだがどうだろうか？　東海道線米原駅では、随分以前から、ドアの手動開閉を行なっているが、それでも偶に、閉じた扉の前でじっと待っている人を見かけることがある。

関空へは定刻に到着。

カードラウンジ比叡でニコチンを補給する。

チョコレートが沢山残っていたので、少し、頂くことにした。

保安検査場を抜けて、今度は、サクララウンジで、睡眠薬を頂く。

今宵の翼はＪＡＬ１９２便羽田行きである。鶴丸機材ではなく、サンアークに戻っている。

今回は、ＪＧＰの￥5,000クーポンを使っているので、かなり安く移動できる。

当機の出発は２１時４０分だが、早くも、２１時２０分には優先搭乗開始。

予約画面では、隣が居る事になっていたが、実際には、隣は空席だった。これで、心置きなく眠ることができる。

動き出して、直ぐに爆睡開始。離陸の記憶は無い。

ドリンクサービスの時に、少し意識が回復したが、その後、再び意識を失い、着陸のショックで起きる。

到着は、８番スポット、定刻５分前である。素晴らしい。

南のチケットカウンターでバスチケットを購入しようとしたが、相変わらず、フライングで店じまいしている。ホームページには、２３時まで営業とあるのにも関わらず、１５分前に店じまいとは．．．。

別に、２３時まで開けろとは言わないが、それなら、ホームページに２２時４５分営業終了と記載しておくべきではないか？　と、嫌味の一つも言いたくなる。

中央の案内所は２３時まで営業しているのだが、わざわざ、バス停と反対方向に行くのが阿呆らしいので、券売機の列に並ぶ。

八Ｏ子方面のバスは、空いており、快適快適。

工事渋滞は回避できたが、運転手は非常に安全運転される方だったので、京王八Ｏ子到着は２４時１０分。その後、徒歩で帰宅する。

これで、２０１１年のＪＡＬの搭乗は終了。

有償搭乗回数は、３７回なので、来年４月からは、３年間維持してきたＪＧＰの資格を失う事になる。

しかし、クラスＪ空席待ち以外には、ＪＧＰであることの魅力は、さほど感じなくなってきた今日この頃。羽田空港にも、ＪＧＣ専用の保安検査場が出来ている事だし。

来年は、ＪＡＬに拘わらず、色々なルートで、帰省旅行を楽しみたいと思う。

富士山を眺めながら、優雅に？帰郷

往路：１２月９日（金）

八Ｏ子　　→御茶ノ水　：中央特快
御茶ノ水　→秋葉原　　：総武線普通
秋葉原　　→上野　　　：山手線
上野　　　→北千住　　：常磐線
北千住　　→上野　　　：常磐線
上野　　　→浜松町　　：京浜東北線
浜松町　　→羽田空港１：東京モノレール
羽田空港　→関西空港　：ＪＡＬ１７３便
関西空港　→　　　　　：関空紀州路快速
運賃：￥890＋￥680＋￥19,800÷２＋￥780

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今回の帰郷は、１１月２７日から旅行を開始したＪＡＬ楽パックの２行程を利用している。往復の航空券と羽田出発前日の宿泊込みで￥19,800と、２万円以内に抑えており、加えて、楽天のズラ得キャンペーンで1,000Pが頂ける予定。

となると、実質、１行程￥9,400だから、快適性、運賃等、これに勝る移動手段は少ないと思う。

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忘年会からの帰り、２１時１２分の中央特快でに乗車する。

季節柄、同じように、忘年会帰りの乗客で、八Ｏ子駅はたいそう混雑している。なんとか、着席できたが、ほぼ満席状態。

立川から先は記憶が途切れる。新宿までよく眠れた。

御茶ノ水で、ホーム向かい側の総武線に乗り換える。朝のラッシュ以上の混雑で、積み残しが出るほどである。秋葉原で山手線に乗り換えて、上野から常磐線で北千住で降りる。

意外と早く到着した。八Ｏ子から約９０分。

今宵の宿は、ビジネスホテル福千である。

この宿は２度目。やや古いが、手入れが行き届いた清潔な室内と、親切な店主、そして何よりも駅に近くで安いことから、気にいってしまった。
ビジネスホテル福千＠楽天トラベル

今回は２階の洋室に宿泊する。

忘年会から直行なので、とりあえず、シャワーを浴びることにする。

シャワールームは１階に２つあって、何時でも利用可能。半畳の脱衣場と半畳のシャワールームがあって、こちらも手入れが行き届いており、清潔で全く問題なし。

シャワーの後自室に戻り、しばらくテレビを見た後、２５時頃に眠る。

翌朝、４時２０分に起床。

身支度を済ませて４時３５分に宿を出る。

北千住の駅に向かい、４時４６分の始発の常磐線で上野まで。上野で、京浜東北線に乗り換えて浜松町で降りる。

前回同様、京浜東北線は意外に混んでおり、辛うじて着席。一方、浜松町から乗車した東京モノレール区間快速は空いていた。

羽田には、５時３６分に到着。

ＤＰ保安検査場には列ができている。検査器は２台あるのだが、１台しか稼働させていない。列ができるくらいなら、２台稼働させてもらいたいものだ。

ＤＰラウンジでは、１１月からスタートした、朝のおにぎりサービスで、パンのトレイがあった場所に、おにぎりが２種類置いてあった。小生は初体験。

梅とごま塩の２種類。箸も置いてあったのは立派である。

できれば、おにぎりを置くなら、味噌汁のサービスくらいあっても良いと思うのだが。

このおにぎり、ご飯は、なかなか美味しい。上手に炊いていると思う。しかし、おかずが無いのは寂しいので、おつまみの柿の種をおかず変わりにする。醤油系の味なので、意外とマッチしている。

ごちそうさまでした。

翼は久々のＪＡＬ１７３便である。

６時４５分、２１番スポットからの出発。

以前、出発が６時２０分頃の時には、特に後方座席はガラガラだったのだが、なんと、今朝は満席に近い状態。

事前にチェックした座席表では、小生の隣は空席だったはずだが、．．隣客がやってきてしまった。

満席近い当便は、やや遅れて出発。

いつもなら、ベルトを締めろとか、携帯電話の電源を切れとかのビデオが流れるはずだが、今朝は一切なし。ＣＡさん達、余程慌てていたのだろうか？

当期は、Ｄ滑走路より離陸。

今朝は天気が良いので、富士山が綺麗に見える。

富士山を見た後、目を閉じて眠ろうとするが、うとうとしかかっても眠れない。朝のニコチンがいけなかったのだろうか？

関空へは定刻より、１０分遅れて到着。


その後、カードラウンジ比叡で、おやつを頂いて、関空快速に乗車して帰宅する。

最近は、コストダウンのために、夜行バスで帰郷する事が多くなっているが、できれば、富士山を眺めながら、優雅に帰郷したいものだと思った帰郷の旅であった。
ＪＡＬ楽パックを利用するなら、楽天カード決済がお得

白い機体に鶴丸が映える

復路：１１月２７日（日）

　　　　　→関西空港　：関空快速
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便
羽田空港　→京王八Ｏ子：空港バス

運賃：￥780＋￥19,800÷２＋￥1,700

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今回の帰京では、ＪＡＬ楽パックの１行程を利用している。往復の航空券と羽田出発前日の宿泊込みで￥19,800と、２万円以内に抑えており、加えて、楽天のズラ得キャンペーンで1,000Pが頂ける予定。

となると、実質、１行程￥9,400だから、快適性、運賃等、これに勝る移動手段は少ないと思う。

いつもの関空快速で、関空へ。

意外と混んでおり、辛うじて着席できる程であった。

夕方、ダイヤが乱れていた阪和線であったが、既に定時運行に戻っており、関空へは２０時１８分に到着。

まず、ＪＡＬのカウンターへ行って、ＪＧＣクーポンを使って１２月１１分のチケットを決済する。

早くも、クリスマスの装飾ではあるが、ツリーは、まだ無い。

翼は、ＪＡＬ１９２便羽田行きである。


先週とは違って、鶴丸の白い機体だった。白い機体には、サンアークよりも、絶対、こちらの方が美しい。造形美が映える。

当機は満席であったが、隣はお姉様なので問題はなし。サクララウンジで服用した睡眠薬が効いて、離陸前に意識を失い、機長の挨拶で起きるが、また眠る。

そのまま、着陸まで爆睡。

羽田到着は、１０番スポット。２２時４２分と早い。

その後、京王八Ｏ子まで空港バスに揺られる。

途中、首都高で工事渋滞に出くわすが、皮肉にも、そのお陰で、東京タワーが綺麗に見えた。

それにしても、夜の空港では、白い機体に鶴丸が映える。

そんな印象を持った帰京の旅であった。



ＪＡＬ楽パックを利用するなら、楽天カード決済がお得

隣席ブロック？

復路：１０月３０日（日）

　　　　　→関西空港　：関空快速
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便
羽田空港　→京王八Ｏ子：空港バス

運賃：￥780＋￥11,670＋￥1,700

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いつもの関空快速で関空へ。

関空到着後、まず、比叡に入って、飲み物と甘いおやつと辛いおやつをそれぞれ頂く。

その後、サクララウンジで、鶴のマークの入ったおつまみと一緒に、睡眠薬を服用する。

今宵の翼はＪＡＬ１９２便である。

当便は、ほぼ満席らしいが、隣は空席。

一つ離れた座席に座っている方も優先搭乗していたから、どうやら、上級会員と上級会員の間の席は最後の最後までブロックしていただいている様子である。

離陸前に爆睡開始、途中、ドリンクサービスで目が覚めたが無視して再び眠る。着陸で起きるが、タキシング中にまた眠る。そして、到着して漸く起きた。

隣が空席だと、よく眠れる。

いつもこうだと良いのだけれど。