☆ CLASSIC 12 Meeting ☆ @ D-DRIVE

みなさんこんばんは。

ここのところ百戦錬磨にかかりきりでしたが、
二次予選も無事すんだところでちょっと小休止
を兼ねて、今度の日曜にこんなイベントに参加
してみようと考えてます。




D-DRIVEさんで開催される、
CLASSIC 12 meeting です。

既に足かけ3年、今回で4年目の開催となる
模様ですね。

今までも、RC WORLDさんで特集されている
ので、ご存知の方も最近は多くなっていると
思いますよね。

このイベント、かの有名RCブロガーである、
こんぺハウスさんやかずしぼりさん
も多分、ご参加されるものと考えます。

ワタシもいつもの京商プラズマやトドロキ
ER-12で参加しようと考えております。



旧車の場合、タイヤセッターにかけるにも
セッター用ハブがなくて困りますが、ワタシは
マシンの左ハブを適当な工具に装着したうえで
電動ドリルとMAICO製のドラゴンスキンの
タイヤ専用やすりを活用してなんとか整形
していますねえ。(^^




あとはこいつが間に合うかどうか、準備が
大変ですが、5月18日の日曜はお天気も
よさそうですので、楽しんで来ようと思って
おります。

みなさんも、お時間あれば驚くべき1/12の
旧車が実際に走行するシーンをご覧に
なってはいかがでしょうかねえ。(^o^)v

CLASSIC 12 Meeting ＠ D-DRIVE

みなさんこんばんは。

11月9日のクレストナイトレースで見事撃沈したワタクシは、

その傷心冷めやらぬままにそそくさと行ってきましたよ。

11月10日にD-DRIVEにて開催された、CLASSIC 12 Meeting。

その名の通り、1/12の旧車が多数勢ぞろいするイベントです。

まあだいたい、20～30年前のマシンが主流でして、まさか

こんなレアなマシン走らせるんスか？みたいな感じです。

みなさんよくぞ、こんなレアマシンを走行状態にまで

頑張りましたねえという感じです。

で、これがワタシの持ち込んだマシン達です。

トドロキER-12を筆頭に、京商プラズマと、奥の方には

トリニティのスイッチブレードなんかもあったりします。

このイベント、朝9時ごろから始まっていたのですが、

ワタシは前日のクレストから朝3時に帰宅して、同じく

朝9時から歯医者さんに行ってからの登場にて、

11時過ぎのD-DRIVE到着と相成ったわけでして、

何気に空いているお席に座らせて貰ったらお隣さんは

かの有名ブロガー、かずしぼりさんでしたし、その

おひとつお隣はこんぺハウスさんだったりで、その筋

では超高名な方々とご一緒できた次第です。

早速ですが、ワタシのER-12走行シーンをどうぞ！！

ドライビングはこんぺハウスさんにお願いしての撮影でした。

まあ、未だセットが十分に出ていないのでこんぺハウスさん

の腕前を以ってしても、なかなか綺麗に纏めることが難しい

状況でしたが、とりあえずは及第点を頂きました。

次回までには更に走りを磨きたいですねえ。

ちなみにER-12はサーボに古いJRのを二つ、受信機は

さすがに当時モノはうまく作動せず、やむなくフタバ

3PKのを使いました。

パワーソースにはLi-Fe2セルをちゃんとメカプレート？

の両脇に抱きかかえさせて、スピコン(古い表現ですが、

スピードコントローラーの略ですね)もオリジナルの

巻き線抵抗式を当時モノのサーボで駆動しており、

かなり当時の状況に近い感じで再生してみました。

モーターも当時のキット標準の540を装着しており、

コミュ研ができないタイプのためちゃんと走るか不安

でしたが、動画の通り思ったよりちゃんと走ってくれ

ましたねえ。

さて、このイベントの詳細はRC-WORLDに記事が

掲載されるはずですので、みなさん購入してどんな

旧車が実際に走行していたかを是非、確かめてくださいね。

D-Drive "PARTIES"

みなさんこんばんは。

先週末の日曜日は久々のD-DRIVEサーキットに行ってきました。

目的は、5月19日に開催される、

D-Drive "PARTIES"

☆ CLASSIC 12 Meeting ☆

2013

に参加するマシンのシェイクダウンのためです。

そのマシンとは、

これです。

トドロキ製プロジェクトER-12ですね。

新品未走行品をkimihiko-yanoネットショップ開店記念の抽選で引き当てた

逸品です。

まあ、ここでもチーム相模原のご威光を活用して入手したわけですが、

ワタシの1/12初マシン≒このER-12だったわけで、計らずも35年ぶり

のシェイクダウンと相成った次第です。

ただ、当時のメカやノーマルの巻線抵抗がなくてオリジナル状態に

することができず、またボディもオリジナルの紫電改がなかなか手に

入らなかったこともあり、マシン入手から約10年が経ってしまったところ、

是非ともER-12が走る姿を見たいとのお声を何度か頂いたので、

ちょっと邪道ながら最近のメカを活用して、急きょ再生した次第です。

まずボディはアソシのTOJ。これもそこそこレトロですが、オリジナル

と比べるとどうかなという感じでしょうか。

そしてモーターはマブチ380ながら、アンプはプラズマ製センサーレス

ブラシレス用、バッテリはヨコモ製ショートリポ2セル、サーボはタミヤ製

148とかなり中途半端な仕様となってしまいました。

これがD-DRIVEでのシェイクダウン時のピット画像です。

この仕様でボディ付きで車重は850gとそこそこの軽量仕様にて、

380モーターでもパワー感は十分でした。

ただ、タイヤが劣化したピレリタイヤ並みに厳しい状態にて、

シェイクダウンでコーナー入口で巻く症状がどうしても改善できず、

シェイクダウン終了となってしまいました。

やはりリアピンクはともかく、フロントに昔のアクティブ40°では

グリップしすぎてリアが負けてしまいますねえ。

とはいっても、ホイル径が32㎜と小さすぎて他のタイヤ選択が

できなかったのでやむなしなのですがね。

というわけで、来週のD-Drive ”PARTIES”にはワタシも参戦、

したかったのですが、クレストでの1/12二次予選と同日開催

にて、ワタシはクレスト行きを選択してマシンのみお店に預けて、

当日走行してもらうことにしました。

というわけでtqtoshiさん、まともに走らなくて申し訳ないですが、

是非走行させてくださいね。

小屋のお片付けをしていたら…

みなさんこんばんは。

機能の１月１８日 (日) は京商R246サーキットでのフタ産カップ練習日

でしたねえ。ワタシも行きたかったですが、ここのところRCばかりやって

いたのでちょっと休憩して、RC小屋のお片付けなどをしていました。

まずはこんなのが出てきました。右上のプラズマはバッテリーさえ繋げば

すぐにでも走行可能な状態ですが、他は多少手をかけないと走行には

おぼつかない状態ですねえ。

こちらはかつてのメインシャシー群ですねえ。一番左端のはワタシが

2005年に全日本で使用したRIEMONマシンです。で、その隣は昨年

走行させていたM300FXですねえ。真ん中列の右から2番目は4セル

最後の頃ですからほぼ5年くらい前に自作したマシンですねえ。

このマシン、5年前にはメガグリップでハイサイド路面だった昔のクレスト

ではまともに走れず、その2年後にリポ縦置きで再度試したものの、やはり

ハイサイドしてダメだったのですが、今の路面ならハイサイドしないでしょう

からいけたのでしょうかね。なんだかCRCのXtiみたいでしょ。

こちらも同じく、トリニティやアソシのメインシャシーに混じって、なんだか

見慣れぬリンクカーがありますよねえ。これはテックのマシンですが、

名前は何だったでしょうかねえ。リンクサスなのにTバーを使うマシンで

した。

そしてトリはやはりトリですよねえ。

右上は京商インプレス、真ん中上段がトリニティ SWITCH BLADE 2000、

左上がトリニティ REVOLVER、真ん中下段がトリニティ SWITCH BLADE

です。真ん中下段のSWITCH BLADEはワタシが全日本初参戦した1999年

に使用したマシンそのものです。もちろん、全日本走行後はその状態を

キープしたまま走行させておりません。

さて、来年はこのうちの何台かを走行可能状態にしてみますかねえ。

CLASSIC 12 Meeting @ D-DRIVE

みなさんこんばんは。

先週末の日曜日、D-DRIVEという横浜市港北区にあるアウトドアサーキット

にて、CLASSIC 12 Meetingという1/12旧車メインの走行会に参加してきました。

ワタシもD-DRIVEのHPにリンクされている、Yama no ue undergroundのブログ

にて走行会の情報を得たのですが、果たしてどれくらいの参加者が集まって、

どんな感じで開催されるかは不明のまま、日曜日の午後に少し時間が取れたので、

事前にちょっとずつ用意していたマシン達を連れてD-DRIVEへといってみると…、

なあんと、こんなに大盛況でありました。

しかも、このMeetingにはRC WORLDさんが取材に来ているという気合いの

入り様でして、これは嬉しい驚きでしたねえ。

詳細はRC WORLDの8月号(7月初旬発売予定)にて、是非ご覧くださいね。

キット、ワタシのマシン達も紹介してくれているかもです。

といっても、ワタシの連れて行ったマシンの一部をちょっと紹介してみますね。

いずれもメカが載っていませんが、メカさえ載せればいずれも走行可能な

コンディションを維持しております。もちろん、ここには載せていませんが

走行に必要なスペアパーツも未だ十分に確保している状況です。

一方、走行会で実際に走行されているマシンは普通のマシンにマブチ380

モーターと2セルリポの組み合わせのパワーソースが主流でしたねえ。

このパワーソースだと、F1に540と2セルリポを組み合わせたようなスピード

レベルにて、結構楽しめる速さを見せていましたよ。

タミヤのRM-01のようにマブチ380＋リフェ2セルだと、若干緩慢な感じの

走行となり勝手ですが、リポ2セルにして指数調整するだけでこんなに

楽しめる感じになるのはいいカモですねえ。

早すぎるリポセル＋17.5Tに対して、ホントのストックの姿がコレかもと

感じさせてくれました。