禁断の超速ギア

ランチボオーナーなら一度は試さずにはいられない、禁断の”超速ギア”、ホーネット18Tピニオン（スバルブラット540ピニオン）。

ランチボは、基本的にホーネット（グラホ）とギアの構成は同じ。ただし、ランチボは、タイヤが大きい為、相対的にピニオンを小さくする必要があり、プラスチックのアダプターを介して、10Tピニオンになっている。



そのアダプターを取っ払って、ホーネット18Tピニオンを装着することにより、ホーネットよりタイヤが大きい為に、相対的に”超”ハイギアード仕様になるのだ！



アダプター無しでモーターをギアボックスに固定するには、上の写真の右にある、3X27ビスが必要。おいらはたまたま（笑）家にあったが、若干特殊なサイズなので注意。長すぎるとローターに接触してモーターを壊します。

この仕様では、モーターは高回転タイプよりも、高トルクタイプが必要。そこでチョイスしたのが、通称”ガイアヒ”モーターこと、タミヤ　ダートチューンモーター（27T）。





久々にスポチュン以外のタミヤモーターを買ったが、イマイチ分かりずらい。オフのレースをやってた頃は、ターン数を目安に、ターン数が小さいほど速いモーターと考えて使っていたが、このモーターなんか、スポチュン(23T）よりもターン数の多い、540と同じ27T。でも、回転数は、スポチュンより少ないながら、トルクはかなりあって、ハイギアードで本領を発揮するらしい！？

あと、このモーターにした理由は、バギーブーム世代には涙ちょちょ切れる、スポンジのモーターカバーが付属していたから。


しかも、カバーは予備も付属してるのは良心的。




久々のブレークイン。通常は、そのモーター自体に3Vくらいをかけて回すのだが、おいらは、540を使って、無通電ブレークイン。乾電池がもったいないので、ブラックフットエクストリームのアンプを使用。



いよいよギアボックスに取り付けようと思ったが、良く見ると、ダートチューンは前面に冷却用スリットがあり、直に付けてしまうとギアボックス内に砂が進入してしまう。
そこで、タミヤのキットでよく付属している、ギアボックスとモーター間に挟む、紙みたいな薄緑色のモータープレート？を使おうと思ったら、手持ちが無かった。仕方ないので、厚紙で上記写真の右にあるモータープレートを自作。
　ちなみに最近知ったのだが、あの薄緑色のモータープレートは、モーターの熱がギアボックスに伝わって、溶けたりしないようにする役目もあるらしい。


装着完了。アダプターが無くなって、モーターがギアボックスに直付になった分、タイヤとのクリアランスが大きくなるので、配線は楽になった。

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いよいよ、走行。

出だしは、加速がマイルドになって、操縦しやすいので、遅くなったように感じたが、しらない間に、かなりのスピードに。

このあと、17Tのブラックフットエクストリームを走らせたが、逆転して、27Tのランチボのほうがかなり速いのに驚く。

燃費もそれほど悪くなっていないので、挙動も穏やかになるし、トップスピードもかなり伸びるので、結構いいかもしれない。また、案外、初心者の方はこのほうが操縦しやすいと思う。