石雲寺の節分草

先日の事
旧鳳来町名号の石雲寺へ節分草を見に行こうとＶＴＲ１０００Ｆで出発
が、途中でエンジン不調で断念
Ｕターンしてバイク屋へ
原因は・・ちょっと言えないぐらいバカバカしい事だったんだけど
結局、節分草は見に行けず

んで後日、ＶＴＲで再出撃～



平日だというのに、見に来る人が多いね～
カメラマンも多い
自分もその一人
しかし柵があるので、１００mmマクロ１本じゃ寂しいね
７０－３００を持ってこればよかったかな～？
花期は後半にさしかかってる



節分草なら、東栄町の方が花びらが丸くて好きなのだが
花期はもう少し後になる
この時期に咲く花は少ないので
ついつい石雲寺に足を運んでしまう

衣笠山登山

某氏のブログ記事を読んで
そいや地元の衣笠山に、久しく登ってないな～
いゃ、登ったことないのかもしれない
と思い立って、嫁と子供と登ってきたよ


桟敷岩より仁崎

新しく作られた桟敷岩ルートを通ってみた
山頂への直登ルートよりも楽だし
桟敷岩からの眺めが良い

眺めを望むだけなら
林道を走ってパラグライダーの飛び出し台に行ったほうが
手軽でより広い視野を得られるが
コチラの方が登った実感があるねー
お互いちょっと位置が離れてて、見える角度が違う


衣笠山山頂より

山頂の岩の上には田原山宮奥社の碑と祠
ここからは蔵王山方面の眺めが良いね
下りは殿様新道を下ったけど
大人がしっかり見てないと
子供(小学校低学年)の足ではチョット危ないかな？

登山口から山頂まで
子供の足でも１時間チョイ
ウバメガシの林間にコクランが目についたよ

ＢＭＷのオーナーになるといふこと・・

ＢＭＷバイクのオーナーになるということは
国産バイクと違ういくつかの要素がある

１、ウィンカースイッチ
ウィンカースイッチがハンドル左のスイッチボックスにまとまってある国産と違い
左のスイッチボックスには左のウィンカー
右のスイッチボックスには右のウィンカーとキャンセルスイッチ
と分かれてて、ＢＭＷと国産では操作が違う
それに馴れねばいかんのだが・・

そりゃＢＭＷにしか乗らないならいいよ
いづれ馴れるから・・
でも国産バイクも同時に所有してる人はねー
なかなか馴れんよ
とっさの場合に誤操作しちゃいそうだよ

固定されてる左手と違って
右手はアクセルを煽るからねー
アクセルの開度によって親指の位置が動くわけじゃん
交差点とかでの右のウィンカー操作は戸惑うわけよ
あんま合理的なスイッチの配置とは思えんねぇ

特に国産バイクがほとんどの我が国で
独特なスイッチ操作を覚えることをオーナーに強要するって
ある意味サービスが悪いと思う
嫌なら乗るなって意見はオカシイと思うしね

２、サービス表示
次回サービス（定期点検）までの期間または距離が近づくと
スイッチＯＮ直後、短時間ではあるが
メーター横の液晶ディスプレイに
次回サービスの日付または距離が表示されるらしい

サービス時期を過ぎた場合
警告灯が点くらしい

非常に鬱陶しい

３、ガソリン
前回、レギュラーーガソリンでＯＫで嬉しいって書いたが
マニュアルを読んでみると・・

推奨フューエルグレード
・オクタン価９５(ROZ/RON)無鉛ハイオク
・オクタン価９１(ROZ/RON)無鉛レギュラー（出力と燃費が少々落ちる）

えぇよ、少々パワーと燃費が落ちたって
安いレギュラーガソリンが使えるんならその方が
ただし・・
現在国内で販売されているレギュラーのオクタン価は８９～９０
９１ってのは殆どナイ

その差は・・１
なにこれ？、まるで真綿で首を絞められるような無言の圧力・・
気にしなきゃレギュラー入れるんだろうけど
高性能バイクに安いメシを食わすのは気が引ける

ちなみに圧縮比は１２：１と結構高め
たぶんノックセンサーが付いてて点火時期コントロールしてるんだろうけど
やっぱハイオクいれるのかなぁ・・

４、メンテナンス
Ｆ８００ｇｓはドライサンプエンジン
まぁ、これはマイナス点じゃない
ドライサンプには様々なメリットがあるからね
国産バイクでも採用されてる機種がある

ただ・・オイル交換が面倒
そのやり方はマニュアルには載ってないから
どっかから情報を得なきゃいかん

メーカーは素人のオーナーに触ってほしくないんだろうけど
メカいじりが好きなオイラとしては
出来る事は自分でしたいなぁ

それに購入したDATZ浜松は、家から１時間かかる
気軽に行ける距離じゃないのね
ＢＭＷ自体、質の高いサービスと高い料金だし
定期点検を強要するようなサービス表示といい
妻子持ちで少ない小遣いのオイラとしてはツライところ・・

新しい相棒・Ｆ８００ｇｓ

ＶＴＲ１０００Ｆとアフリカツインに代わる
新しい相棒ＢＭＷ・Ｆ８００ｇｓが家に来た

本来、上記の２台の中間的なバイク
大型で２気筒でポジションが楽で
ツーリングも楽で、ワインディングが楽しいってのを探してた

ちょうどいいのが無いなぁ・・と思ってたところ
Ｆ８００ｇｓの発売
あ、コレいいじゃん、当初探してたのとちょっと違うけど
で現物みたら、もう決まり

デザインは見てのとおりだけど
自分はカッコいいと思う
口の悪い人はＲ１２００ｇｓの廉価版とか言う人もいるけど
そんな気は全然しないし
水平対向には全然魅力を感じてないからね～
欲しかったのはＦ８００ｇｓであってＢＭＷのバイクじゃないんだ


ＢＭＷディーラー・ＤＡＴＺ浜松にて

ホントなら近所のなじみのバイク屋で買いたかったのだが
業販しないってんで
１時間かかる浜松西のＤＡＴＺ浜松で購入

なんやかんやで納車に時間がかかったが
こちらも指を怪我して、バイク乗れなかった
納車前日に抜糸出来たので
ちょうど良かったのかな～
ＤＡＴＺ浜松さんにはお世話になりました＆なります

値引きはなかった
というか外車ってこともあって期待もしてなかった
けどブッシュガートの品代（高い！）をサービスしてくれたよ



さて、チョイインプレ
基本アフリカツイン（以後ＡＴ）との比較になるが・・

足つきはまぁまぁ
自分は身長１７０cm、体重６５kg
日本標準は３cmローシート仕様なのだが
アンコ抜きなんで、座面が広く角がある感じ

両足だと、指の付け根までつく
けどシートの角が内股に当たってるのが気になる
片足でチョイ尻をずらしチョイ傾ければ
足の裏までベッタリ
また少々傾けても不安ないぐらい軽い
ＡＴだと、ちょっと傾けてもヤバイぐらいだったからね～

ポジションはー
オフ車としては前傾気味
ハンドルがチョイ遠くて、幅が広い感じ
対して膝の曲がりはキツメ
ココもローシートの影響かな～？
走りながらの立って～座って、がヨッコイショになりそう
ステップはオフ車の歯があるヤツにゴムが被さってるヤツなので
ゴムを取れば１cmぐらい稼げる



跨った感じは、ＡＴに比べスリム
ラジエーターあたりにボリュームがあるけど
ガソリンタンクがシート下なので、目の前がスッキリしてる

そのためか、本来ガソリンタンクの部分はプラスチック
マグネットのタンクバックは付かない
地図を見たいので、なんとかしなきゃ

そして、ボルトの多くがトルクス
高級感があるけどチョイ特殊なんで
工具を買い足さなきゃいかんね

クラッチは重めのワイヤーだけどフィーリングがいいんでＯＫ
アクセルワイヤは１本
ブレーキは標準でステンメッシュ
キャリパ側の取り回しが複雑なのはＡＢＳのため？（付いてないけど）
おかげでカッチリしたフィーリング
オフ車にしてはよく効くし、扱いやすい

ＡＴに比べてよく効くのは当たり前かもしれんがね
なんせ重量が２４０kg→２１０kg
取り回しはそれ以上に軽く感じる



ＤＡＴＺからの帰りは浜名バイパスがあるんで
高速走行もしてきた

防風性能はＡＴに及ぶべくも無い
ＡＴはすっぽり収まって
チョイ首をすくめれば、風はメットの上を流れる

たいしてコチラは小さなシールドのみ
低速なら胸から上、高速でも肩から上に風を受ける
それでもナシよりは随分違うだろう

乗り味は・・軽くカッチリしてる
気分的には４００ccのオフ車って感じ
ＡＴのようなどっしり・のんびり感はない
遊びが少なく作りがいい
高速走行は軽すぎてチョイ不安定かな？

シートは硬い
前後サスもオフ車にしては固め（慣らしが終われば馴染むかな？）
フレームは程よい固さって感じ

エンジンは・・やっぱパワーがあるね
慣らしで４０００rpmに制限してるけど
低速からしっかりトルクがあって扱いやすい
Ｆ８００Ｓに試乗した時は
極低速トルク（というか粘り）がなくて発進に気を使ったけど
ＧＳはそんなこともなくアイドリングでトコトコも行ける

６速３０００rpmで８０km弱、４０００rpmで１００km
そこまでの加速も力強い
慣らしが終わるのが楽しみ～

まわり方はちょっとガサガサしてる
高級感はないけど、それは求めてないからＯＫ
それでもＦ８００Ｓよりも良くなってる気がする

排気音は、国産ノーマルマフラーよりはチョイ大きめかな
走ってても音が聞こえる
かといって大きくもうるさくもない
音質は人それぞれだけど、まぁ悪くないと思う

ちょっと気になったのが
エンブレ時、全閉じゃなくてチョイアクセル当ててるような場合
時々異音がする
バーーーーーバババ ババンバンーー
アフターファイアーとも違う・・なんだろ？
まぁそう大きな音じゃないし
いつも出るわけじゃないし

あと、いい点はハイオク推薦だけど
レギュラーでもＯＫだという事
ちょっと残念なのはチューブタイヤだって事

ともかく、これから長い付き合いになるだろうが
ファーストインプレは高得点だ
値段も高めだったけどね！

天竜区阿多古川水系の巨木と滝・７

今回の巨木・滝巡りで見たかったのは、ほぼまわった
けどまだ時間に余裕があるので
オマケを撮りながら帰ろう


旧天竜市両島、両島の杉

県道９号線沿いにあって目立つ
杉によくある直幹ではなく
地上２ｍ程から大枝がいくつも分かれ
およそ杉らしくない姿
樹肌もゴツゴツして荒々しいね
推定樹齢６００年、目通周５.７ｍ、樹高２７ｍ


旧天竜市渡ヶ島、諏訪神社のクスノキ

北遠最大のクスノキである
目通周８ｍ、樹高３６ｍ
まさに巨木の名に相応しい姿
冬なので寒々しかったが
クス自体、割と温暖な地方を好むので
日差したっぷりな暖かい時期に見上げると
素晴らしい枝振りと、葉の緑が空に映えて美しいよ


渡ヶ島諏訪神社の合体木

同じ諏訪神社の社務所の前にある
ムクノキとクスノキの合体木
地上１.５ｍ程まで繋がってる
クスノキの方が太く、目通周４.８ｍある

ちなみに鳥居を挟んで右手がクスノキ、左手が合体木
この他にも境内にはクス、シイなどの木が多く
素晴らしい社叢を形成しており
日中でも薄暗い程

以上でちょうど帰る時間になった
帰りは北風に向かって走ることになるので余計に寒い
日が傾かないうちに帰路につく