続・アイドリング充電

アイドリング充電をネット検索すると、実にいろいろな「説」が出てくる。
面白かったので、ちょっと紹介。

アイドリングで充電できるか？
そのときのエンジン回転数は？
という主旨の質問に寄せられた１０の回答例を、以下にピックアップ。

①アイドリングでの充電は、し難いです。
②約２０００回転以上で充電できます。
③発電機の容量によります。６０Ａ以上ならアイドリングでも充電できます。
④アイドリングでも充電できますが、セルモーターを回す時に大電流を喰われてしまい、あまり実効がないような気がします。
⑤発電機は２０００回転以上で１００％の出力です。アイドリングだと３０％ぐらいだと思いますから、２０分以上だと思います。
⑥どれだけ回転を上げるかにかかっています。空ぶかしは近所迷惑でしょうから、ローギヤで町内を何周かしたらいいのでは。
⑦乗用車の走行での充電機構（オルタネータ＆レギュレータ）では、満充電に１５時間走行もの時間がかかります。
⑧バッテリーはアイドリングではほとんど充電しません。よくあるのは、アイドリングで１時間ぐらい回して、すっかり充電したつもりになって、翌日またセルが回らない！充電するつもりなら１時間ぐらい走り回る必要があります。
⑨通常のオルタネータの場合、アイドリングでは僅かしか発電しません。１５００～２０００回転でないと電流が最大になりません。
⑩自動車バッテリーの充電は、定電圧での充電で、回転数は関係ありません。アイドリングでも、充電はされています。オームの法則はご存知でしょうか？
電圧が一定の場合、抵抗（ヘッドライトやエアコンなど）に対して電流値が決定しますので、使用機器が少なければ、電流は増えません。
ですから、回転を上げて発電機をたくさん働かせても、得られる電流は一定です。

ネットで不特定多数に尋ねると、余計に分からなくなる（笑）