バンディットのオーナーとしては二輪の展示を期待していたが、ＦＣＶやＥＶのスクーター系のみだったのが少々残念。
ＳＷＩＦＴのＥＶ Ｈｙｂｒｉｄは、ＥＶ航続距離３０ｋｍ。ガソリンエンジンは軽自動車メーカーのアドバンテージを活かして６５８ｃｃの発電専用。つまりシリアル方式のハイブリッド車ということになる。家庭用１００Ｖで４時間充電というのは便利です。
この方式の欠点は峠越えの様な長い上り坂ですが、バッテリー容量と発電能力次第でしょうね。
コンセプトカーＲＥＧＩＮＡは、８００ｃｃターボチャージャー付直噴ガソリンエンジンを搭載。ＣＶＴと減速エネルギー回生を組み合わせた低燃費車。ＪＣ０８モードで３２ｋｍ／Ｌ以上なので、ＨＶに迫る性能だ。軽量化により軽自動車並の７３０ｋｇの車重が大きく寄与しているのだろう。
Ｑ－ＣＯＮＣＥＰＴは、タンデム・シート・レイアウトの二人乗り。半径１０ｋｍ以内の移動を想定したコンパクト・モビリティとか。カーシェアリング利用としてどこまで育つかなぁ。
ＢＵＲＧＭＡＮ Ｆｕｅｌ Ｃｅｌｌは下部に青い高圧縮水素タンクを装備した燃料電池スクーター。ゼロエミッションで３５０ｋｍの航続距離は立派。値段をどうこう言う段階ではないよね。
こちらは、市販車ｅ－Ｌｅｔ’ｓ。レッツ４パスケットをベースにしたＥＶスクーター。補助金を使っても３０万円以上するので、原付一種としては厳しいお値段ですね。中国製に負けますヨ。
現実的に乗りたい車は、これこれ！ＳＷＩＦＴ ＳＰＯＲＴ。「感動は神話になる」そうだ。いいね！（続）