最初に目に飛び込んできた車。ラパンにアニメーションが施されている。街中を乗るのは勇気がいりそう。
バウムクーヘンが有名な大阪の女社長の車ではないと思いますが、豹柄ランボルギーニ。
８２式通信指揮車というそうです。なんでも陸上自衛隊で初めての国産の装輪装甲車だそうです。
時間がなくて、このあたりはじっくり見られませんでした。
Ｅｎｄ
ある意味アメ車の代表格、ジープ。どうしても車よりも女性に目が行ってしまいます。
この車だけが何故か日本車の展示館にありました。ルノーＤｅＺｉｒ。ＬＯＶＥがテーマだそうです。なかなか色気があるデザインですね。
赤い車は、翼をひろげたようなものが多いようです。メルセデスベンツのＳＬＳ ＡＭＧ ＧＴ ＦＩＮＡＬ ＥＤＩＴＩＯＮ。
マクラーレン ＭＰ４－１２Ｃ Ｓｐｉｄｅｒ。ＭＰ４と聞くとマルボロカラーのＦ１を思い浮かべてしまいます。カーボン製の軽量シャシーに６２５ＰＳ、３．８Ｌ、Ｖ８ツインターボエンジンがミッドシップレイアウトで積まれている。
ランボルギーニＡｖｅｎｔａｄｏｒ ＬＰ７００－４。ランボルギーニと聞くとトラクターが頭をよぎるが、カクンタックの血筋をひく４ＷＤスーパーカー。６．５Ｌ、Ｖ１２、７００ＰＳで、時速１００ｋｍまで２．９秒で到達する。
赤と言えば、フェラーリに決まり！
やはり美しいポルシェ ターボＳ。そこにあるだけで絵になります。
シボレーですが、ステージに上ろうとしている少年とのマッチングがグーでした。
ボルボＶ４０ですが、車が写ってませんね。
to be continued...
ブランチに廻鮮富寿し上越みなと店まで。
たまには、ランチのセットメニューもいいかなと、寿ランチ（￥８７０）を頼んだ。寿司１１貫に味噌汁付なので、まあまあのお値段。
ここは、型押しのしゃりではなくて、ちゃんと握ってくれます。ネタも新鮮。
上越の鮨屋は、１２月いっぱい寿司米用水稲品種「笑（え）みの絆（きずな）」を使った認知度向上キャンペーンを展開中です。味は…美味しかったが、寿司米用品種ならではの味はわかりませんでした。
上映前の映画紹介やＣＳの映画紹介でタイトルくらいは知ってはいたが、見ようとは思っていなかった。ゼログラビティを見るつもりで出かけたが、吹替版の時間で字幕版はその後だった。そんな訳で、ちょうど時間が合うこの映画「カノジョは嘘を愛しすぎてる」を見ることにした。
期待以上に良かった。ヒロインは５０００人からオーディションで選ばれたとか。一生懸命さが伝わってきました。
火曜日なのでメンズデーなのだが、私と老紳士の二人以外はすべて女性だった。
この映画、エンドロールの途中で退席してはだめです。エンディングはこの後にありました。
今日は朝から日がさしたと思ったら強風に雪あられとめまぐるしく天候が変わった。
冬至で日が短いのだが、夕暮れ時もわからない荒天。夕刻から雪あられが積もりだした。トゥワイライトエクスプレスが入ってきた直江津駅も白く化粧をし始めた。
ニッサンは、毎回登場しているＧＴ－Ｒ。これだけでもわかりませすね。
地味に人気があります。市販車ながら庶民には高根の花。
ブレードグライダーはグライダーと三角翼をルーツにデザインされているＥＶ。左右独立制御のインホイールモーターを使った後輪駆動。翼を広げた鳥のようです。
こんなクラッシックカーDATSUN 14 ROADSTARも展示されていた。何故か新鮮に感じてしまった。
マツダは全て赤い車だった。雛段はアクセラ。スカイアクティブ技術全開です。
スズキはＫカーのＳＵＶハスラー。もうすぐ市場投入されそうです。ジムニーのフルモデルチェンジを待っているのですが、見えてきませんでした。
この車は、使い勝手がよさそう。ワゴンＲベースのようです。
エックスランダー（右）は、ジムニーベースのＨＶ四駆。遊びごころ出過ぎなので、ユーザーが限られそう。
エクストリガー（左）は、ＥＶバイク。チョイノリとアウトドアを両立できそう。
三菱アウトランダーＰＨＥＶのカットモデル。今回はこの車くらいしか見かけませんでしたね。
ＧＣ－ＰＨＥＶは、３ＬＶ６スーパーチャージャーエンジン。８速ＡＴ。高出力モーターを組み合わせたＨＶＥＶ。何でもかんでも詰め込んだような車ですね。
ダイハツのコペン。ＣからではなくＫから始まるスペルに変更されました。ホンダＳ６６０と真っ向勝負になりそう。
ボディーの着せ替えができるのが特徴です。しかし、着せ替えパーツも安くないだろうから、本当に売れるものでしょうか？
ＤＥＣＡ ＤＥＣＡは、大きな開口部が特徴のＫカー。レジャーにはもってこいの一台かな。
to be continued...
来年、モデルチェンジされるＣＢ１３００。Ｖ－ＴＥＣ化されたエンジンに６速トランスミッション、ＬＥＤヘッドライト化にシフトインジケーター付のメーター。地味であるが着実に進化している。
跨ってみたが、ポジションや足つき性は、ほぼ現行モデル（愛機）と同じかな？
レースモデルも展示されていた。
今回のテーマ？「枠にはまるな」。このナットはショータイムのビデオにも登場する。
このまま市販してもいいと思われるコンセプトカー、ＮＳＸ。先代とは、かなり雰囲気が変わりましたね。
ミッドシップレイアウトにしたＶ６エンジンに高効率モーター内臓のＤＣＴが組み合わされている。前輪を左右を独立したモーターで駆動させる４ＷＤシステムになっている。異次元的な４ＷＤシステムなのだろうが、個人的にはスバルの４ＷＤが好きだ。
早く市販してほしいＳ６６０コンセプト。ミッドシップのオープンスポーツだ。運転するのが楽しいだろうなぁ…。
to be continued...
自称スバリストとしては、来春に市場投入されるＬＥＶＯＲＧを見たい！ありましたー、それも２台。
北米市場向けに肥大化したレガシー・ツーリングワゴン離れが進んだので、国内専用モデルとして開発された。インプレッサとレガシーの中間のボディーサイズ。
エンジンは、現行の２．０Ｌ ＤＩＴに１．６Ｌ ＤＩＴが新規追加される。すべてスバルお得意のターボモデルだ。インタークーラーはボクサーエンジンの低さを活かして、エンジン上部にマウントされる伝統のレイアウト。エアインテークがエンジンフード上部で威圧感を醸し出している。
カーゴルームは、ステーションワゴンというだけあって、十分な広さ。リアのホイルハウスの張り出しも最小限に抑えられている。
１．６Ｌはレギュラーガソリン仕様なので、経済的だ。フルタンクで１０００ｋｍの走行が可能とか。
欲しい１台です。アイサイトもこの車からヴァージョン３に進化するので、魅力を感じますねー。
クロススポーツデザインコンセプトは、都市型のＳＵＶ。全長が４．３ｍほどなので街中での使い勝手が良さそうだ。
毎度お馴染みの、ＢＲＺのレースモデル。２年前との違いがよくわかりませんでした。
to be continued...
名古屋モーターショーまで、デュオ・ツーリングした愚息のＣＢ４００ＳＢだが、タイヤに何やら光るものが…
よく見ると、金属片がぶっ刺さってます。この大きさのものがまともに刺さっていたら、とっくに空気が抜けているはず。
抜いてみた。長さは２ｃｍほどあるが、深さ方向は２ｍｍ程度。パンクは免れたようです。