先月、愚息がバンパーをぶつけた。といっても、駐車場でクリーピングでバックしたら、ぶつかるに任せた車がいたらしい。相手にも問題がある状況。（相手はぶつかったことに気が付かなかったらしい）
どうやら、接触時には１，２ｋｍ／ｈの速度だったらしくほとんど損傷なし。塗装表面がひび割れ若干歪んだ感じくらいだった。
相手も直すので、保険でバンパー交換修理。等級プロテクトに入っていたので、次回も２０等級のまま更新できる。保険屋さんから電話があって、無事故割引分（千何百円とか）は、次回契約で料金アップになるそうだ。これは仕方なし。
出資率４割の権利を行使して、愚息のＩＭＰＲＥＺＡを通勤ドライヴに駆りだした。
思った以上に１．５Ｌエンジンのパワー不足を感じる。２Ｌクラスの車体なので重い。１２７０ｋｇの車重に対して１１０馬力エンジンでは仕方なしか？
なんやらＥＣＯランプが点いたり消えたりしている。シフトアップタイミングが早い原因の一つかな。ほとんど３０００ｒｐｍ以下のパワーレンジしか使ってないぞ。ＳＰＯＲＴモードにすると…、なるほどエンジンがよく回ります。これならば並の１．５Ｌだね。
ハンドリング、サスペンションのセッティングは申し分なし。車重に良くついて行くのは流石スバルのチューニングだ。高速走行の安定性もかなり良い。
燃費は往復８５ｋｍで１４．４ｋｍ／Ｌ（１０・１５モードは１５ｋｍ／Ｌ）だった。ＣＲ－Ｚの約７割なので合格点です。
「やはり売却」と根拠のないコメントをされてしまったＬａｐｉｎの後継車が、新潟旅行中の日曜日にやってきた。モデルチェンジ直前・末期モデルのＩＭＰＲＥＺＡ。（スバルは末期モデルに限ります）
今度のオーナーは愚息だが、Ｌａｐｉｎの売却費用を資金に充てたので、共同購入の形だ。一応、出資率４割の権利を行使して、たまにはハンドルを握らせてもらうつもりだ。
駐車スペースに余裕があれば、Ｌａｐｉｎを手放さずに済んだのだが、涙を飲んでお別れした。
愚息は最初、ＶｉｔｚのＧ’ｓを考えていたが、ＩＭＰＲＥＺＡの１．５ｉ－Ｓ Ｌｉｍｉｔｅｄを薦めてみたら、こっちにしてしまった。定価比較で１５万円以上安いのも効いた。
１．５Ｌで４輪独立懸架、前後スタビライザー、４輪ディスクブレーキ、４チャンネル４センサーＡＢＳ、２０５／５５Ｒ１６タイヤの足回りは魅力的だ。燃費は悪いが変速感が体感できる４速ＡＴもお気に入りのようだ。やはりＭＴ車からの乗り換えは有段変速の方が馴染みやすいね。
購入資金の制約からエコカー減税を受けるため２ＷＤを選択したが、低重心のボクサーエンジンの恩恵は十分。非力なエンジンなので軽い２ＷＤの方が相性が良いかもしれない。
近々、運転させてもらおう。
