４年２ヶ月、私と愚息の友として活躍したＬａｐｉｎを手放すことになった。愚息が就職した関係で、週末中心の出番となっていたが、まだまだ元気に走り続けていた。愛着もあり別れが惜しいが、大事につき合ってきたので、次のオーナーに可愛がってもらえるだろう。
最終走行距離は、３７，５５９ｋｍ。年間９，０００ｋｍ走ったことになる。
平均燃費は１４．５ｋｍ／Ｌだった。チョイノリ、市街地走行比率が高いのでこんなもんかな。
某車買取店へ持ちこみ売却。
中古車市場で人気のため、購入価格（ナビ等のオプション、登録諸経費込）の６割で引き取ってもらえた。
真夏の紫外線のせいもあり、Ｌａｐｉｎのワイパーの拭き取りが悪くなってきた。撥水コートをしてあるので、親和性の高いＰＩＡＡエクセルコートを引き続き選択。フロント２個とリア１個を交換。
取り外したラバーは、拭取りが悪い割には大きな劣化はなさそうだった。やはり、見た目では判断できないですね。
ＣＲ－Ｚ用も買ってあるので、後日交換しよう。
新車で買ったラパンも４年の歳月が過ぎようとしている。定期点検の案内が届いたので、オイル交換を兼ねて日帰り入院。
通常の点検メニュー、ブレーキの分解清掃、プラグの点検清掃、オイル＆エレメント交換等々、実質半日で終了。洗車してくれたので、綺麗になって帰ってきた。
来年は車検です。買換えたいところだが、貴重なＭＴ・ターボモデル。やはり手放せないかも…。
気候は真冬に逆戻りだが、もう雪の心配はなさそうだ。愚息の練習を兼ねて、ラパンも夏タイヤに交換することにした。
今まで、愚息にタイヤ交換を手伝わせた時はもっぱら荷物運びだったので、今回は交換作業をミッチリ特訓です。といっても要領を掴めば簡単なので、最初の１本を教えれば問題なしです。
私はタイヤのワックスがけと空気圧調整。
これでラパンの楽しい走りが戻ってきますね。
今日は天気も良くて、さほど寒くないので、先般買っておいたスタッドレスタイヤ（ＴＯＹＯ ガリットＧ４）に交換することにした。ＣＲ－Ｚは店で付替えてもらったが、Ｌａｐｉｎは購入時期が早かったのと、付替費用削減のため直営作業になった。
一本一本ジャッキアップして付替えていく。軽自動車はタイヤが軽いので助かる（レガシーの時は重くて腰に負担がかかった）。あとは、空気圧を調整して作業終了。
少し近所を試走してみたが、やはり夏タイヤの安定性にはかなわない。家に帰ってナットを増し締めして完了です。
今冬のスキーは、Ｌａｐｉｎをメインカーとして使う予定なので、一応準備が整ったかな？（ＣＲ－Ｚでスキーはちょっとね…）
Ｌｅｇａｃｙなき後、冬のスキーを考えるとＣＲ－Ｚではしっくりこない。荷物の積載量ではＬａｐｉｎの方が使い勝手が良いので、Ｌｅｇａｃｙのスタッドレスを下取りにしてＬａｐｉｎ用を購入。
標準タイヤは、１６５／５５Ｒ１４だが、経済性を考えインチダウンして１５５／６５Ｒ１３（ＬａｐｉｎＳＳ以外は、これが標準サイズです）を選択。オートバックスで品定めしたが、流石にオートバックスブランドのタイヤは見るからにＮＧ。国産タイヤメーカの銘柄は大差ないので安いやつ。ＴＯＹＯのガリットＧ４にした。
トレッドパターンが独特で横方向のグリップがよさそうなのが、決め手となった。
下取り含め、総費用２９千円＋商品券２千円なので、実質２７千円。高い気もするが、本来ならば廃棄処分費用が要る古スタッドレスタイヤを下取ってもらったので文句を言えない値段かもね。
