えっ!? BRM922ルート変更

　ＢＤ－１でチャリンコ通勤＜９月18日＝96＞


Ｒ246市が尾交差点近くの鶴見川にて

　東の空を見ると、怪しい雲が・・・。
　
　こういう日はＲ246～目黒通りの最短ルートだ。・・・って、向かい風が結構強いんスけど。平均速度もこのコースにしては遅い方。なんだか疲れたなぁ。

　◆サイコンによる記録
　　　　　　　距離　　　40.77km
　　　　　　　平均時速　21.5km／h
　　　　　　　走行時間　１時間53分43秒
　　　　　　　最高速度　52.3km／h
　　　　　　　※07年の通算　8802.37km
　　　　　　　　　　　　　　ロード　4370.30km
　　　　　　　　　　　　　　BD-1　 4055.04km
　　　　　　　　　　　　　　MTB　 0342.03km
　　　　　　　　　　　ママチャリ　 0035.00km
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
　と、こんなエントリーをのんびり書いている場合ではなかった。BRM922長野600のコースが変更になっていた。17日はぶどう狩りから帰ったあとはそのまま寝ちゃったし、この日は会社に来るまでＰＣは開いていない。
　
　で、急いで変更になったルートをトレースしてみた。
　
　大きな変更点は
　（１）座架依橋から三ヶ木までのルートの全面変更
　（２）24の茅野町からＰＣ２までのルートの変更
　（３）29の芹ケ沢が消え、28（名無しになっているが、グーグルマップだと「湖東新井」となっている）を直進
　（４）ルートに変更はないが、交差点名の再確認が４個所ほど
　の４点でしょうか？
　
　ということで、アルプスラボルートの修正および、自作地図の修正を行った。
　
自作の地図

07長野600＜その１＞スタート～大月（修正版）
07長野600＜その２＞大月～蔦木
07長野600＜その３＞蔦木～清水町（修正版）
07長野600＜その４＞清水町～ＣＰ４
07長野600＜その５＞ＣＰ４～円野郵便局前
07長野600＜その６＞円野郵便局前～富士川橋
07長野600＜その７＞富士川橋～平塚IC
07長野600＜その８＞平塚IC～ゴール
　
　実は、変更になった座架依橋から三ヶ木までのルートは、過去に走ったことがある。それ以降は、愛川側からは走ったことはないが、津久井方面からの帰路に利用しているおなじみの道だ。
　
　Ｒ129を山際で左折してからは平坦。途中から緩やかな上り坂が始まり、三増トンネルの手前で少しきつくなるが、高田橋際からのＫ54やＲ412の激坂に比べればそれほど苦しまなくてもいい道だ。
　
　三増トンネルは暗く、愛川側からだと少し上り（確か）になっている。トンネルを抜けるとアップダウンが始まるが、下った勢いで上れたように記憶している。
　
　最後の下りは11％の坂。これを下りきって小さな川を渡ると、ほんの10メートルぐらいだかワッカが刻まれた激坂（20％近い？）になる。アウターのままだと危険かも（私だけかな？）　上りきったところでＫ510とぶつかるのだが、ここには信号がなく路肩も狭いので飛び出さないよう注意が必要。
　
　Ｋ510をここで渡ることは厳しい場合が多いので、そのまま右側を信号まで降りた方がいいかもしれない。キューシートには100メートルとあるが、50メートルも離れていない。
　
　信号を渡り、左にカーブしたところから上り。結構きついのだが、次の右カーブを曲がって上まで行くと上りは終わる。そこからは平坦だが、その先を１回下りきって、その後城山公園までまた上る。ここも距離は短いがきつい。ムダなアップダウンを絵に描いたようなルートともいえる（笑）。
　
　城山公園からＲ413の日赤前までは下りだが、道が狭く注意が必要。そして、Ｒ413に出た後は緩やかな上りから、三ヶ木手前の登坂車線へと続く。ここも意外ときついッス。
　
　このルート変更により16日の試走はムダになったが、激坂が減ったおかげで相模湖までは少し楽になった。ただ、キューシートの距離が、今度はちょっと長くなったような気がするなぁ。

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