( Vol 3191 ) なぜ 国産ジェットが 生産できないのか そこには アメリカの自国航空産業の保護政策が絡んでいる
三菱重工業が 国産ジェットの開発を断念 という報道があった
これは アメリカでの型式証明が 得られないことによる
航空機の安全は どのような基準なのか
大きく分けて ヨーロッパ航空産業のための基準とアメリカ航空産業のための基準がある
ヨーロッパの上空を飛行するには ヨーロッパでの型式証明が必要になる
アメリカの上空を飛行するには アメリカの型式証明が必要になる
これは 見方を変えれば ヨーロッパ アメリカの 航空産業の保護政策の中にある といえる
今や 飛行機も 自動車も 安全性に関しては ほとんど心配はない
なぜ 型式証明を厳しくするのか
これは 自動車産業保護のために 行われた 基準の変更と同じである
自動車の排気ガス規制 脱炭素による 自動車のEVの指定 ガソリン車除外規制
などがある
航空産業における 型式証明は 自動車のように 理由を明かにせず 基準を不透明にして 審査において 国産重視の審査をしている
最近 中国国産のジェットが アメリカの型式証明が得られない中 中国は中国国内での型式証明許可を出して 中国国内での就航を開始
これを 見ても
どこが ジェット飛行機の就航に問題があるのか
アメリカは 明らかにしていない
生産者責任というものが 現在ある
これは 自動車における欠陥問題 で明らかである
この 考え方に立てば 航空機の型式証明は 基本的な審査で十分といえる
アメリカは 自由貿易 自由競争 を全面押し出しているが 現実は 違う 保護主義の政策をしている
日本と中国の違いは
日本はアメリカの従属的な立場
中国は アメリカと対峙する立場
この違いが 今回のジェット機開発の 違いが出た といえる
三菱重工業が 国内だけの就航を目的とした生産を 考えると ジェット機の開発は 完了していたはずである
それが なぜ 日本国内だけに という判断ができなかったか
ここには アメリカの制裁が絡んでいる
過去をみると
ソフトウェアにおける国産の開発である
学校でのコンピューター教育にと 開発したソフトウェア トロンを 教育現場で取り入れようとしたとき アメリカから 自由競争という立場から 市場の解放を理由に トロンによる 学校での教育が阻止された
その結果 学校でのコンピューター教育は Windowsソフトウェアが取り入れられている
見方を変えれば 国産産業の発展開発の阻止 とアメリカの産業の保護 と見てとれる
このような ことは アメリカによって 何度も 制裁が行われてきた
それに対して 日本政府は 従順に従ってきた
このことが いろいろな 産業における開発の足かせになってきた
アメリカの論理は 強者の論理
もし アメリカが 真に自由主義を貫くならば 公平な審査すべきである
今回の 三菱重工業ジェット機開発の断念は 日本政府の弱腰が招いたともいえる
日本政府 日本の政治家は どこを向いているのか
日本の産業を育てる ということに重点を置いてほしい
それにはしっかりとした 理論武装が必用である
その点に置いて
日本の政治家は 論理武装ができていない
あまりにも感情論に走りすぎている
この考え方を改めない限り 今回のような 開発を頓挫させることが生まれる
今 ヨーロッパでは 自動車について 脱炭素ということで EV自動車への切り替えが 行われようとしている
これに対して 日本政府は 日本の自動車産業を どう育てようとするのか
脱炭素に向けての 自動車のあり方は EV車 だけではない 燃料電池車 も考えられる
日本政府としての方向性 自動車を取り巻く社会インフラ整備 をどうするのか
ということを 具体的な形で 示して 日本の産業を育てる環境をつくる 政策をするのが 政府であり 政治家ではないか
日本の産業を ダメにしているのは 政治家といえるのではないか