年末年始の宿泊ラッシュに備え、
私は東京の DOX で修繕作業に追われているが、
何とか2日間だけ "SV" に戻って治水工事を続けた。
隣ではメガソーラー建設の超大型重機が疾走しており、
「私の小さなユンボに代わってくれたら1時間で終わるのに・・・」
~と、すでに5日間を投入しても終わらない治水作業に翻弄されている。
日の出と共に暗くなるまで昼食も食べずに10時間もユンボに乗っているが、
やっと「明確な終わりの地形」が想像できるくらいになってきた。
あと二日、といったところか・・・。
この日の、もう一つの目的は 《ジョンディア》の搬入。
今年の春から考察を重ねて来た「乗用式 芝刈機」だ。
メイン&サウスのドッグランを「手押し式 芝刈機」で
芝刈を行うと半日かかる。
今後は更に「夕陽が丘の芝生化」を考慮中で、
もはや手で押して歩ける状況じゃない。
はっきり言って、もう無理。
国産の乗用式 芝刈機も検討してきたが、
芝刈の仕上がりと耐久性には大いに疑問が残り、
今回のジョンディアの搬入に落ち着いた。
(まあ、最初に欲しかった物に落ち着くのはいつものことだが)
下の写真は輸入メーカーと販売代理店の営業さん。
さすがアメリカブランド。想像より、かなりデカイ!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/24/a7c5d6954adf71facb510d24148102b6.jpg)
ちょっと変わった男子なら憧れるジョンディアのトラクター。
草刈機だからトラクターとは言い切れないが、
そのスタイルとイメージカラーは正に「小型トラクター」。
John Deere はアメリカ合衆国 イリノイ州モリーン市に本社を置き、
創業 1837年というから 180年近い歴史を持つ老舗農業機械メーカーの雄。
農業先進国である日本の農業機械メーカーもジョンディアを参考にしてきた。
ただし、日本の農家で、広大な農地に使用する重くて大排気量の
ジョンディアを使う人は少ない。
やはり、ヤン◯ーとかク◯タを購入する。
本来なら芝刈最盛期の来春の購入で良いのだが、
「冬の売れない今、すぐに契約してくれるなら・・・」というメーカーの営業トーク。
しばらくはシートで覆われ「出番待ち」となるが、
「定価の◯◯%引きの端数切り捨て、消費税サービスのガソリン満タン。
支払いは DOX 規定に基づいてずいぶん先。
憧れのジョンディアグッズをいっぱい付けてカレンダーもください!」
~という無茶な要望をクリアーし、めでたく搬入!
このメーカーの営業さん、タダでは転ばない。
「社長さん、(この呼ばれ方、ちょっと嫌い)
今日は、社長さんが気に入るバギーカーを持ってきました」
~と、デモンストテーション用の4WDダンプ付きバギーカーを見せてくれた。
左ハンドルとは、いかにもアメリカ製らしい。
カタログ上では時速30~40km とあるが、
全快で走ると恐いほど速い!
ビックリしたのがサスペンションの良さ。
デコボコの "SV" を、まるで高級乗用車のような乗り心地で走る。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/47/f974543e71a0484d1fbff2739f0102df.jpg)
刈り取った雑草や芝生で使う砂は、
軽トラに積むときは何とかなるが、
下ろす作業が一苦労。
そこで、「お金が出来たら軽トラダンプ」を考えていたが、
たとえ中古車で買っても車検やら保険やらの出費がかさむ。
だからといってナンバー無しでは買物にも行けない。
ところが、このジョンディア・TX ゲーターは、
役所に申請すれば小型特殊ナンバーを取得できる。
ダンプ部分のアオリを木材で細工して積載容量を増やしても
軽トラダンプの量には少しかなわない。
それでも、300キログラムを越えるダンプ能力はさすがにアメリカ製。
細工次第では軽トラダンプよりも働き者かもしれない。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/ee/66e7eb56132a779644fce8a8575d51da.jpg)
この TX ゲーター。一年落ちのデモンストレーション用で
適当に傷もある。
メーカーとしては新しいモデルを下ろしたいらしく、
けっこう頑張った金額を提示して来た。
「定価の半額の端数切り捨て。
消費税サービスのガソリン満タン」を要望したが、
そこまでは無理かもしれない。
無理だったら「買わない」と決めている。
その「気合い」にどんな答えが出てくるやら・・・。
私は東京の DOX で修繕作業に追われているが、
何とか2日間だけ "SV" に戻って治水工事を続けた。
隣ではメガソーラー建設の超大型重機が疾走しており、
「私の小さなユンボに代わってくれたら1時間で終わるのに・・・」
~と、すでに5日間を投入しても終わらない治水作業に翻弄されている。
日の出と共に暗くなるまで昼食も食べずに10時間もユンボに乗っているが、
やっと「明確な終わりの地形」が想像できるくらいになってきた。
あと二日、といったところか・・・。
この日の、もう一つの目的は 《ジョンディア》の搬入。
今年の春から考察を重ねて来た「乗用式 芝刈機」だ。
メイン&サウスのドッグランを「手押し式 芝刈機」で
芝刈を行うと半日かかる。
今後は更に「夕陽が丘の芝生化」を考慮中で、
もはや手で押して歩ける状況じゃない。
はっきり言って、もう無理。
国産の乗用式 芝刈機も検討してきたが、
芝刈の仕上がりと耐久性には大いに疑問が残り、
今回のジョンディアの搬入に落ち着いた。
(まあ、最初に欲しかった物に落ち着くのはいつものことだが)
下の写真は輸入メーカーと販売代理店の営業さん。
さすがアメリカブランド。想像より、かなりデカイ!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/24/a7c5d6954adf71facb510d24148102b6.jpg)
ちょっと変わった男子なら憧れるジョンディアのトラクター。
草刈機だからトラクターとは言い切れないが、
そのスタイルとイメージカラーは正に「小型トラクター」。
John Deere はアメリカ合衆国 イリノイ州モリーン市に本社を置き、
創業 1837年というから 180年近い歴史を持つ老舗農業機械メーカーの雄。
農業先進国である日本の農業機械メーカーもジョンディアを参考にしてきた。
ただし、日本の農家で、広大な農地に使用する重くて大排気量の
ジョンディアを使う人は少ない。
やはり、ヤン◯ーとかク◯タを購入する。
本来なら芝刈最盛期の来春の購入で良いのだが、
「冬の売れない今、すぐに契約してくれるなら・・・」というメーカーの営業トーク。
しばらくはシートで覆われ「出番待ち」となるが、
「定価の◯◯%引きの端数切り捨て、消費税サービスのガソリン満タン。
支払いは DOX 規定に基づいてずいぶん先。
憧れのジョンディアグッズをいっぱい付けてカレンダーもください!」
~という無茶な要望をクリアーし、めでたく搬入!
このメーカーの営業さん、タダでは転ばない。
「社長さん、(この呼ばれ方、ちょっと嫌い)
今日は、社長さんが気に入るバギーカーを持ってきました」
~と、デモンストテーション用の4WDダンプ付きバギーカーを見せてくれた。
左ハンドルとは、いかにもアメリカ製らしい。
カタログ上では時速30~40km とあるが、
全快で走ると恐いほど速い!
ビックリしたのがサスペンションの良さ。
デコボコの "SV" を、まるで高級乗用車のような乗り心地で走る。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/47/f974543e71a0484d1fbff2739f0102df.jpg)
刈り取った雑草や芝生で使う砂は、
軽トラに積むときは何とかなるが、
下ろす作業が一苦労。
そこで、「お金が出来たら軽トラダンプ」を考えていたが、
たとえ中古車で買っても車検やら保険やらの出費がかさむ。
だからといってナンバー無しでは買物にも行けない。
ところが、このジョンディア・TX ゲーターは、
役所に申請すれば小型特殊ナンバーを取得できる。
ダンプ部分のアオリを木材で細工して積載容量を増やしても
軽トラダンプの量には少しかなわない。
それでも、300キログラムを越えるダンプ能力はさすがにアメリカ製。
細工次第では軽トラダンプよりも働き者かもしれない。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/ee/66e7eb56132a779644fce8a8575d51da.jpg)
この TX ゲーター。一年落ちのデモンストレーション用で
適当に傷もある。
メーカーとしては新しいモデルを下ろしたいらしく、
けっこう頑張った金額を提示して来た。
「定価の半額の端数切り捨て。
消費税サービスのガソリン満タン」を要望したが、
そこまでは無理かもしれない。
無理だったら「買わない」と決めている。
その「気合い」にどんな答えが出てくるやら・・・。