独の官能、伊の官能

先週の金曜日、仕事が終わって人心地付いたところで、
無性に993RSを操縦したくなって、首都高に単騎出撃した。

O/H後、深夜の首都高を走るのは初めて。
一糸の乱れも無い高回転の咆哮。
先日、交換したシフトノブの好感触も手伝って、
2～4速を行き来する電光石火のシフトチェンジ、
言葉では言い尽くせぬほど楽しかった。


ポルシェって、、冷徹な精密機械！？　　　クール過ぎてツマらない！？


いえいえ、とんでもない！　これほどホットで官能的なクルマはない。
ただし、「気合を入れて操縦している時は、」の注釈付になるけど。

残念ながら、993RSや996は「60km/hで走っても官能的」なポルシェではなくなった。
ゲルマン人が生真面目に育て上げた結果、
昔のモデルに比べると、低速・定速走行時の官能を感じ難くなったのだと思う。

翻って、昨日乗った、このクルマ。
走ってみれば、何から何まで、昔乗り継いだウェーバーツインチョーク×２の２台のマシンに良く似ているし、
スロットルの感触なんか、今も所有しているウェーバーツインチョーク×３のマシンと同じだ。

本気で走らなくても、走り出した瞬間から間違いなく官能的。
エレガントに見えて、どこか退廃的。　どこか粗略なのに繊細で華奢。

ボディー剛性が、どうたらなんて、無粋なことだ。
公道を楽しむなら、こちらの方が・・・・・・・・・・・・・・・・・・。