美女と対面

「今まで数多乗り継いできた中で、BEST　CARは？？」
の質問に対しての答は、ずーっと、一貫している。

「Dino 246GTSでも、993RSでもない、Jaguar XJ-S V12 Convertible。」

手放してしまったことを、いまだに後悔している唯一のクルマがXJ-S。
何がそれ程にイイのかと問われても、なかなか具体的に説明するのは難しい。
英国車の趣味性についての考えは、以下の記事に示した通りだ。

http://blog.goo.ne.jp/dino993/e/be3e30fa6433a3236a0b1b272590ea39

03’DB7 GTA
本日、やっとの事で面会を果たすことが出来た。

国内輸入は、わずか3台。米国にすら17台しか存在しないと聞く。

内外装、機関とも完璧な個体だった。
GTに限らずVantageを含めて、これほどのDB7に出会ったのは初めてだ。
ヴァーティゴブルーの繊細な美しさは、文字通り眩暈を覚えるほど。

DB7 GTだけに許された大きなキックテール。
取って付けたような空力デバイスとは全く違って、
全体のラインに対するバランスは文句の付けようが無い。

その他にも、DB7GTだけの特別装備として、
Vanquish style exhaust bypass systemと
aerodynamic undertrayの追加。
そして何よりも泣かせるのが、
普通のノーマルVantageのホイールが19inchなのに、
限定スポーツモデルであるはずのGTが、敢えて18inchにインチダウンしてあること。
くぅぅ～、マニアック～！

最近10年ほどか？　心の底から欲しいと思えるクルマは存在しなかったが、
本当に久方ぶりに、どうしても欲しい！という気持ちになった。

だが、だがしかし、、、、ここで大きな問題が発覚。
996cabの入替えとして考えていたにもかかわらず、
シートスライド量が足りずに、Mariさんにポジションを合わせることが出来ない！

せっかく用意してきた手付けがああああああああああ。
嗚呼。。。。どうして？　　　

993RSを入替える以外に選択肢は無いと。。嗚呼。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それはいくらなんでも。。できな。。。
　
　　Mariさんは、冷静に一言、「じゃぁ、マゼだね。」
　　OG 「今日は、マゼ、欲しくない。」