<996のタイヤ交換>
今まで、クルマに数多のモディファイを試みてきましたが、
今回は、自己の満足を越えて、周りからも好評で大成功でした。
2006年11月
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/96/16d1c03f12dc9e47a9c6621b59e7b676.jpg)
呆れんばかりに酷い乗り心地に辟易として、
285/30-18のピレリから、265/35-18のヨコハマ ADVAN sportsにスイッチ。
ワンサイズダウンしてハイトアップしてみました。
タイヤの素性が良いことは、AUDIのS8で確認済みでしたが、
996の当たりの硬い乗り心地を改善するには至らず・・・・
結果、惨敗でした。
2009年8月
前回の交換から3年。
トレッドの硬化が始まった(はずな)ので、タイヤ交換を決意しました。
まずはタイヤのメイクでありますが、
993RSの素晴らしい乗り心地の経験から、迷うことなくミシュランPS2に決定。
スポーツタイヤの中では、間違いなく一番軟らかなサイドウォール持っていると思われます。
お次はサイズ。
水冷ポルシェの純正指定サイズの変遷はこんな感じ。
996前期型 265/35-18 → 996後期型 285/30-18 → 997現行 265/40-18。
何と、997になって、アスペクトレシオが30%から40%に上がってるじゃありませんか~!! (@_@)
きっと、日本と米国の見てくれ重視のユーザーの希望で30タイヤが選ばれたんでしょうが、
結局、それが失敗だったと分かって40タイヤに戻されたのかもしれません。
これで、自ずとサイズは決定。
外径から計算すると約6%のギアリングアップになりますが、
お利口なTiptronicが上手くコントロールしてくれるはずです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/a9/5b31bfd18ad9fc6bff9a8ba219491889.jpg)
あらら、ホイールもガリってます。(^^ゞ
街乗り仕様だから仕方ないんですが、
新品ミシュランだけで20万越え、ホイール交換までとなると、軽~く50万になっちゃいます。
そこで、今回、利用したのが欧州車用中古ホイール専門店。
http://www.prime-cars.net/
ちょうど、新車の997から外したミシュランPS2付きが売りに出されてました。
しかも、今履いているホイール+タイヤの下取りもありとのこと。。
結局、新品ホイール+新品ミシュランが、
わずか12万円ほどで手に入っちゃいました。バンザイ!!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/40/0c40bb2224d49c939fc56376460ece67.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/31/2ae4aa42f1dcb6a78a4bf94aab57855b.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/cc/b952a30d1b7b11101c74796646c06fc2.jpg)
理想通り 265/40-18 大幅にタイヤの厚みが増えました。
しかも、2008年第30週の生産。新品一年落ちならOKでしょう。
しかも、しかも、930時代以来、久々のポルシェ認証タイヤ“N4”
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/1b/db28fad31eeccd767c5bde171d973787.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/fc/569fbddc6c301bda3141cc00c79b460c.jpg)
誰が乗っても、すぐに分かるほどの劇的な改善ぶり!!
やっとのことで、素晴らしい乗り心地のカブリオレに到達できたのでありました。
Mariさんは感激のあまり、いきなり玉高まで飛んでっちゃいました。(笑)
クルマが思った通りに仕上がると、何だか、とっても、いい気分。
さらに、驚くほどローコストなら、言うことなしです。