・ ネルソン組立続き

前回まで、スピーカーや電子部品の搭載場所に悩んでいたが、ある日突然気がついた…。
車両の内部に入れることばかりにとらわれていたが、車両の外部に搭載できることが分かった。
ＳＬ本体ではなく炭水車の石炭搭載部に置くのだ。

結果は下記。　スピーカは過去３０年位の間に秋葉原の電気街で購入してストックしておいたもの。
サイズは色々があるが大きなものはそれなりに音質は良い。
電子部品とスピーカはプリント基盤に載せると厚みが増えるので、薄いプラ板の上に貼り付けて
テープで固定した。　スピーカは石炭搭載スペースに合わせて厚みの薄い物に決定、写真のような
形となった。大きなスピーカと比較すると音質に劣るが、まあ使える範囲である。

炭水車の内部はモータでギリギリ。

スピーカの他に、炭水車ヘッドライトの点灯保護回路（四角の基盤）をモータの後部スペースに入れる。

こんな具合である。

搭載後は石炭を載せて完成。

下記は、ドラフト音を出すコンタクトポイントの置き場所を示す。
今まで、ＳＬ本体の第２動輪の軸に入れて不具合となっていたが、炭水車の第３車輪の軸に収めることで
解決した。　ただし、この車輪の直径は動輪の直径に比べて小さく４割しかないので、コンタクトポイント
の歯数は１／２とし、２つとした。

以下は視力の落ちた筆者の加工作業の挑戦記録です。
ＳＬ本体のヘッドライトの片方の電極は炭水車ボディから供給される。従ってリード線一本であるが、動輪
の隙間をぬって炭水車まで導かねばならない。　リード線がたるんだりして動輪に触れるとトラブルの要因
になるのでしっかり支持する必要がある。
作業は動輪の入る台枠の上部２箇所に割ピンを差し込む。リード線はここを通して支持することにした。
割ピンの厚みは約０．３５ｍｍ、ドリルは０．４Φを使うことにした。
台枠の厚みは０．８ｍｍ。　これは厳しい、０．８ｍｍ幅の所に０．４ｍｍの穴があけられるか。
昔であったら何でもなかった…。　センターポンチが正確に打てることが第一、これで決まりだ。

割ピン２ケ（右）と０．４Φのドリル（左）

０．８ｍｍ巾の中心は目測で軽くポンチを当て、眼で確認するが、なかなか決まらない。
視力の衰えは厳しい。　物の輪郭が２線ボケだ。それでも何とか、印しを付けて慎重に作業に入る。
愛用のベンチドリル。

左は何とかセンタが出たが、右の穴は大分ずれてしまった、割りピンが治まれば”良し”とする。

割りピンを入れてハンダ付け。まあ何とか出来たようだ。

昔はこんな物も使っていた。１／８０ゲージ車輌のモータを使ったハンドドリル。
今ではホームセンターに行くと便利な道具が沢山出回っていて見るだけでも楽しい。

これで一応、キットの追加加工は終了した。　以後、塗装を待つのみ。