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重要なコト！！
明智駅は岐阜県に２つあります！
名古屋鉄道広見線の「明智駅」 住所 岐阜県可児市 平貝戸川田551
明知鉄道明知線の「明智駅」 住所 岐阜県恵那市 明智町445-2
お間違いのないようご注意下さい。
次回の明知鉄道 ＳＬ運転体験は
次回の明知鉄道 ＳＬ車掌車乗車体験は
特急「南風」6号青ノ山から瀬戸大橋を走る列車を撮影しようと頂上付近を歩いていたら、突然視界に黄色い列車が走ってくるのが見えました。
もちろん瞬時にアンパンマン列車だと思いカメラを向けました。
残念ながら慌てていたので木の枝が入ってしまいました。
特急「南風」3号やっと撮影できた2700系アンパンマン列車です。
赤色の列車って名鉄電車で見慣れているはずなのですが、このアンパンマン列車は派手さがすごいです。
特急「いしづち」3号この「いしづち」は3両編成で運転されていました。
そういえば貫通扉側先頭の画像はこの場所ではあまり撮影したこと無い？かも。
特急「しおかぜ」6号画像の特急「しおかぜ」はこのれから画像奥に写る瀬戸大橋を渡って岡山へ向かいます。
特急「しおかぜ」3号いっそこんな感じにズームした方が良いのかな？って思ってやってみました。
結構いいかも。
特急「いしづち」1号特急「いしづち」は高松から松山まで行く特急列車です。
電化区間を走るので8000系電車が運用されます。
2回目のリニューアルが進められる8000系、このデザインが見られるのもあと数年です。
1219M 7200形+7000形四国の電化された線路では当たり前な風景なのでしょうが、異形式が連結されている編成って気になります。
とか言いつつ、数年まで身近なところで313系と211系の異形式連結あったじゃん、って言われそうですが、ソレはソレでコレはコレ。
年度末に入ってきたこともあり、業務がいっぱいで撮影に行けてないので、しばらくは昨年の画像の紹介になります。
特急「南風」1号
題名が「瀬戸大橋を背景に」ですが、マンションが建ってから瀬戸大橋の良い部分が見えなくなってしまいました。
それでもホテルの客室から見えるこの景色が私は好きです。
特急「しまんと」3号
特急「しまんと」3号は高松から高知まで向かう特急列車です。
先の画像の特急「南風」1号は3両ですがこちらは2両で、この宇多津で併結されて高知に向かいます。
特急「南風」1号題名が「瀬戸大橋を背景に」ですが、マンションが建ってから瀬戸大橋の良い部分が見えなくなってしまいました。
それでもホテルの客室から見えるこの景色が私は好きです。
特急「しまんと」3号特急「しまんと」3号は高松から高知まで向かう特急列車です。
先の画像の特急「南風」1号は3両ですがこちらは2両で、この宇多津で併結されて高知に向かいます。
このデザインになった26は初めて撮影しました。
それにしてもキロ185-26は何回改造されるんですかね？
歴史ありな車両です。
キクハ32-502もアンパンマントロッコに改造されています。
ちなみにこのキハ185-26とキクハ32-502編成、2012年に愛知県内で撮影しています。
この時は東日本大震災の復興支援で四国から東北へ移動する途中を撮影したものでした。
このブログにも当時の記事がありますので、興味があればご覧ください。
被災地へ「アンパンマントロッコ号」2012.3.2 1/4被災地へ「アンパンマントロッコ号」2012.3.2 2/4被災地へ「アンパンマントロッコ号」2012.3.2 3/4被災地へ「アンパンマントロッコ号」2012.3.2 4/4
8000系アンパンマン列車は初めて撮影したような気がします。
全体がカラフルデザインとなり、乗らなくても気分が明るくなる感じがします。
あまり連結面側のアンパンマン列車を見ることが無いので違和感を感じました。
最近何かの番組で瀬戸大橋を渡る貨物列車が取り上げられていましたが、先月私は瀬戸大橋を渡る貨物列車を撮影していました。
放映の該当列車かは分かりませんが、タイムリーな話です。
何処に貨物列車が写っているか判りますか？
放映の該当列車かは分かりませんが、タイムリーな話です。
何処に貨物列車が写っているか判りますか？
阿佐海岸鉄道は総延長が8.5kmしかなく非常に短い区間を走ります。
線路のほとんどが高架になっているため撮影するのが難しく、また季節感のある撮影がなかなかできないちょっと苦労する鉄道です
宍喰駅の近くで旅の疲れもあったのかちょっとうとうとと仮眠しました
その後駅裏を見ると菜の花が咲いていたのでこれを構図に含めて写真を撮ろうと思いました。
この時は短い時間でいったりきたりするダイヤだったので、ちょっと待てばすぐに列車が来るというような状況、構図を変えて撮影をしてみました
全体菜の花畑という風には行かなかったですが、
春らしい写真が撮れたと思います
次に阿佐海岸鉄道に訪れる時にはDMVが走っているかもしれません、今とは全く違った列車運用でしょう、乗ってみるのが楽しみです
甲浦駅に移動しました
甲浦駅ではDMVのインターチェンジというのでしょうか？線路から道路へ道が作られています。
工事の看板が非常に印象的だったので撮影してしまいました
北海道で試験的に作られたDMVのデザインが描かれています。私もこのDMVを運転したんですよ
旧駅舎の方へ向かいモードチェンジ？の場所の近くの部分に寄ってみました。
かなり急勾配なスロープというのでしょうか？
建設費だけでもかなりの
金額になると思いますがそれでも導入の必要があったと考えられます。
3月18日、この日は阿佐海岸鉄道へ向かいます
私は明知鉄道でDMVの試運転をした時、運転士をしてましたのでその
DMVが投入される阿佐海岸鉄道にもう一度行ってみたいと思ったのです。
このブログを見返してみると10年前に行ったっきり2回目の訪問、海部駅に到着すると以前訪れた時と同じ開通記念碑
が目の前に入ってきました。この辺りはあまり変わっていないような気がします。
しばらくすると牟岐線の普通列車が来るのでちょっと待ってみました。
海部駅の右側にはトンネルがあります。町内トンネルというトンネルらしいのですが、画像の通りなんかへんてこりんなトンネルです。
元々はここはトンネルが必要な
山があったそうなんですが、周りが住宅地になる時に山を崩していたようで、その山の姿はもう全くなくなったということの様です。
阿佐海岸鉄道のASA-101とJR四国の1200形1256番が並びました。この時乗客の様子を見ていたのですが、徳島方面から阿佐海岸鉄道に乗り換えるお客様が10名ぐらいいらっしゃいました。
ASA101と同型の201という車両もいたようなんですが、事故で廃車になったそうです。
そのため阿佐海岸鉄道では高千穂鉄道から現在のASA-301という車両が導入されました。
今回その301に会うことはできませんでしたが、このブログでも2010年2月の記事に復刻塗装の301の画像がありますので興味がある方はご覧になってください。
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