2024.3.27 井原鉄道 IRT355-04

スタートレインと書かれた青色ベースのデザインのIRT355-04です。
それにしてもこんなに真っすぐの良い線路を走れるとは羨ましい。
国鉄路線から引き継がれた第３セクター鉄道とは全然成り立ちが違いますからね。

2024.3.27 井原鉄道 IRT355-10

IRT355形気動車は平成10年に製造された気動車ということで、明知鉄道のアケチ11・12と同い年になります。
もっともアケチ11・12は富士重工業製なので兄弟車にはなりません。
画像のIRT355-10は戦国トレインということで黒色ベースの車両でした。

2024.3.27 井原鉄道 IRT355-06

新潟鐵工所で製造されたIRT355形気動車
まともに撮影したのは初めての事かもしれません。
井原線は平成11年の開業という事でかなり新しい鉄道になります。
線路も車両も新しいです。

2023.12.7 若桜鉄道 隼駅

八東駅の次に隼駅に久しぶりに訪れました。
目的は搬入の際に私も立ち会ったED301電気機関車と12形客車です。
この電気機関車と客車も何かに使われるということで搬入されたと思うのですが、最近は特にあまり何も話は聞かないですね。

眺めているED301の台車に目が行きを製造銘板があるんだと思って撮影してみました。
昭和40年の製造ということで意外と新しい？

隼駅は昔、物販も行われていたような記憶がありすごく賑やかな駅だったと思っていたのですが、どなたもおられずすごく寂しい気になったなあという印象を持ちました。

2023.12.7 若桜鉄道 八東駅

若桜鉄道の八東駅に到着しました。
ちょうどその時に若桜行きの普通列車が来たので撮影しました。
この車両はWT3300形という2001年に増備された車両になります。

八東駅には排雪モーターカーとワフ35597という貨車が保存されています。
前回訪問した時にワフの存在は知ってましたが、このモーターカーは記憶にないので後から来たのかなと思ってます。

2023.12.7 若桜鉄道 C12-167

若桜駅のヒーローC12-167蒸気機関車です。
ピンク色の塗装から黒色に塗りなおされた事は知っていましたが、本当に綺麗に塗られていました。

撮っている最中に気がついたのですが、ナンバープレートがまだピンク色になってました。
若桜鉄道のイメージカラーだからなのかな？なんて色々思いながら撮ってました。
本当に機関車の使い方が上手なといつも思います。

側面には有志の方々によって寄贈された銘板が取付けられています。
愛されているんだなっていうのが分かります。

2023.12.7 若桜鉄道 若桜駅

鳥取駅の後は 昨年末の記事に載せたように、鳥取砂丘と鳥取コナン空港へ行きました。
その後もう一度「スーパーはくと」のラッピング車を撮影しようと思っていたのですが、時間の都合で撮影できずそのまま若桜鉄道へ来ました。
こちらにお邪魔するのも久しぶりです。

入場券を買って中に入っていくと、午前に鳥取駅で撮影した車両が留置されていました。
しばらく気がつかなかったのですが、この車両折り戸を使っていることに驚きました。
なかなか最近折り戸の車両は見ることがなかったので、非常に懐かしく思いました。

若桜駅構内をどんどん進んで行くとDD16-7が展示されています。
この車両パワーと軸重が程よくあっていいんですよね。

沢井手公園(鳥取鉄道記念物公園)

鳥取に宿泊するのはこれが3回目です。
1回目はスーパーホテル、2回目はアパホテルに泊まりました。
そして今回は東横インを利用させていただきました。
近場にもあるのが沢井手公園(鳥取鉄道記念物公園)です。
公園内には腕木式信号機をはじめ、線路に関する部品がいっぱい展示されています。



こんなに広々とした公園なのに、鉄道車両が置いていないのはちょっと残念です(笑)




この公園に訪れたのは4年ぶりになりますが、全然変わってないような気がしました。

2023.12.5 一畑電車 2100系2103編成

電鉄出雲市行きの2100系2103編成。
貫通扉下の行き先表示が出せなくなったのか、ワンマン表示の下に行先表示出してますね。

これにて日が暮れたので一畑電車の撮影を終えました。
大変いい機会に訪れる事が出来たと思います。

2023.12.5 一畑電車 一畑口

2100系2103編成(左)　7000系7004(右)
驚いたのは同時入線してくる普通列車があるんですね！

2023.12.5 一畑電車 2100系2104編成

2100系2104編成
なんか見たことある古い電車が来ました。
これ元京王電鉄の車両ですかね？違ったらごめんなさい。

行き先表示も貫通扉の下にちゃんと表示されるんですね、これ幕式なのかはちょっと興味があります。
望遠レンズで撮影するとレールのゆがみってよく判りますね。

2023.12.5 一畑電車 1000系1001・1003編成

1000系1001編成をまた撮影しました。
一畑口の駅はやっぱりちょっと変わってると思います。
向きを変えないと発車できないっていうところがやっぱり特徴でしょうか。

しばらくすると1000系1003編成「ご縁電車しまねっこ号」が来ました。
同じ1000系だと思うんですが、なんかヘッドライトが微妙に違いますね。
詳しくはちょっとわからないですが多分違うような気がします。

2023.12.5 一畑電車 7000系7004

次に来たのは7000系7004でした。
7000系は4両導入されているのですが、できれば古い車両が来て欲しいところでした。
全然撮影中に気が付かなかったのですが、この4両すべて微妙にデザインが違うんですね。
7001と7004で見比べるとラインの色が違う事に気が付きました。

2023.12.5 一畑電車 7000系7001

目的の一畑口駅に着きました。
最初に撮ったのは7000系7001でした。
一畑口駅では基本的に車両の行き違いがない限り駅舎に近い側のホームが使用されるようです。

2023.12.5 一畑電車 秋鹿町駅

一畑口に向かう途中に秋鹿町駅を勧められたのでちょっと立ち寄ることにしてみました。
どうしてこの場所を友人が教えてくれたのかは、なんとなくわかりました。
すごく雰囲気のある駅ですね。


秋鹿町駅に到着する1000系1001編成です。
一畑電車は運用パターンが分かりやすいので撮影するにはありがたいです。