2007.7.5 特急「雷鳥」A02編成

画像は2007年に撮影した485系「雷鳥」です。
先頭車両のクハ481-801は、クハ481形800番台の2両のうちの1両で、中間車のクハ480に運転台を取り付けたちょっと変わった経歴の車両です。

2007.7.5 特急「雷鳥」A05編成

この歳になって「夏ってこんなにも暑かったのか？」と思うほど、今年の暑さが尋常じゃないくらい暑くて撮影に出歩く気力がありません。
という事でネタも無いので過去の画像から。


画像は2007年に撮影した485系「雷鳥」です。
北陸本線は特急街道という名に相応しく、「しらさぎ」「加越」といった特急列車がバンバン走っていたものです。
上沼垂色の「雷鳥」や寝台特急も走っていましたね。

すべては懐かしい思い出です

2007.5.23 EF64-76先頭

嘗て9089レと同じようなスジのような貨物列車がほぼ毎日運転されていました。
それが6883レだったかどうかは忘れましたが、画像のEF64-0番台の重連が牽引する貨物列車がその列車でした。

2007.5.16 EF64-35牽引ロングレールチキ

過去にこのブログで同日のこの列車の写真んをご紹介しましたが、このカットはご紹介していなかったような気がします。
2005年4月にユーロライナーは廃車回送されましたが、その後は専らレール輸送や他社のジョイフルトレインの牽引等に用いられていました。
この画像のロングレールチキの牽引は、最後の運用だったかその１回前かのどちらかだったと思います。

2006.11.15 EF64-42「浪漫」

和式客車の「浪漫」は長野所属だったこともあり、EF64-42号機との組み合わせが多く見られました。
当時は毎日のようにジョイフルトレインの運転がありましたが、徐々に廃車の傾向となりましたね。
客車列車は動力が無いためどうしても機関車で牽引する必要性がありました、その点が手間でありコストであり、合理化の波に乗ってしまったともいえるかもしれませんが、今でも現存する超豪華寝台客車のように機関車で牽引することを選択した客車もあります。
そもそもお座敷列車を利用する乗客が減ったという事もあるかもしれませんし、ＪＲの他社線乗り入れが難しくなった事も要因かもしれませんね。
何にせよジョイフルトレインのあった昔は良かった。

2006.5.24 DD16を3両撮る

「浪漫」を牽くのはDD16-11です。
左に写るDD16の重連は300番台を使用した協調運転の訓練列車だったはずです。
１つの駅に当時現役のDD16の5両のうち3両が集結する異常な状況でした。

2024.7.5 山岡田んぼアート2024年

今年も「山岡田んぼアート」の季節になってきました。


まだシーズンインしていないので何も説明はありませんでしたが、「白山比咩（しらやまひめ）神社」の創建から1300年を記念してデザインされたものと考えます。

6揃いスーパーしましま号

毎年恒例のようになりました「しましま号」ですが、本年は令和6年6月6日に「6揃いスーパーしましま号」として運転されました。
さすが元がスロットマシンの機種だけあります。


せっかくの令和6年6月6日なのですから、パチ屋に打ちに行った方が良いような感じもしますが、明知鉄道で特別列車を運行してくださいました。
今回は平日にもかかわらず、ご来訪いただきありがとうございました。

※掲載が遅くなり申し訳ありません。

2008.5.7 381系 P2編成 廃車回送

本日、381系国鉄色4両が後藤総合車両所本所に回送されたと知りました。
伯備線撮影の際は必ずカメラを向けていた車両ですが、こんなにも長く活躍してくれた事を嬉しく思います。

さて、381系国鉄色の廃車回送といえば私は、神領車両区最後の381系P2編成を思い出します。
約16年前の画像になりますが、これがP2編成廃車回送直前の神領車両区での画像になります。

この画像、実は記事にするのは2回目です。
最後の旅の出発時刻を待つ381系は、他の車両とは違うヒーローのような目立つ存在でした。