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重要なコト！！
明智駅は岐阜県に２つあります！
名古屋鉄道広見線の「明智駅」 住所 岐阜県可児市 平貝戸川田551
明知鉄道明知線の「明智駅」 住所 岐阜県恵那市 明智町445-2
お間違いのないようご注意下さい。
次回の明知鉄道 ＳＬ運転体験は
次回の明知鉄道 ＳＬ車掌車乗車体験は
約１週間更新をしていませんでしたが、ちょっと大阪へすき焼きを食べに行っていましたw
初めての関西風すき焼きは
最高に美味しかったので、その件はそのうち記事に
帰りに三岐鉄道さんに立ち寄ってきました。
その記事を少しずつ載せていこうかと思っています。
天竜浜名湖鉄道のオリジナルカラーTH2100形2104
柱に掲げられた「てんりゅうふたまた」の駅名のアピールが強いです。
またまた近くまで来たついでに東海汽缶さんへ立ち寄ってみました。
10月に立ち寄った時とC12-38の姿が違いました
全塗装されていたのです
この数か月でまさか変化があるとは思ってもおらずビックリしました。
モハ16003+クハ1610316000系に以前乗車したことがありましたが、車体番号から乗車した車両とは違いました。
大井川鉄道の16000系3編成のうち、最後の生き残りがこの画像の編成になります。
元西武鉄道のE31形電気機関車のE33を久しぶりに見ました。
2013年に千頭駅で見た時はあったはずの連結器が無くなていました。
木曽福島機関区で現役を退いたC12-164
以前は新金谷の転車台の上に展示されていましたが、今では一般の人が見ることは無い場所に移されていました。
素人目に見ると状態は良くはないように見えますが、今後本線上で活躍することはあるのでしょうか？
東海汽缶の蒸気機関車整備工場へ立ち寄ってきました。
恵那市の「SL復元検討委員会」のアドバイザーとして参加されている東海汽缶さんです。
工場敷地内にはC11-217とC12-38の姿がありました。
私が気になるのはC12-38の方です。
この機関車は明知線に縁は無いですが、車体として見るとめっちゃ良い機関車なんですよ。
普通列車に使用されているイセ3形103号車です。
イセ101も撮れました。
この車両が富士重工業で造られた車両になります。
同型という事で当たり前ではありますが、違いは全く分かりませんね。
快速「みえ」も走って来ました。
先頭車両はキハ75-201です。
私の知っている快速「みえ」は専ら最初の１次投入車が使用されるものが基本だと思っていたので、画像のように貫通扉上部に前照灯がある200番台が使用されていると「えっ？」ってなります。
特急列車や快速列車が走るためか、三セク鉄道にしてはPC枕木が使用されていて、線路状況がものすごく良いという印象を受けます。
伊勢鉄道線内を特急「南紀」が走ってきました。
編成番号はD104です。
たった2両編成で寂しいとか思いましたが、意外と座席を見ると空席があり、2両編成の理由が分かったような気がしました。
このHC85、前面上部のおでこの辺りがチョコレート色みたいに見えるのは、この車両の隠れた特徴のような気がします。
信楽高原鐵道の後は伊勢鉄道の方へ向かいました。
まだ陽も高かったので、どこへ行こうかと思った後に選んだのがこちらになります。
画像の伊勢鉄道イセ3形気動車は2003年の2月に製造されたイセ101です。
イセ3形の101は富士重工業製なのですが、その後の102から104までが新潟トランシス製造車両となります。
私の記憶ではこの伊勢鉄道の車両か真岡鉄道の車両が、富士重工製で製造された最後の気動車だったようなはずです。
東海道の撮影の合間に名鉄電車がバタバタバタバタ走っているのでそっちも狙ってみましたが、架線柱が結構いっぱいあってなかなか上手く撮影できませんでした。
上手く撮影することはできませんでしたが１カットだけ撮れたので載せます。
ちなみに私は名鉄電車については全く詳しくないので、車両形式等はよく分かりません。
以前郷土館で展示されていたモハ10型14電車、移転後初めて撮影しに行きました行った。
と言うか、天竜浜名湖鉄道の帰りに寄ったんですが、すごい綺麗に塗装されていました。
保存としてはかなり良い場所にあるのではないかと思います。
ここの方が色んな人にも見てもらえてこの車両も嬉しいのではないでしょうか。
蒸気機関車が天竜二俣駅前に保存されています。
前回も思ったことですが保存状態はかなり悪いです。
なんとかできないものかと思いますが、アスベスト除去とかもどうなっているのかわからない状況で下手に触れられないというような感じでしょうか。
せっかく屋根付きの下に保存されているのですから、1回お金をかけて塗装を全部やり直してもいいのかなと思います。
保存状態としては悪いです。窓も無く運転席の中のメーター類もほとんど現役当時のままの物はありません。
ヘッドライトのガラスも無く煙室扉を開け閉めする中心のハンドルもありません。
車庫内の見学を終えた後は、久しぶりに保存されている国鉄型車両を見に行きます。
手前は寝台車として使われていたナハネ20347で、奥側がキハ20443です。
初めて天竜浜名湖鉄道に訪れた際は2両ともサビサビで、こんなものよくこんなとこに置いてあったなっていうぐらい酷いものでした。
近年では管理されている方がおられるようで、綺麗な姿で見ることができます。
前回訪れた時と違う点としては、20系の列車名表記が「あさかぜ」のままではあるものの、行き先が下関と東京が左右入れ替わっていました。
ちなみに所見のときは「みずほ」表示の青森・大阪なっていました。
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