もう明日で1月も終わりですね～
今日は土曜日らしい忙しい1日でした。
今週末の出入りです。
パンダはオイル交換
アバルトプントはクラッチO/H一式他 修理出庫
ジュリエッタは車検出庫
こちらのジュリエッタはオイル・タイベル交換の修理出庫
プジョー207はエンジン不調の修理入庫
フィアットクーペはオイル交換、ドライブシャフトブーツ修繕等
１６４は車検入庫
あとがき
今日初めてみたパンク修理のレポートです。
タイヤに刺さっていた鋲を抜いて、パンク穴を拡大（最初は何すんねん
と少し驚きましたが・・）
補修材を専用工具に通して・・
タイヤにねじ込む
余ったところはカット
エアーを入れて・・
石鹸水で空気が漏れていないかをチェックして終了！
わかりやすい動画を張っておきます。
車のタイヤパンク修理方法 DIY How to Fix a Flat Tire EASY!
メカニックいわく、ほんの少しずつしかエアーが漏れないパンク箇所の特定は難しく
プール（水槽）が必要で、タイヤを水に付けてみて30秒間にひとつ小さな泡が
出る程度だったりするそうです。
1999y AR SPIDER 2.0Twinspark 7万km 車検受 95万円
以下は入庫時のコメントです。
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少し前からプチレスしていたSPIDERが完成を見ました。
仕入れ価格は格安であるものの、結構多岐に渡りプチレスが必要でした。
必要なパーツ集めから始まりましたが、作業は比較的順調に進み完成を見ました。
アロイも純正仕様に交換
フルノーマル
プチレス後のインテリア
トップは中古良品に交換
定番アルファマーク交換
純正アロイ（レストア済）＋GTラジアル新品
シフトノブはノンオリジナル
ズルズルの純正品は諦めて、社外イタリア製のノブに交換しました。 
やや怪しい電動トップ？
キャッチ部のマイクロSWとお決まりの油圧シリンダー交換が課題です。
とろナマズは動くようにはしてあります。
その他メカ部は不動であったPWレギュレターを左右とも交換しました。
意外に好調なエンジン
異音等も無く、TSエンジンらしく軽快に吹き上がります。
MT、クラッチ、ブレーキも好調で鼻先軽い4気筒も取り得があると言うものです。
手前味噌ながら見違えるように綺麗になりました 
。
入庫時は捨てたほうが良いかとも思いましたが、意外にボディが綺麗であったのでやる気が起きました。
作業自体は項目が多かったものの大層な作業はありませんでした。
中期型のSPIDERの2.0TS仕様はレアーだと思います。
価格思案中ですが、比較的リーズナブルな価格設定を検討中です。
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T様お買い上げいただきありがとうございました！
2012y フィアット・パンダ 100HP 白 左ハンドル 6MT
走行19.5万km 車検R3/11 価格38万円
ヨーロッパ仕様、左ハンドル、6MT、サンルーフ付き ディーラー車には設定はありません。
サイドミラーは、オプションの少し大きめサイズ
純正アルミホイール 赤キャリパーも純正オプション
リアも赤キャリパー
走行距離の割に中はキレイです。
小型車になると右ハンドルは足元がやたら狭いです。
ペダルレイアウトも左のほうが若干良いと思います。
右ハンドルと比較するとブレーキのタッチが劇的に違います。
左の方が効きがマイルドな感じです。唐突感がないです。
オートエアコンも純正オプション リバースロック付き６MT
車体の割に大きく開くサンルーフ
ラゲッジスペースはあまり広くないですが、リアシートを倒せば拡大します。
ほぼ一人の人がこの走行距離まで乗られていましたので、
こちらですべてメンテナンスしてきました。
今どきのエンジンはダウンサイジングで排気量を低く設定して
過給器（ターボ）の力で走ります。
フィアットもツインエアー900cc2気筒ターボエンジンを使って
小排気量でよく売れましたが、このパンダ100HPはノンターボ、NAエンジンです。
ミッションは少しクロス気味6速マニュアル
まだまだ走れますよー。
by ナースｋｒ
2003y アルファ147 2.0ツインスパーク 赤 5Dr 5MT 左ハンドル 走行14万km
車検受け渡し 価格38万円
アルファレッドの色あせ、傷・ヘコミもほぼなくキレイです。
156と同様デビュー時、リアハンドルがドアについていないデザインが斬新でした。
16インチ純正アルミホイール梅型
シートはグレーファブリックシート
ハンドル、シフトノブ、オーディオもオリジナル
シフトノブのパターンもくっきり見えます。
上側にウーハーが付いているため、その分スペースが狭くなっています。
DOHC2.0ツインスパークエンジン
1気筒に対して異なる2種類のスパークプラグが付いています。今更ですが・・・
トルク感は低いですが、スムーズな吹き上げりは秀逸です。
割とハイギアードなので1速1速の回転域を楽しめます。
by ナースｋｒ
2001y プジョー406クーペ 3リッター V6 左ハンドル AT ディーラー車
走行12.8万km 車検R4/3 価格応談
赤/黒革シート 外装はとてもキレイです。
このプジョー406クーペは、ディーラーで右ハンドルも左ハンドル売っていた時代、
こちらで過去入庫したのは左のほうが多かったと思います。
仏プジョー社とイタリアピニンファリーナと共同開発されたとあります。
横から見た全体のバランスが美しい。派手さはないものの中々このデザインは秀逸です。
でもピニンファリーナがよく用いる前から後ろまでのプレスラインがないです。
純正アルミホイール
内装もとてもきれいです。
イタリア車であれば外赤ならば中ベージュが主流。もしかしたら仏ではバリエーションにあったかも？
Frパワーシートは背もたれを前に倒すと自動的にスライドするので、後部座席の乗り降りが楽です。
4人乗りクーペですが2✗2ではなく、しっかり大人2人は乗れます。リアシートは前に倒すとトランクスルーに。
左ハンドルが二重丸！ 黒で統一されたインパネまわり。
日本正規代理店では3リッターATのみでした。
ヨーロッパでは、2リッター4気筒マニュアルもありました。
後ろから見るとBピラー内側リアガラスに段差があり、少し不自然な感じがしますが、
これもピニンファリーナの考えたこだわりでしょう～。全体的に女性っぽい曲線美
車内スペースを広くしたため、犠牲になったトランクスペース
アルファロメオと違って樹脂で覆われたエンジン V6 3リッター
by ナースｋｒ
2005y アルファ147 1.6ツインスパーク ５MT ブラックメタ/黒ファブリック
走行8.25万km 車検受け渡し 価格38万円
もうなかなかお目にかからなくなった147ツインスパーク1,600cc
販売開始からワングレードで、1,600ccツインスパーク、5速ミッション、５Drハッチ、右ハンドルだけでした。
今回入庫したのは、後期モデル
外装はノーマル アルミホイールは2リットルセレスピード用
シートはあまり劣化していません。
天井も垂れはなしです。
ナビが付いていますが、少し古いので純正もしくは２DINナビの新しいものに交換をおすすめします。
２DINオーディオ枠が付いているので本体だけでOK!
シフトノブは社外品
見た目は２リットルエンジンと全く同じです。中身はバランスシャフトベルトが省いてあります。
by ナースｋｒ
1992y アルファスパイダー2.0 赤 AT FR駆動 ベージュ革/アルカンターラ コンビネーション
ディーラー車 走行6万km 車検受け渡し 価格応談
久しぶりに入庫しました115タイプスパイダー
段々良い売り物が少なくなってきた中のディーラー物
アメリカからの中古並行もそこそこあります。外装の見た目は全く同じです。
US仕様は2グレードありました。アルミホイル形状、幌がビニール製かファブリック製の違いです。
やっぱり巨匠ピニンファリーナデザイン！ 横から見るプレスラインの使い方が美しい。
15インチアルミ アルファロメオは丸穴が似合う
ボディカラーに関係なく、シートはベージュ色（日本仕様）
US、EUでは同じ形で黒シートもあります。
日本仕様はエアバッグが付いていないです。US仕様だけがエアバッグ付きでした。
そこだけアメリカは早かった。
オリジナルステアリング
見た目も古典的な3速AT 時代背景が伺えます。
パワーがマイルドなため、今まで一度もATトラブルなし。それは固体ではなく全部です。
幌は交換できます。その際、布、ビニール、黒、ベージュもチョイス可。
この角度からは本当に美しい貴婦人の様～
このモデルの一つ前にQV（クアドリフォリオヴェルデ）は新車時からハードトップ標準でした。
でも、これがあると幌を開けて走れないという理由から、いつしか無用の長物化しまして
要らないからと引取依頼がよくありました。
小旅行くらいは行けそう・・・
DOHC2.0 フューエルインジェクション
旧ジュリア時代105系エンジンを受け継いだチェーン方式 タテ置
デビュー当初からボンネットは後ろから前に開く通称逆アリゲータ！
決して整備性の高いものではなく、昔はスポーツカーとしてのカッコ良さもあったが風圧で
走行中に開いてしまわないようにと考えられていました。旧車スポーツカーの象徴でした。
若い頃、旧ミニに乗っていて走行中にボンネットが開いた経験があります。
目の前の景色が見えないというのは、誠に恐ろしかったと記憶しております。
by ナースｋｒ
2001y フィアット・ムルティプラ 黒 左ハンドル 走行8.5万
車検受け渡し 価格応談
新車並行 前3人 後3人 計6人乗り
この固体は数人に方々にわたり、また戻りを繰り返して今回も下取りしました。
なかなか売り物が出ないムルティプラしかも左ハンドル車 ヨーロッパ仕様
ヨーロッパ仕様なので、前後バンパーが無塗装になって武骨感が出ています。
ムルティプラにしては比較的低走行車 他の個体は10万km超が多いです。
純正オプションアルミホイル
外装が地味な場合、内装が赤になっています。
このモデルは、お子様が多いご家庭によく売れました。なので通常は
それなりにシート等が汚れていますが、この固体は比較的キレイです。
独特なインパネまわり
リアシートもあまり汚れは目立ちません。
横3人乗りなので車幅は広いですが、全長が短いので意外と乗りやすいと思います。
リアシート３つは取り外し可能 折りたたんでおくことも可能です。
4気筒1,600ccエンジン 5速ミッションのみ
エンジン、ミッションのマッチングが良いので街乗りに最適！
by ナースｋｒ
2007y アルファ147 2.0 TS 赤 セレスピード 走行2.5万km
車検R3/8 価格応談
147ツインスパーク2.0 セレスピード、ブラックライン限定車
外装、見た目はルーフ、サイドミラー、リアハッチモールが黒塗装しています。
アルファレッドの色あせもあまりないです。
元々このアルミホイルではなかったようです。
黒ファブリック 低走行なので内装もスッキリしています。
ナビも付いていない全くのノーマル
天井もタレていません。
リアハッチ下のモール黒がアクセントになっています。
ラゲッジ左端にウーハーが付いていない分広いです。
DOHC 2.0 ツインスパークエンジン
25,000kmの走行は少ないです。今やもうなかなか売り物がありません。
by ナースｋｒ
1999y アルファ１５６ V6 24V 6MT 赤/黒レザーシート
走行9.7万km ノーマル車両 車検受け渡し 価格 58万円
段々少なくなってきた良い固体の中、比較的状態は良好です。
ワンオーナーではないですが、一人の方が長年所有されていました。
赤色のあせもあまりわかりません。
21年経っているとは思えないくらいキレイです。
やっぱり１５６はウメ16インチホイルが一番似合いますねー
内装は年式・距離に比例せず、革シート、ダッシュボード、
内張り、天井等もキレイです。
シフトノブもノーマル スレもあまり無し
ステアリングもあまりスレ無し
ドライバーズシートも比較的スレもなくキレイです。
この後のモデルで排ガス規制ユーロ４になってからは、触媒が前後バンクEXマニフォールドに
1ヶずつと通常の位置にも付いています。この個体は１ヶです。
吹き上がり、EXノートが違います。
by ナースKｒ
