さよならＪＡＬ１９２便

復路：３月１８日（日）

　　　　　→関西空港　：関空快速
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便
羽田空港　→立川　　　：空港バス
立川　　　→八Ｏ子　　：中央線高尾行き

運賃：￥780＋￥6,670＋￥1,700

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帰京の旅、いつもの関空快速で関空へ。

Peachやスカイマークが就航したりという新しい流れの中で、小生にとって貴重な移動手段であった、ＪＡＬ１９２便がとうとう廃便になってしまう。

ＪＡＬ１９２便は、偶々、八Ｏ子方面の空港バスとの接続が良かったので、大変重宝していた。ＪＡＬ１９２便を使うと、大阪宅から４時間半ほどで東京宅に到着するうえ、地上交通機関の乗り換えが不要なので、毎週の移動もそんなに苦痛ではなかった。

一番強烈な思い出は、バードストライクに遭遇した、２００７年４月８日のこと。

一旦、関空へ引き返して、機材を交換し、再び羽田に向かったのは良いが、到着は２４時を廻ってしまい、ＪＡＬ負担でタクシーに乗車して羽田から八Ｏ子へ。

また、かつてのＪＡＬ１９２便は遅刻常習犯で、羽田到着は大抵１０分程度遅れ、その結果、八Ｏ子方面の空港バスとの接続がとれなかったり、必死になって羽田空港内を走ったことは、今となっては懐かしい。

機材は色々と変わったが、ＪＡＬ１９２便の後方座席や非常口座席には、ＪＡＬの職員の方々が多数搭乗していた。

また、名前こそご存知無いが、日曜日の夜、いつも顔を合わせる方々が居た。

今回の搭乗をもって、これら全てが思い出に昇華してしまう。

今宵の翼はＪＡＬ１９２便羽田行きである。今回がＪＡＬ１９２便、最後の搭乗。

関空到着後、直ぐに専用保安検査場を通過して、サクララウンジへ入場。

サクララウンジは比較的空いていた。ＪＡＬ１９２便廃便の暁には、関空サクララウンジを利用する機会は、きっと激減するはず。

ラウンジでは睡眠薬服用。

２１時３０分にラウンジを出て、２６番搭乗口へ。

ＪＡＬ１９２便、これで、最後かと思うと、色々な思いがこみ上げてきて、胸が熱くなる。

日本海やきたぐにの廃止と違って派手さは無い。が、ありがとうと言いたい気持ちは理解できる。できれば、かつての様に、スカイマークとコードシェアして、復活する道はないのだろうか？

搭乗開始、機内へと入る。

当便は空いており、３席専有状態で非常に快適。だが、この空き具合が廃便の一因であることは否めない。皮肉なものであるが。

今宵は、特にたくさんのＪＡＬ職員の方々が当便に搭乗している。彼（彼女）達は、今後どうするのか？　機会あれば伺ってみたいと思っていたが、そのような機会はついぞ無かった。

離陸後、直ちに爆睡開始。

そして、着陸のショックで目が覚める。最後の搭乗は、あっけなく終わってしまった。

ＪＡＬ１９２便は、２２時５０分、１７番スポットに到着。所定よりも１０分も早い。

急げば、２３時発の高尾行きのバスに間に合ったかと思うが、最後の最後まで羽田マラソンは止めておきたい。

ゆっくりと歩いて、２３時０５分発の立川行きのバスに乗車。

立川行きのバスも空いており、非常に快適。

そして、２４時前に立川駅に到着。立川から中央線高尾行きに乗車して、八Ｏ子まで。

帰宅は、２４時３０分頃。

沢山の思い出が詰まったＪＡＬ１９２便、もう搭乗することは無いのかも知れない。

４月からは、伊丹のＪＡＬ１３８便か、関空ならＡＮＡ１５０に頼るしかない。段々と制約が多くなってくるのは本当に困る。

さよならＪＡＬ１９２便、そして、最後まで本当にありがとう。