往路：９月１２日（土） 京王八Ｏ子→羽田空港 ：空港バス 羽田空港 →関西空港 ：ＪＡＬ１７３便（Ｊ） 関西空港 →イオン モールりんくう泉南：関空スカイシャトル イオンモールりんくう泉南 →和泉砂川 ：南海バス 和泉砂川 → ：紀州路快速 運賃：￥1,700＋￥9,100＋￥100＋￥220＋￥450
昨夜は２４時過ぎに就寝したものだから、寝過ごす危険があったが、無事３時３０分に起床。
風呂に入って眼を覚まし、身支度をする。
これから乗車する空港バスは混んでいる可能性があるので、眠って過ごすために、睡眠薬を服用して出発。外は思った以上に涼しくて、歩いている間に睡眠薬の効果が薄れてくる。約２０分歩いてバス停に到着。やはり、人が多い。今朝の空港バスは混んでいる様である。
昨日、バスの予約をする時に、５時３０分のバスが満席だった事、そして、予約したその前の４時３０分のバスの座席指定が、珍しく後ろの方に割り当てられた事。これらから、混雑は予測できていた。
不幸にして予測は的中。いつもなら、隣席ブロック状態で、例え眠れなくとも悠々羽田に向かうべき所、今朝は隣客が居る。搭乗するＪＡＬ１７３便が、かつての様に６時４０分発であるなら、混雑予測が立った段階で、空港バスは決して利用しない。快適に過ごせるからこそ、￥1,700もの運賃の値打ちがあると思っているので、混雑する事が分かっているならＪＲの方がコストパフォーマンスが良い。
しかし、現在、ＪＡＬ１７３便は６時２５分発である。
始発のＪＲ＆モノレールで羽田に行くと羽田到着は６時１５分頃。遅刻である。故に、混雑すると分かっていても、４時３０分発の空港バスしか選択肢は無い。
因みに、この空港バスは、電話かネットで予約し性別を入力すると座席が自動的に指定するシステムになっている。性別を入力するという事は、小生の隣にうら若き女性が来る可能性は殆ど無い。
ジャイアンだったらどうしようかと思っていたが、隣に来たのは細めの若者。マナーを弁えた方の様で、まだ救われた。
始発の空港バス。隣に人が来たのは、約３年ぶりの事である。
既にマスク、アイマスク、耳栓をして睡眠体制に入っているが、流石に隣人が居ると気を遣って眠りに入りにくい。睡眠薬を服用していても、である。いや、混んでいると分かっていたのだから、睡眠薬の分量を増やすべきであった。
広々と２席占有している時には、それほど気にならなかったのだが、キチンと正規の座り方をすると、西東京バスのシートはボロボロ、ペコペコである。背もたれに凭れていると、首が痛くなってきた。
やはり、京王バスグループ、西東京バスのバスはダメだ。かつて、夜行バスで八Ｏ子～大阪を行き来していた頃、同じ夜行バスでも、近鉄バスだとよく眠れて、多摩バス（現在では西東京バス）では余り眠れなかった事を思い出した。
あの頃から、京王バスグループのバスはボロだった。できれば避けるにこした事は無い。
西東京ボロバス。回数券もないし、割引も無いし、今時ネットでクレジット決済も出来ない。これしか無いから乗っているが、もう少しなんとかならないものか。
睡眠不足に加えて睡眠薬の服用により非常に眠たいのだが、シートがヘナヘナで振動がモロに伝わるので眠れない。そして先程言った様に首が痛い。まるで「眠らせない」拷問である。
それでも、首都高環状線を抜けて直線区間に入ったあたりで、睡魔が勝って、時々意識を失う。が、隣に人が居るため、膝を横に曲げる訳にはいかず、膝が前のシートに当たって眼が覚める。
こんな事を５回６回繰り返していると、羽田２タミへ到着してしまった。
予想通り、ＡＮＡの乗客が多いためか、２タミで一気にガラガラになった。だから、隣は降りるか、前の空席に移動するかと思っていたが、依然、小生の隣に居座り続けている。そんなに、オッサンの横が良いのか？ 小生なら、例え５分でも、直ぐに移動するが。
ぼーっとした頭で、終点１タミで降りる。でも、少しは眠れたので辛くは無い。分量は少なかったかも知れないが、睡眠薬を服用していて良かった様な気がする。もし、睡眠薬が無かったら、全く眠れなかった事だったろう。９月に入ったが、早朝の羽田北ウィングには人が多い。特に、スカイマークが入っている北端の方には沢山人が居る。
いつもの様に、ＤＰ保安検査場を経て、ＤＰラウンジへ。
空港バスの混雑とは裏腹に、今朝は、なぜか空いている。小生の他に１名しか居ない。
例によって早朝サービスのベーグルを頂く。９月になってベーグルの種類が変わり、ブルーベリーと全粒粉になったが、もちもち感と美味しさは変わらない。
因みに、Bagel&Bagelのミニベーグルは楽天市場からお得価格で購入できるので、こちらを参照されたい。ふと外を見ると、建設中の新国際線ターミナルに明かりが灯っているのが見えた。早いものである。後１年ほどで、羽田の姿も大きく変化するのだろう。
小生が単身赴任を開始した２００３年９月末、国内線ターミナルは一つしか無く、羽田に到着したANA024便は、今の１タミ北ウィングに到着した。その後、２タミが出来て大きく変わり、間もなく、新国際線ターミナルが出来る。
発展するのは良いことだが、羽田へのアクセスが悪化することだけは絶対避けて欲しいと切に願う。
６時１０分頃にラウンジを出て、１９番搭乗口へ。
搭乗すると、ＣＡさんから、丁寧なご挨拶を受ける。出発間際まで、隣が開いていたので、今朝もクラスＪ隣席ブロックかと期待したが、出発間際に隣の人がやってきた。
ところで、昨夜のニュースで、ＪＡＬがデルタ航空と提携すると報じられていたが、今朝の日経でも１面に記事が出ている。
デルタは、スカイチーム、ＪＡＬは●ワンワールドであり、アライアンスが違うのにそんな事が可能かと思ったが、デルタの方が持ち出してきた話らしいので、もし、仮にこの提携が実現したら、ＪＡＬはスカイチームにくら替えする事になるのだろう。恐らく。
一方でＪＡＬは、同じ●ワンワールドワンワールドのアメリカン航空にも支援を打診しているらしい。しかし、国土交通省はデルタの提携にかなり乗り気と報道されている。
ＪＡＬも生き残りに必死である。
日経新聞を読んでいる間にベルト着用サインが消えた。しかし、今朝は、雲が多く富士山は望めそうもない。まぁ良い。その方が心おきなく眠れる？？というものである。
富士山は見えないが、上空の青空は早くも秋の気配を感じさせる。
ドリンクサービスでは冷たいお茶を頂く。
飲み物を飲んでいる間、当然、新聞は前ポケットに仕舞う事になる。すると、ＣＡさんが目敏く”新聞、お済みでしたら、．．．”と言って、新聞を取り上げようとするのだが、これはちょっと、まだ半分も読んでいないのだから．．．。
伊丹便ではどうか分からないが、最近の関空便では、日経新聞の搭載量が少なく（多分、コストダウンのため？？）ちょっと出遅れると、リクエストが通らない事がある。
多分、だれかが、日経をリクエストしているのだろうが、だからと言って、飲み物を飲むため、手を離した空きに取り上げようとするのは如何なものか？ 悪気は無いのだろうが。
着陸準備に入り、降下が始まると、体がふわっとして段々と気持ちよくなり、いつの間にか眠ってしまった様である。着陸のショックで眼が覚めた。１０分弱熟睡できたので、これでかなり気分はスッキリとした。
関空到着は７時４５分。定刻より約５分遅れ。機長のアナウンスでは５０分頃到着と言っていたので、それよりは早い。本日、午前中は家族は不在。帰ってもだれも居ない。
”お昼は食べて帰って”と言われている。
それで、関空周辺を寄り道をして帰る。もちろん、お得なサービス、ファンクルを活用してお店を訪問する事を企んでいる。【後編に続く】
※ファンクルとは、お店の覆面モニターになって調査・報告する事で、飲食代金をポイント（キャッシュ）バックしてくれるシステム。
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