운전자의 급여는 낮다는 실정이 있습니다. 덧붙여서, 장거리 트럭 드라이버의 평균 급료는, 월수입 30~60만엔이라고 말해지고 있습니다. 평균 연수입 400~750만엔 정도가 됩니다. 또, 단거리나 중거리 드라이버가 되면, 월수입은 25~40만엔, 평균 연수입은 300~500만엔 정도라고 말해지고 있습니다. 드라이버의 급여가 낮은 채로는 일본의 소비가 늘지 않고 성장도 없게 됩니다. 시대의 흐름에 따라 운전자에게 신풍이 불고 있습니다. 국토교통성은 택배용 수하물과 여객을 동시에 운반할 수 있도록 하는 규제를 완화하고 있습니다. 버스와 택시, 그리고 트럭이 여객과 화물의 운송을 겸할 수 있는 시안을 발표했습니다. 또한 국가는 라이드 쉐어의 도입을 검토하기 시작했습니다.
장거리 운전자가 고객을 태우고 장거리 여행을 도와주는 가운데 수입을 얻는 발상이 나옵니다. 옛날에 말하는 히치하이크에서 돈을 얻는 것도 될지도 모릅니다. 과제는 트럭으로 여행하고 싶다는 여행자를 어떻게 모을 수 있는지입니다. 그 힌트는 핀란드에서 개발한 Whim입니다. Whim은 여행 앱입니다. 이것은 열차, 호텔, 버스, 택시, 자전거 공유, 자동차 공유 등 다양한 교통 수단을 결합하여 최적의 이동 경험을 제공하는 세계 최초의 여행 앱입니다. 일본은 외국인 관광객에게 인기있는 나라입니다. 이러한 관광객들은 도쿄와 오사카, 교토, 후지산 등 패턴화된 관광지를 둘러보는 것만으로는 만족스럽지 않은 경향이 나오고 있습니다.
외국인 관광객 중에는, SNS등에서 목적지나 체험해야 할 일을 사전에 학습하고 나서, 일본에 오시는 분도 늘고 있습니다. 그들은 Whim과 같은 앱을 사용하여 일본을 관광하려고하는 경우도 있습니다. 개인 여행의 그들이 하나의 대상이됩니다. 여행자가 원하는 것을 알면 메뉴를 제공하는 것이 더 쉬워졌습니다. 여행객이 무엇을 원하는지 파악할 수 있으면, 그 교통수단이나 호텔, 거기에 걸리는 시간이나 비용을 제시하는 것이 가능하게 되어 있습니다. 장거리 운전자의 자격에 투어 가이드의 스킬을 가지고 있으면, 즐거운 여행을 연출할 수 있을지도 모릅니다. 즐거운 여행의 연출이 부업이 되면, 드라이버는 수입이 늘어나, 여행자도 즐거운 여행을 경험하게 될 것입니다.